近期，新能源汽車下鄉活動再度拉開帷幕，吸引了眾多車企的目光。值得注意的是，一向在城市市場風生水起的特斯拉，此次也赫然出現在了下鄉名單之中，意圖在消費潛力巨大的下沉市場分得一杯羹。

由工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部和國家能源局聯合發布的通知顯示，2025年新能源汽車下鄉活動將涵蓋124款車型，特斯拉的Model 3和Model Y赫然在列。這一消息不僅令人意外，也彰顯了政策對于新能源汽車市場的開放態度。

對此，乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，特斯拉的入選體現了政策對新能源汽車市場的包容性，只要車型能夠滿足鄉村地區消費者的需求，且品牌口碑好、質量可靠，都有可能被選中。這無疑為新能源汽車市場注入了新的活力。

特斯拉方面對此也做出了積極回應，表示將積極響應國家政策，為下沉市場用戶提供更多的購車和用車便利。特斯拉在中國市場的直營門店和充電網絡已經形成了較為完善的布局，直營門店達547家，覆蓋104座城市；直營及授權鈑噴中心340家，覆蓋209座城市；超級充電站數量達到2100座，超級充電樁超過11500根，為特斯拉在下沉市場的拓展提供了有力支撐。

然而，特斯拉在下沉市場的拓展之路并非一帆風順。近年來，特斯拉在中國市場的銷量出現了下滑，尤其是在面對中國自主品牌的激烈競爭時，其產品線老舊、價格高昂等問題逐漸凸顯。為了應對這一挑戰，特斯拉推出了煥新版Model Y，并在外觀和內飾上進行了一定的改進。然而，與中國自主品牌的改款強度相比，特斯拉的改進仍顯不足。

隨著小米汽車等強勁競爭對手的加入，特斯拉在中國市場的份額將進一步受到侵蝕。為了延長產品生命周期，特斯拉推出了多項優惠政策，包括輔助駕駛軟件FSD入華、智能輔助駕駛功能轉移以及5年0息和車主引薦政策等，以降低用戶購車門檻。

盡管如此，特斯拉在下沉市場仍具有較大的品牌影響力。對于首次接觸智能電動汽車的消費者而言，特斯拉的產品沒有明顯的短板，是一個相對穩妥的選擇。一位縣城新能源汽車消費者表示，特斯拉和比亞迪是當地最流行的新能源汽車品牌，知名度高、保有量大，是購車時的首選。

值得注意的是，此次新能源汽車下鄉車型名錄中不僅包含了10萬元左右的大眾市場消費車型，還涵蓋了理想L6、蔚來ES6、ET5、極氪001、小鵬G9等20萬元以上的高端車型。崔東樹指出，縣城及鄉鎮地區同樣有一定經濟實力的消費者，他們愿意改善生活質量，該群體尚未釋放的新能源汽車消費潛力，有望成為中國車市增長的新動力。

以農民工為例，崔東樹提供的數據顯示，從事建筑業、快遞業和制造業的人員工資水平相對較高，且近年來汽車擁有率持續上升。新能源汽車下鄉活動的持續推動，將進一步激發農民工群體的用車需求。

據統計，近年來新能源汽車下鄉車型銷量持續增長，2020年下半年、2021年和2022年同比分別增長80%、169%、87%。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年新能源汽車下鄉活動車型總銷量達到320.87萬輛，同比增長超過1.23倍。

此次新能源下鄉活動將選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，舉行專場活動，并輻射周邊鄉鎮。同時，多部門還將組織新能源汽車售后維保服務企業、充換電服務企業以及保險、信貸等金融服務企業協同下鄉，持續優化鄉村地區新能源汽車應用配套環境。