2025年是北京現代電動化轉型的關鍵轉折點，首款誕生于純電平臺的SUV ELEXIO借上海車展的熱度全球首發亮相，標志著北京現代在中國市場再次啟航。

中國市場的卷不單單是卷技術、卷配置，因為選擇太多，“眼緣”往往是用戶篩選新車的第一道標準，所以卷技術、卷配置之前得先卷設計。

大眾印象中，現代是最敢設計的品牌，它總能跳出時代的條框。在同行恪守中庸的審美標準時，現代推出了“流體雕塑”設計哲學，第八代索納塔（參數丨圖片）、ix35一上市便驚艷市場；在行業苦苦摸索下一個設計風口時，現代卻大膽地玩起復古，融合數字像素風格的IONIQ模糊了復古與未來的邊界，成為倍受年輕人追捧的個性座駕。

這一次，北京現代ELEXIO用什么俘獲挑剔的中國消費者的眼緣？

作為專為中國市場打造的產品，北京現代在研發ELEXIO時考慮到用戶年輕化、審美多元化的趨勢，大膽啟用年輕的本土設計團隊，旨在探索出能與國人共鳴的設計。

設計師郭亞欣熱愛抽象藝術和繪畫，并從此汲取設計靈感。在ELEXIO身上，我們不僅看到工業設計的絕對理性，也感受到抽象藝術的感性溫度，使用戶能夠通過作品感受到設計師傳遞的情感和價值觀，提升品牌認同和歸屬感。

從設計哲學層面出發，ELEXIO跳出了為設計而設計的怪圈，學會克制與取舍，一方面拋棄繁雜冗余的線條和裝飾，一方面仔細琢磨細節，體現中國人低調、平衡、求精的精神內核和處世哲學。同時，設計師又能夠不受傳統審美束縛，敏銳洞察潮流風向，積極融合東、西方文化符號。

大燈是汽車最重要的個性表達，ELEXIO回歸常規大燈設計，嘗試將表達重點放在往往不是主角的日間行車燈上。由8個正方形組成的日間行車燈非常有辨識度，其靈感源自現代“H”形標志的摩斯密碼，又可以看成中國人的幸運數字“8”，這種橫看成嶺側成峰的巧思使ELEXIO區別于泛濫的“咪咪眼”設計，也賦予了深厚的文化內涵。

尾部是ELEXIO最漂亮的角度之一。D柱之后設計往兩個方向發展，向上用啞光飾件拼出頗像“尾翼”的部分，再向下自然延伸出貫穿式尾燈，尾燈燈帶則運用豐富的數字圖像元素，點亮后極具未來感和辨識度。

要注意ELEXIO沒有采用時下流行的溜背設計——這固然能帶來更濃的跑味，但往往以犧牲后排頭部空間為代價。設計團隊深諳空間是用戶最為重要的訴求，因此巧妙利用視覺的藝術，例如通過D柱上的“尾翼”、懸浮式車頂以及較大的車身/車窗比例（看上去車大窗小）營造運動感，同時確保寬敞的空間。

另外，ELEXIO的尺寸并不小，但看起來十分緊湊、干練，這得益于短前懸、長軸距設計，但這不僅是出于視覺上的考慮，而是對空間和操控都有裨益。長軸距最直觀的優勢是越級的寬敞后排空間，高效提高車廂的空間利用率，同時帶來更好的操控穩定性；前懸越短意味著越接近“四輪四角”的理想布局，同樣是優秀駕控的重要前提，短前懸也有利于增加車輛的接近角，繼而擁有更好的通過性。

醞釀5年，ELEXIO是北京現代電動化轉型戰略首個重要成果，雖然是為中國市場深度打造，但沒有就此變得同質化，而是基于現代獨到的市場解讀能力和全球設計智慧，創造出既符合中國用戶審美亦不失品牌情感的設計風格，是新能源市場的一股清流。

接下來，北京現代將逐步揭秘ELEXIO的更多內在品質，包括先進的電池技術、過硬的全球品質和領先的智能駕駛等等，這是一款有真正實力向新勢力發出挑戰的合資純電SUV，我們拭目以待。

來源：新車評網