今年的《政府工作報告》提出，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護和市場分割，打通市場準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟循環(huán)的卡點堵點，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。這是《政府工作報告》首次就“內(nèi)卷式”競爭表明綜合整治態(tài)度和決心，引發(fā)了社會熱烈討論和廣泛期待。

撰文：張濤

“內(nèi)卷式”競爭在汽車行業(yè)顯得尤為突出，比如車企價格戰(zhàn)愈演愈烈，部分車企對產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈企業(yè)的極限施壓等。綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，不僅需要規(guī)范地方政府和企業(yè)行為，更需要引導(dǎo)車企，尤其是頭部車企轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念。當(dāng)反對“內(nèi)卷式”競爭成為共識，價格戰(zhàn)放緩的當(dāng)下，車企又該如何搶占先機，在健康可持續(xù)發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行？

·摒棄“低價制勝” 轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展模式

早前，多家車企高層在2025中國重慶汽車論壇上談及“反內(nèi)卷”相關(guān)內(nèi)容。長安汽車董事長朱華榮認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍存在4個問題，一是品牌數(shù)量過多、產(chǎn)能過剩；二是價格混亂，有蔓延至海外的趨勢；三是過度夸大宣傳，造成誤導(dǎo)；四是部分資本不以長期健康發(fā)展為目的。從價格到價值，思維的轉(zhuǎn)變，是眾多車企走向高質(zhì)量發(fā)展道路的表現(xiàn)。

在傳統(tǒng)競爭模式下，主要以價格戰(zhàn)、短期銷量為導(dǎo)向，這導(dǎo)致的就是利潤率的不斷下滑，今年一季度，汽車行業(yè)利潤率，已降至3.9%，低于制造業(yè)平均水平，這給產(chǎn)品質(zhì)量和消費者權(quán)益帶來了直接影響。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示：“簡單的價格戰(zhàn)，會把行業(yè)推到難以持續(xù)競爭的境地里。希望行業(yè)能把精力放在技術(shù)創(chuàng)新、用戶服務(wù)上，這樣才能讓整個行業(yè)健康持續(xù)地發(fā)展，才能把中國新能源汽車來之不易的好局面保持下來?！?/p>

流量不等于銷量，依靠營銷噱頭，透支的是車企自身價值。將精力優(yōu)先放在產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶體驗上，增加創(chuàng)新服務(wù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全保障，這也能提高車企自身盈利能力。早前，車企為了銷量，不斷擠壓供應(yīng)鏈、轉(zhuǎn)嫁成本，使得供應(yīng)商現(xiàn)金流吃緊枯竭，嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，隨著多家國內(nèi)車企陸續(xù)宣布承諾60天內(nèi)給供應(yīng)商結(jié)賬，對供應(yīng)鏈的良性發(fā)展，起到了至關(guān)重要的作用，共同促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

6月16日，交易商協(xié)會召開中國銀行間市場支持汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展座談會，汽車企業(yè)、主承銷商代表參會，更好的服務(wù)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，幫助解決出現(xiàn)的新融資需求問題，為車企60天賬期注入金融活水。對供應(yīng)商承諾“60天支付賬期”的車企中，有9家參與了此次會議，包括一汽、上汽、北汽、比亞迪、吉利、長城、蔚來、小鵬、小米集團，介紹行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭下遇到的困難和挑戰(zhàn)，并對進一步優(yōu)化汽車企業(yè)融資環(huán)境提出了意見和建議。主承銷商代表圍繞汽車企業(yè)融資需求進行了現(xiàn)場對接。交易商協(xié)會表示，此次座談會的主要目的是為了更好支持車企穩(wěn)定健康發(fā)展，助力構(gòu)建行業(yè)良好生態(tài)，并為企業(yè)和金融機構(gòu)搭建交流平臺，加強投融資對接，提高債券融資服務(wù)質(zhì)效。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉在社交平臺上發(fā)文稱：“車企60天支付賬期的配套融資新工具?！苯灰咨虆f(xié)會強調(diào)，將加大科技創(chuàng)新債券、綠色債券等創(chuàng)新產(chǎn)品支持力度，提升汽車企業(yè)債券融資便利，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

·政策與行業(yè)協(xié)同：建立公平競爭機制

5月31日，中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》稱，無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業(yè)利潤空間，進而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權(quán)益，并帶來安全隱患。同日，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益。

