【2025年6月5日，廣州】在智能汽車技術(shù)迭代的關(guān)鍵節(jié)點，小鵬汽車與華為智能汽車解決方案BU正式發(fā)布全球首款真正融入AI智駕的車載AR-HUD系統(tǒng)——「追光全景」抬頭顯示。這一顛覆性技術(shù)突破行業(yè)三大痛點，將前擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)化為「智能第一屏」，并率先搭載于小鵬年度旗艦車型G7，標(biāo)志著中國智造在車載顯示領(lǐng)域的全面領(lǐng)跑。

一、技術(shù)協(xié)同破解行業(yè)頑疾 定義「好HUD」黃金標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前車載AR-HUD市場普遍存在強光下模糊、動態(tài)畫面眩暈、信息與路況錯位三大痛點。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)方案在正午強光下的清晰度不足50%，導(dǎo)航箭頭與實際車道的偏差高達(dá)15厘米。小鵬與華為通過硬件天花板與軟件靈魂的共振，交出了一份終極答卷：

• 光學(xué)性能革命：華為投入超100億元研發(fā)的HUAWEI XHUD硬件平臺，采用車規(guī)級LCoS芯片與三色LED光源，實現(xiàn)12000nits行業(yè)頂尖亮度、1800:1超高對比度及87英寸跨車道顯示畫幅。即使在暴雨天氣或隧道明暗切換場景，投射的導(dǎo)航箭頭仍如雕刻般清晰銳利。
• 舒適度躍升：聯(lián)合研發(fā)的畸變矯正算法將畫面畸變率壓制在1%以內(nèi)，配合10米虛像距離與100毫秒超低延遲，徹底消除傳統(tǒng)AR-HUD因抖動、延遲引發(fā)的眩暈感。實測數(shù)據(jù)顯示，用戶連續(xù)駕駛4小時以上仍能保持視覺舒適度。
• 精準(zhǔn)貼合突破：小鵬3D OCC障礙物感知技術(shù)與華為AR引擎預(yù)測算法深度耦合，實現(xiàn)AR信息與真實道路的厘米級貼合。在顛簸路面測試中，圖標(biāo)偏移抑制率高達(dá)95%，真正做到「貼地不飛」。

這種「硬件+軟件」的雙強聯(lián)合模式，使「追光全景」AR-HUD在權(quán)威測試中綜合性能超越國際競品30%，成為首個通過中國汽研「智能座艙視覺安全」五星認(rèn)證的車載顯示系統(tǒng)。

二、三大場景重構(gòu)駕駛交互 讓智駕與安全「可視化」

區(qū)別于傳統(tǒng)HUD的信息堆砌，「追光全景」AR-HUD圍繞導(dǎo)航、智駕、安全三大核心場景，構(gòu)建了一套全新的人車交互邏輯：

1. AR車道級導(dǎo)航：所見即所行系統(tǒng)將導(dǎo)航路線直接「繪制」在真實路面上，通過動態(tài)AR光毯指引變道、轉(zhuǎn)彎等操作。在復(fù)雜岔路口，系統(tǒng)會用紅色「X」標(biāo)記禁行方向，結(jié)合坡度補償算法，即使在上下高架等場景也能精準(zhǔn)顯示路徑。實測數(shù)據(jù)顯示，該功能可減少70%的導(dǎo)航誤操作。
2. AR輔助駕駛：智駕決策透明化覆蓋變道超車、紅綠燈啟停、自動泊車等六大高頻場景，AR-HUD實時可視化AI系統(tǒng)的決策過程。例如在自動泊車時，系統(tǒng)會通過AR光毯勾勒「車位到車位」的完整路徑；在超車場景中，不僅顯示變道箭頭，還會動態(tài)評估前后車距，建立用戶對智駕系統(tǒng)的信任。

1. AR安全輔助：全場景風(fēng)險預(yù)判雨霧天氣下自動標(biāo)識前車輪廓與車道邊界，狹窄彎道生成「安全通道」，對行人鬼探頭、旁車加塞等突發(fā)狀況提前2秒預(yù)警。通過融合側(cè)向及后向雷達(dá)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可覆蓋傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)，構(gòu)建360°動態(tài)安全網(wǎng)。

這種「按需顯示」的交互邏輯，使駕駛員的低頭頻率降低80%，危險反應(yīng)速度提升0.3秒，從被動防御升級為主動引導(dǎo)。

三、小鵬G7首發(fā)搭載 開啟智能駕駛體驗新紀(jì)元

作為首款搭載「追光全景」AR-HUD的量產(chǎn)車型，小鵬G7將這一技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力。其座艙設(shè)計圍繞AR-HUD重構(gòu)交互邏輯：車速、導(dǎo)航光毯、安全預(yù)警按優(yōu)先級動態(tài)分配視覺焦點，用戶無需再頻繁切換中控屏與儀表盤。

據(jù)透露，小鵬G7的AR-HUD系統(tǒng)與XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)深度耦合，可實時將車輛感知的環(huán)境模型轉(zhuǎn)化為AR標(biāo)識。例如在城市道路中，系統(tǒng)會自動識別交通信號燈狀態(tài)并投射倒計時，實現(xiàn)「光毯-信號燈-車輛」的三位一體聯(lián)動。

行業(yè)分析認(rèn)為，小鵬G7（預(yù)售價25-40萬元）的上市，有望將AR-HUD市場滲透率從12%拉升至25%，推動該技術(shù)從高端配置向主流市場普及。

四、中國智造的協(xié)同范本 引領(lǐng)全球技術(shù)變革

此次合作打破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的「單打獨斗」模式：華為提供光學(xué)硬件與底層技術(shù)，小鵬貢獻(xiàn)AI算法與場景定義能力，雙方在研發(fā)過程中實現(xiàn)超過300項專利交叉授權(quán)。這種「你出硬件我出腦」的分工，使中國供應(yīng)鏈?zhǔn)状卧贏R-HUD領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對國際Tier 1的全面超越。

「追光全景」AR-HUD的發(fā)布，不僅是技術(shù)突破，更是智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)的信號。通過資源共享與技術(shù)協(xié)同，雙方正在構(gòu)建一個開放的產(chǎn)業(yè)體系，吸引上下游企業(yè)共同參與標(biāo)準(zhǔn)制定。正如小鵬副總裁陳永海所言：「我們不再追求全棧自研的虛名，而是要讓用戶感受開箱即用的科技溫度。」

隨著小鵬G7的量產(chǎn)落地，「追光全景」AR-HUD將重新定義用戶對智能駕駛的認(rèn)知——當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新真正服務(wù)于用戶需求，當(dāng)硬件與軟件實現(xiàn)深度協(xié)同，汽車不再是冰冷的機械，而是能「感知、理解、引導(dǎo)」的智能伙伴。這場由中國科技雙雄發(fā)起的技術(shù)革命，正在為全球汽車產(chǎn)業(yè)指明新的發(fā)展方向。