現(xiàn)代快報訊（通訊員 蘇鐵軒 記者 李娜）如今盾構已經成為城市建設中的一種常用工法，當施工中遇到滲漏怎么辦？6月4日，在蘇州太倉，2025年江蘇省鐵路安全生產月啟動儀式上，一場針對盾構洞門滲漏、涌水涌砂的應急演練精彩上演。

當天上午，滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程應急演練現(xiàn)場，一名現(xiàn)場安全員在安全巡視中發(fā)現(xiàn)盾構洞門處有滲漏，現(xiàn)場副經理接到報告后，立即和技術人員到場查看，發(fā)現(xiàn)洞口漏水處伴有泥沙出現(xiàn)。此時現(xiàn)場應急小組啟動，開始調集現(xiàn)場的堵漏王、聚氨酯等應急物資設備進行先期處置。當發(fā)現(xiàn)滲漏水量仍未減少時，應急救援隊攜帶半掛平板車、阿特拉斯鉆機、注漿車、叉車等設備到場，立即開始搶險。最終，經過雙液漿的填充、加固，漏水點被成功封堵。

“滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段地下段比例達到75%。”滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程建設指揮部指揮長李曉峰介紹，地下工程施工風險較高，項目聯(lián)合蘇州市軌道交通應急救援隊專門成立了一支專業(yè)化應急救援隊，救援隊到達附近施工現(xiàn)場的時間在10-15分鐘，可極大縮短搶險的時間，提高搶險的效果。

為響應2025年江蘇省鐵路安全生產月活動要求，本次演練針對先導段盾構施工可能出現(xiàn)的險情，總結歸納出11種險情并分別制定了專項處置措施。此次演練分別針對洞門滲漏水和涌水涌沙兩種險情，后期還會針對其他險情做小規(guī)模演練。演練目的是檢驗現(xiàn)場人員和專業(yè)應急救援隊的應急處突能力，以及“一險一案”的實用性和可操作性。

據悉，滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段北起太倉站，向西沿太倉江南路設白云渡路站，轉向南設十八港路站，終至蘇滬省界，采用與上海嘉閔線一致的市域鐵路標準，將與嘉閔線北延伸段貫通運營。

本次活動由江蘇省鐵路辦公室、江蘇省鐵路集團有限公司聯(lián)合主辦，太倉市城市軌道交通發(fā)展有限公司、江蘇省鐵路建設管理有限公司、中鐵二十四局集團有限公司、蘇州市軌道交通應急救援隊共同承辦。

（通訊員供圖）