6月3日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布《關(guān)于反對“內(nèi)卷式”競爭 促進汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議》。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會表示，在當(dāng)前的市場形勢下，汽車經(jīng)銷行業(yè)受到嚴(yán)重影響和沖擊，面臨經(jīng)營壓力加大、盈利能力降低、車輛庫存偏高、流動資金緊張等一系列問題，對行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展帶來嚴(yán)重影響。特別是自今年第二季度以來，在新一輪“價格戰(zhàn)”等影響下，廣大汽車經(jīng)銷商面臨的形勢更加嚴(yán)峻。

6月5日，商務(wù)部在北京舉行例行新聞發(fā)布會。針對當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前表示，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門，加強綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護公平競爭市場秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展。何詠前還表示，汽車業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是穩(wěn)增長、擴消費的重要領(lǐng)域。近年來，商務(wù)部深入實施汽車以舊換新、汽車流通消費改革試點，持續(xù)釋放汽車消費潛力，培育消費新增長點。近期，商務(wù)部有關(guān)司局組織行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)和相關(guān)企業(yè)座談，聽取意見建議，研究進一步做好汽車流通消費工作。多重政策組合拳出擊，讓構(gòu)建汽車行業(yè)健康生態(tài)平衡成為了現(xiàn)實。5月20日，在國家發(fā)展改革委舉行的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人李超表示：“針對汽車行業(yè)問題癥結(jié)，要因業(yè)施策、對癥下藥，標(biāo)本兼治化解重點產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和提質(zhì)升級?！痹谡咭龑?dǎo)與企業(yè)自覺的雙重驅(qū)動下，汽車行業(yè)將“反內(nèi)卷”行動真正落入實處。

·反內(nèi)卷不能只靠自覺

中國動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長董揚指出，我國新能源汽車已經(jīng)進入世界先進行列，不能只追求產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，還應(yīng)該兼顧產(chǎn)業(yè)秩序穩(wěn)定和長遠(yuǎn)發(fā)展，兼顧中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和世界汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。他認(rèn)為，反內(nèi)卷不能只靠自覺。中國汽車工程學(xué)會理事長張進華則表示，汽車產(chǎn)業(yè)要堅持以法治為引領(lǐng)，開展“內(nèi)卷”專項整治工作，加強行業(yè)企業(yè)自律、社會監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，以產(chǎn)品質(zhì)量筑牢企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵基石。除了政策與行業(yè)自律協(xié)同，車企更要把重心放在技術(shù)研發(fā)上，“卷技術(shù)”而不是“卷價格”，這樣才可以打造一個良性競爭的機制，以科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，“卷”也要積極向上的“卷”。廣汽埃安營銷本部負(fù)責(zé)人肖勇表示，汽車行業(yè)競爭應(yīng)從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向性價比之戰(zhàn)，先保證質(zhì)量安全底線。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也表示，中國自主品牌應(yīng)規(guī)范行為、文明競爭，真正的競爭應(yīng)體現(xiàn)在工程師之間的技術(shù)對決上。在新能源領(lǐng)域，中國雖已取得產(chǎn)銷量全球第一、“三電”技術(shù)領(lǐng)先的成績，但仍面臨未來技術(shù)布局、產(chǎn)業(yè)格局優(yōu)化等發(fā)展需求?？萍紕?chuàng)新被多位車企提到，被認(rèn)為是“破卷”的根本途徑。

在中國汽車全球化布局的今天，避免“內(nèi)卷外溢”，出海不拉踩，提升品質(zhì)與服務(wù)國際化水平，是眾多車企達(dá)成共識的目標(biāo)。吉利汽車集團高級副總裁楊學(xué)良在2025中國汽車論壇上強調(diào)，內(nèi)卷式惡性競爭正將中國汽車工業(yè)推向集體淪陷的險境，內(nèi)卷是最低級的競爭行為，是自殺式惡性競爭，“吉利永遠(yuǎn)不搞內(nèi)卷，不做卷王，不參與內(nèi)卷式惡性競爭，將堅持走開放式良性競爭道路，在保持價格優(yōu)勢的前提下，打價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)和企業(yè)道德戰(zhàn)。”

正如工信部強調(diào)，“價格戰(zhàn)沒有贏家，更沒有未來”。唯有回歸理性競爭，中國汽車才能從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“全球引領(lǐng)”。

（文中圖片來自網(wǎng)絡(luò)）