它是鎧甲，也是柔光。

作為上汽集團(tuán)高端戰(zhàn)力的老牌代表，一向有棱角的凱迪拉克，這次找到了“另一半”。

當(dāng)戚薇在凱迪拉克XT4（參數(shù)丨圖片）煥新上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)談起“新時(shí)代女性的精神價(jià)值”，當(dāng)郎平、屠呦呦的語(yǔ)錄被女性聲音溫柔復(fù)述，凱迪拉克早已跳脫出一臺(tái)車的物理定義。

這場(chǎng)以“理性的選擇，任性的權(quán)力”為名的上市儀式，悄然勾勒出一幅都市女性的自畫像：她們需要鎧甲，也渴望柔光；既追求高效通勤，也向往詩(shī)與遠(yuǎn)方。

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正如凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)符成所言，這個(gè)擁有123年歷史的豪華汽車品牌，血液里始終流淌著與女性力量的共鳴。

一項(xiàng)市場(chǎng)研究顯示，2025年中國(guó)女性在購(gòu)車決策中的占比已達(dá)67%。某駕培機(jī)構(gòu)畢業(yè)學(xué)員調(diào)查也顯示，女性學(xué)車人員占比超過50%。

在“冰冷”的數(shù)字背后，是更多女性握著XT4方向盤的真實(shí)場(chǎng)景，而凱迪拉克XT4的細(xì)節(jié)，也更像一位懂妳的“閨蜜”：

它懂得職場(chǎng)女性清晨的爭(zhēng)分奪秒——33英寸曲面屏的導(dǎo)航界面映著晨光，8155芯片的語(yǔ)音助手已經(jīng)在規(guī)劃最優(yōu)路線；它理解深夜加班歸家的疲憊——Moli真皮座椅的36.5℃恒溫腰托，即便在生理期也能接住勞累；它更明白那些"說(shuō)走就走"的沖動(dòng)——2.0T+9AT的動(dòng)力組合在高速路口等你，自密封輪胎與BFI車身筑起安全結(jié)界。

不僅如此，送孩子上學(xué)后的獨(dú)處時(shí)光，閨蜜周末露營(yíng)時(shí)的后備箱派對(duì)，或是某個(gè)加班雨夜，ANC主動(dòng)降噪隔絕世界嘈雜，AKG音響里隨機(jī)播放到學(xué)生時(shí)代最愛的歌。

這或許才是豪華之于“人”的真正要義——不是參數(shù)表的羅列，而是車燈劃破夜色時(shí)，后視鏡里那個(gè)嘴角微揚(yáng)的自己。

這種“悅己”現(xiàn)象也折射出當(dāng)代女性的消費(fèi)哲學(xué)：某女性社群平臺(tái)調(diào)研顯示，86%的受訪者認(rèn)為“取悅自己的消費(fèi)最值得”。

清華大學(xué)的研究則顯示，女性購(gòu)車決策中，“情感價(jià)值系數(shù)”達(dá)0.87，遠(yuǎn)超男性的0.42。

凱迪拉克XT4精準(zhǔn)命中了這種需求，熱銷的曼哈頓灰車色被網(wǎng)友稱為“高級(jí)感濾鏡”，而駕駛艙內(nèi)的舞臺(tái)級(jí)柔光化妝鏡則成為社交媒體上的打卡熱點(diǎn)。

可見，新時(shí)代女性正在用消費(fèi)重構(gòu)“豪華”的定義——不再是炫耀性符號(hào)，而是精準(zhǔn)服務(wù)真實(shí)需求的生活解決方案。

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在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，如何更加精準(zhǔn)直擊用戶需求，已成為包括凱迪拉克在內(nèi)，上汽通用乃至上汽集團(tuán)整個(gè)合資板塊破局的另一突破口。

