21年，我們花了大概9萬塊錢買了臺國產(chǎn)車。

在4年前的市場中，幾萬塊錢買車其實(shí)不太好選，合資車太貴，我們也喜歡速騰（參數(shù)丨圖片）、思域，但在21年，這些車都是原價銷售，配置合適、帶渦輪的“高功率”版本，落地價基本都在15萬左右。

超預(yù)算的定價顯然不是我們能消費(fèi)起的。

當(dāng)時口碑比較好的國產(chǎn)車，是長安逸動，2021年長安逸動累計銷量110萬，是整個中國轎車市場中，最熱門的一款車型。

我記得很清楚，全新推出的長安逸動PLUS，在當(dāng)時非常熱門。

一個是設(shè)計，全新的設(shè)計理念贏得了很多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，和我一同看車的90后消費(fèi)者非常多，說明這個設(shè)計理念是成功的，能夠在未來幾年中持續(xù)獲得市場競爭力。

事實(shí)也的確是如此，2025年的今天，長安逸動PLUS系列在4月份還賣出了一萬多臺銷量，用戶依然非常認(rèn)可。

另一個是，在4年前的市場中，長安汽車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就非常高，當(dāng)時店里最明顯的地方放著一個牌子，上邊寫的是“如果你在任何一個角落里聽到銷售說：“我不知道、不歸我管、我不負(fù)責(zé)、他不在”等這種推脫的話語，請到總經(jīng)理辦公室，領(lǐng)取1000元現(xiàn)金。

這是什么意思？

注重客戶的到店體驗(yàn)，以及后續(xù)的保養(yǎng)、維護(hù)服務(wù)，在當(dāng)年已經(jīng)刻在了長安汽車的發(fā)展基因中，這是一個在細(xì)節(jié)上拉滿的品牌。

在我們的車友群中，長安的口碑非常好，大家也愿意向身邊的朋友推薦長安。

這臺長安逸動PLUS，我們開了4年5萬多公里，其實(shí)沒有任何的“不適感”、“排斥感”， 比如說大家討論最多的國產(chǎn)車質(zhì)量不行、愛生銹問題。

至少在我們這臺長安逸動PLUS上，沒有發(fā)現(xiàn)。

這臺車除了保養(yǎng)，我們就沒進(jìn)過4S店，日常的雨刮器更換、玻璃水添加也都是自己解決，質(zhì)量方面，至少5萬多公里還沒出現(xiàn)任何問題，這個表現(xiàn)我們?nèi)胰硕己軡M意。

另外是生銹問題，其實(shí)這是我很在意的點(diǎn)，之所以選長安逸動PLUS，是因?yàn)楫?dāng)時我們就做了功課，長安使用了“雙面鍍鋅板”和“激光焊接”來杜絕生銹問題。

或許用“降低生銹風(fēng)險”更合適，在當(dāng)時的同價位車型中，用激光焊接的比較少，用更高成本的雙面鍍鋅板更少。

防銹是一種工藝，更是一種態(tài)度。

雙面鍍鋅板要比單面鍍鋅板擁有更強(qiáng)的防銹能力，這臺逸動PLUS我們也只開了4年時間，嚴(yán)格意義上來說還沒有評價生銹的話語權(quán)。

但相比于其他品牌4年就生銹的產(chǎn)品表現(xiàn)，截止到目前為止我們很滿意。

其實(shí)在核心技術(shù)儲備上，長安一直很努力，努力的做好家用車該有的樣子，比如說當(dāng)時的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，功率已經(jīng)達(dá)到了118kW，最大扭矩出現(xiàn)在1500轉(zhuǎn)，截止到4000轉(zhuǎn)扭矩才開始衰減，扭矩平臺寬度足夠，而且比較靠前，更適合市區(qū)駕駛，畢竟動力表現(xiàn)響應(yīng)及時。

配合著雙離合變速箱，反應(yīng)速度快，而且油耗不高。

長安已經(jīng)將藍(lán)鯨動力提升為一個標(biāo)志性的動力架構(gòu)，新款的1.5T藍(lán)鯨動力更強(qiáng)，而且用上了行業(yè)少見的500bar燃油噴射系統(tǒng)。

行業(yè)比較常見的噴射壓力是250bar、350bar，長安全新的500bar噴射系統(tǒng)可以讓汽油霧化更加徹底，增加燃燒效果，結(jié)果就是動力更強(qiáng)、油耗更低。

事實(shí)也是如此，前兩天我們看了下新的長安逸動PLUS，這臺車更強(qiáng)。

比如說第三代逸動新藍(lán)鯨1.5T 500bar版本，功率達(dá)到了同排量恐怖的141kW，扭矩也達(dá)到了310牛米的新高度，匹配的雙離合變速箱穩(wěn)定性更強(qiáng)、電控系統(tǒng)更加成熟。

而且，新款車型的尺寸也更大，4770mm的車身長度配上2765mm的軸距，已經(jīng)是達(dá)到了傳統(tǒng)B-級的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)從日常實(shí)用角度來看，新款車型更加舒服，畢竟空間更大，而且用料也更好了。

說真的，現(xiàn)在的用戶買車真的很幸福，一個是價格要比我們當(dāng)年買車更便宜，畢竟現(xiàn)在有置換補(bǔ)貼，另一個是現(xiàn)在的技術(shù)更好，產(chǎn)品力更扎實(shí)，而且尺寸更大、配置更豐富。

長安汽車給用戶的感受就是扎實(shí)造車、用戶不縮水，在現(xiàn)在這個市場中保持恒定不變的發(fā)展理念，這很難的。

我們也深一層次去了解了，即便是不少企業(yè)價格戰(zhàn)打的飛起，但是全新逸動PLUS依然堅持當(dāng)年的雙面鍍鋅板、高標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校和嚴(yán)格的供應(yīng)商把控。

這意味著，雖然價格下來了，但用戶買車的品質(zhì)沒有降低，這的確很不容易。

其實(shí)合資車也很強(qiáng)，但客觀事實(shí)是，合資車的核心技術(shù)和出色的用料，在目前的價格戰(zhàn)中只會出現(xiàn)在十幾萬的產(chǎn)品上，幾萬塊的合資車很難提供給用戶高標(biāo)準(zhǔn)的體驗(yàn)。

所以現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，如果只有幾萬塊錢買車，國產(chǎn)車依然是一個優(yōu)先級最高的選擇，否則長安逸動不可能賣出180多萬臺，在這么難的市場中，它一個月一萬多的穩(wěn)定銷量，真的不算少了。