2025年是北京現代電動化轉型的關鍵轉折點,首款誕生于純電平臺的SUV ELEXIO借上海車展的熱度全球首發亮相,標志著北京現代在中國市場再次啟航。
中國市場的卷不單單是卷技術、卷配置,因為選擇太多,“眼緣”往往是用戶篩選新車的第一道標準,所以卷技術、卷配置之前得先卷設計。
大眾印象中,現代是最敢設計的品牌,它總能跳出時代的條框。在同行恪守中庸的審美標準時,現代推出了“流體雕塑”設計哲學,第八代索納塔(參數丨圖片)、ix35一上市便驚艷市場;在行業苦苦摸索下一個設計風口時,現代卻大膽地玩起復古,融合數字像素風格的IONIQ模糊了復古與未來的邊界,成為倍受年輕人追捧的個性座駕。
這一次,北京現代ELEXIO用什么俘獲挑剔的中國消費者的眼緣?
作為專為中國市場打造的產品,北京現代在研發ELEXIO時考慮到用戶年輕化、審美多元化的趨勢,大膽啟用年輕的本土設計團隊,旨在探索出能與國人共鳴的設計。
設計師郭亞欣熱愛抽象藝術和繪畫,并從此汲取設計靈感。在ELEXIO身上,我們不僅看到工業設計的絕對理性,也感受到抽象藝術的感性溫度,使用戶能夠通過作品感受到設計師傳遞的情感和價值觀,提升品牌認同和歸屬感。
從設計哲學層面出發,ELEXIO跳出了為設計而設計的怪圈,學會克制與取舍,一方面拋棄繁雜冗余的線條和裝飾,一方面仔細琢磨細節,體現中國人低調、平衡、求精的精神內核和處世哲學。同時,設計師又能夠不受傳統審美束縛,敏銳洞察潮流風向,積極融合東、西方文化符號。
大燈是汽車最重要的個性表達,ELEXIO回歸常規大燈設計,嘗試將表達重點放在往往不是主角的日間行車燈上。由8個正方形組成的日間行車燈非常有辨識度,其靈感源自現代“H”形標志的摩斯密碼,又可以看成中國人的幸運數字“8”,這種橫看成嶺側成峰的巧思使ELEXIO區別于泛濫的“咪咪眼”設計,也賦予了深厚的文化內涵。
尾部是ELEXIO最漂亮的角度之一。D柱之后設計往兩個方向發展,向上用啞光飾件拼出頗像“尾翼”的部分,再向下自然延伸出貫穿式尾燈,尾燈燈帶則運用豐富的數字圖像元素,點亮后極具未來感和辨識度。
要注意ELEXIO沒有采用時下流行的溜背設計——這固然能帶來更濃的跑味,但往往以犧牲后排頭部空間為代價。設計團隊深諳空間是用戶最為重要的訴求,因此巧妙利用視覺的藝術,例如通過D柱上的“尾翼”、懸浮式車頂以及較大的車身/車窗比例(看上去車大窗小)營造運動感,同時確保寬敞的空間。
另外,ELEXIO的尺寸并不小,但看起來十分緊湊、干練,這得益于短前懸、長軸距設計,但這不僅是出于視覺上的考慮,而是對空間和操控都有裨益。長軸距最直觀的優勢是越級的寬敞后排空間,高效提高車廂的空間利用率,同時帶來更好的操控穩定性;前懸越短意味著越接近“四輪四角”的理想布局,同樣是優秀駕控的重要前提,短前懸也有利于增加車輛的接近角,繼而擁有更好的通過性。
醞釀5年,ELEXIO是北京現代電動化轉型戰略首個重要成果,雖然是為中國市場深度打造,但沒有就此變得同質化,而是基于現代獨到的市場解讀能力和全球設計智慧,創造出既符合中國用戶審美亦不失品牌情感的設計風格,是新能源市場的一股清流。
接下來,北京現代將逐步揭秘ELEXIO的更多內在品質,包括先進的電池技術、過硬的全球品質和領先的智能駕駛等等,這是一款有真正實力向新勢力發出挑戰的合資純電SUV,我們拭目以待。
來源:新車評網
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