2024下半年，上汽大眾、上汽通用祭出的“一口價(jià)”策略，成功讓這兩家老牌合資車企的銷量企穩(wěn)回升。

其中，上汽通用凱迪拉克更是首個(gè)喊出“一口價(jià)”的豪華品牌。此番凱迪拉克XT4的煥新上市，或許也將為上汽通用銷量持續(xù)回暖注入新的活力。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)成為行業(yè)常態(tài)，凱迪拉克XT4在通過女性視角重構(gòu)豪華SUV價(jià)值邏輯形成差異化的同時(shí)，配合15.99萬(wàn)-18.99萬(wàn)元的“全款一口價(jià)”策略，實(shí)現(xiàn)價(jià)格、產(chǎn)品力與用戶需求的精準(zhǔn)咬合。

這或許比簡(jiǎn)單地比拼技術(shù)參數(shù)和配置堆砌更容易打動(dòng)消費(fèi)者。

“一口價(jià)”這種透明的定價(jià)模式，徹底摒棄傳統(tǒng)的議價(jià)套路，讓女性用戶購(gòu)車時(shí)不再因價(jià)格不透明而焦慮，同時(shí)推動(dòng)經(jīng)銷商從“價(jià)格博弈”向“服務(wù)增值”轉(zhuǎn)型。

另外，邀請(qǐng)戚薇代言，打造“大女主豪華主義”概念，將產(chǎn)品與女性價(jià)值觀深度綁定，開辟出豪華市場(chǎng)情感營(yíng)銷的新路徑。

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作為一款豪華品牌SUV，凱迪拉克XT4起售價(jià)下探至16萬(wàn)元以內(nèi)，直接切入主流合資SUV價(jià)格帶，打破豪華品牌高溢價(jià)傳統(tǒng)，在配置上更沒有絲毫退讓，反倒以“頂配”策略重新構(gòu)建起消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的價(jià)值認(rèn)知。

2024年7、8月，上汽通用銷量跌至“冰點(diǎn)”，單月僅1.5萬(wàn)輛左右。之后隨著別克品牌推出“一口價(jià)”開始，上汽通用月度銷量開始迅速回升，去年12月更是創(chuàng)下全年最高銷量成績(jī)。

「來(lái)源：上汽集團(tuán)2025年5月產(chǎn)銷快報(bào)」

今年5月，上汽通用批發(fā)銷量為4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.42%，創(chuàng)年內(nèi)新高；1-5月累計(jì)銷量達(dá)到19.81萬(wàn)輛，同比僅微降0.75%，月均銷量已逼近4萬(wàn)輛水平。

此次XT4略顯激進(jìn)的定價(jià)，顯然上汽通用是希望“以價(jià)換量”，通過高性價(jià)比刺激終端需求，以緩解合資公司乃至上汽集團(tuán)的壓力。

近日關(guān)于雪佛蘭品牌退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞再起，若當(dāng)真如此，凱迪拉克XT4的價(jià)格下探，恰好可以承接雪佛蘭用戶的消費(fèi)升級(jí)需求，防止客戶流至其他品牌。

至于XT4的價(jià)格與別克品牌部分產(chǎn)品存在重疊，前者聚焦“她經(jīng)濟(jì)”，與別克品牌形成明顯差異化定位，卻能減少上汽通用內(nèi)部的品牌內(nèi)耗。

不僅如此，5月上汽通用新能源終端銷量不足萬(wàn)輛，在新能源產(chǎn)品表現(xiàn)乏力之時(shí)，凱迪拉克XT4可以維系上汽通用的燃油車基盤，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取更多的時(shí)間。

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凱迪拉克XT4的煥新上市，堪稱是上汽通用在品牌潰縮、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩背景下的“防守反擊”。

短期以價(jià)格杠桿提振銷量，中期以技術(shù)配置優(yōu)化上汽通用利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期探索情感營(yíng)銷模式，為后續(xù)全面轉(zhuǎn)型鋪路。

對(duì)上汽集團(tuán)而言，凱迪拉克XT4的成功與否，將直接影響其合資板塊能否在新能源與價(jià)格戰(zhàn)的雙重絞殺中守住核心陣地。