編輯導語：歷時近4個月的重組談判后，東風和長安兩大汽車央企的重組案，并未朝著外界預想的結局順利進行整合，而是迎來擱置的結局。長安汽車公告稱，其間接控股股東將變更為兵裝集團汽車業務分立出來、由國資委直管的獨立央企，東風公司稱暫不涉及相關資產和業務重組。

“重組方案基本完成”到擱置

6月5日早間，長安汽車發布關于中國兵器裝備集團有限公司（下稱“兵裝集團”）重組進展情況的公告，稱2025年6月4日，長安汽車接到兵裝集團通知，兵裝集團收到國務院國有資產監督管理委員會(下簡稱“國務院國資委”)通知，經國務院批準，對兵裝集團實施分立。

其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委行出資人職責；國務院國資委按程序將分立后的兵裝集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。分立后，長安汽車間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，分立重組不會對長安汽車正常生產經營活動構成重大影響。

同日，東風系的上市公司東風股份、東風集團股份等公告稱，6月4日，接到控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。這也意味著，在歷時近4個月的磋商與談判后，東風公司和長安汽車兩大汽車央企的重組案并未朝著外界預想的結局順利進行整合，而是迎來暫時擱置的結局。

今年2月9日，雙方公告一經發出后，東風、長安的整組案就成為業界焦點。此前，兩大汽車央企也均在不同場合釋放過“整合正在進行中”的信息，在2024東風集團股份的業績溝通會上，其管理層就表示，和長安的整合目前正在進行中，控股股東正在謀劃將長安旗下的汽車板塊進行重組。

同樣于今年4月的2024長安汽車業績說明會上，長安汽車董事長朱華榮首次確認，長安汽車與東風集團的戰略重組方案已“基本完成”。到5月27日，朱華榮還再回應稱，重組也有利于長安汽車未來的發展，長安汽車會充分利用好重組帶來的機遇，對公司未來國際化、全球化、市場化等發展更加有利。

重組案面臨阻力較多

從“重組方案基本完成”到當下的擱置局面，不難看出，在長安汽車與東風公司重組案的背后，還面臨較多的阻力與障礙。長安汽車與東風公司重組案，在當下央企戰略重組的大環境中應運而生。2024年，國務院國資委曾直接點名，國有車企在新能源汽車方面發展還不夠快。

今年初，國務院國資委相關負責人明確表示，“下一步，將對整車央企進行戰略性重組，推動企業內部專業化整合。”其還進一步解釋稱，“戰略性重組的目標是集中央企的研發制造和市場等優勢資源，打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。”

東風公司與長安汽車同屬央企陣營，在傳統燃油車與新能源領域均存在業務重疊，導致資源分散，而在外界看來，重組可通過消除內耗，實現國有資本效率最大化。但顯然，央企重組并非易事，更涉及到諸多復雜的問題和利益糾纏。比如，在企業地位上，與東風公司平級的是兵裝集團而非長安汽車。

有業內人士對中車網直言，“長安汽車之前屬于兵裝集團，所以長安汽車和東風公司的重組是央企和另一個央企的子公司，所以雖然重組意愿很強，但具體結構設計可能因為涉及的因素太多，無法短時間內完成，比如央企地位、合并主導權、業務經營主導權、經營權力分配等，都是存在的障礙。”

二者在業績與身份上的不對等，導致重組后“主導權”由哪方掌握，也是重組公告發出后業內關注的焦點，此前，長安汽車還對“將作為二級企業并入東風？”的言論辟謠。而在長安汽車的間接控股股東，變更為由國資委直管的“獨立央企”后，意味著長安汽車將獲得“升格”。

長安新能源加速發展

從發展角度來看，長安汽車近年來的發展態勢，在“國家隊”陣營中相對出色，也是行業內少數不依賴合資品牌發展的國字頭車企集團。雖然“升格”后，其身份是否與一汽和東風副部級身份對等暫不明確，但經過分立升級后，也為未來可能存在的再次重組，實現一定程度上話語權的提升。

在經營情況方面，2024年，長安汽車累計銷量268.4萬輛，同比增長5.1%，連續第五年實現同比正增長，且創下近七年來銷量新高。其中，長安的自主品牌銷量占比也持續提升，實現年銷量222.6萬輛，占總銷量比重提升至83.1%。在新能源車方面，實現全年銷量73.4萬輛，同比增長52.8%。

目前，長安汽車已經形成了以“長安啟源、深藍、阿維塔”為核心的三大新能源業務板塊，覆蓋低、中、高主流新能源市場；

根據規劃，長安汽車2025年的目標是：銷量300萬輛，同比增長11.8%。其中，新能源銷量100萬輛。最新數據顯示，今年1-5月，長安汽車累計銷量為112.02萬輛，同比增長1%。其中，新能源銷量35.09萬輛，同比增長46.89%；自主品牌銷量為95.5萬輛，同比增長2.45%。

其中，長安汽車5月新能源車單月銷量突破9.48萬輛，同比增長70%，由此可見，長安對新能源車業務的布局已初見成效。

在今年，長安汽車還將推動新能源業務的盈利，其相關負責人表示，“深藍汽車方面，在投資不減情況下，月銷3萬輛即可全面盈虧平衡。”而對于阿維塔，其則解釋稱，“阿維塔今年還在投入期，達成盈虧平衡點的難度大于深藍汽車，預計阿維塔將在2026年實現盈虧平衡點。”