2025年5月29日，在沃爾沃汽車大慶工廠沃爾沃全新S90上市發(fā)布會(huì)場(chǎng)外的展示區(qū)，當(dāng)我跟隨工作人員聽完所有的講解內(nèi)容后，距離活動(dòng)開始的時(shí)間已經(jīng)所剩無(wú)幾。而發(fā)布會(huì)開始，沃爾沃汽車首席品牌體驗(yàn)官李鋰用一場(chǎng)不需要提詞器的，持續(xù)四十多分鐘的“技術(shù)講解”課，讓行業(yè)里那些用數(shù)字作為比拼的安全故事，都變得蒼白。

這讓我想起一年多前，小米SU7的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)——讓很多汽車從業(yè)者發(fā)出“就這，也能講5分鐘？”的感慨，以及那些被行業(yè)視為基本規(guī)則的內(nèi)容，都被“包裝”成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

我們拋開圍繞小米汽車的各種爭(zhēng)議，單純從“技術(shù)角度”看待那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，應(yīng)該說(shuō)是成功的，也因?yàn)槔总姵晒Φ貫槠胀ㄓ脩魝冋故玖嗽趨?shù)表之外，小米SU7的價(jià)值與優(yōu)勢(shì)。

但“高端的食材，往往只需要最樸素的烹飪方式”，我不知道沃爾沃汽車厚厚一本關(guān)于安全、健康與可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品手冊(cè)如果交給友商，可以被包裝成什么樣子，但事實(shí)是，當(dāng)你擁有足夠多的積累時(shí)，只需要簡(jiǎn)單的講述，就足以超越所有的技巧。

經(jīng)過(guò)撕裂試驗(yàn)后，焊點(diǎn)依然保持完整

當(dāng)經(jīng)過(guò)六周撕裂試驗(yàn)后，鋼板依然留下5789個(gè)焊點(diǎn)“遺跡”在白車身上時(shí)，當(dāng)國(guó)標(biāo)的6項(xiàng)禁用物質(zhì)被沃爾沃汽車6000項(xiàng)禁限用物質(zhì)包圍時(shí)，當(dāng)生產(chǎn)廢水經(jīng)過(guò)處理后注入到錦鯉魚缸中時(shí)……

每一位沃爾沃汽車用戶的“信任投票”，都有了令人震撼的具象呈現(xiàn)。

花錢買“標(biāo)”，買的是“標(biāo)準(zhǔn)”

在活動(dòng)簽到時(shí)，每一位媒體都領(lǐng)到了一本厚度達(dá)356頁(yè)的產(chǎn)品溝通手冊(cè)，全新S90的產(chǎn)品價(jià)值和沃爾沃汽車圍繞安全、健康的堅(jiān)守都濃縮于其中。不知道有多少人現(xiàn)在還保留著閱讀紙質(zhì)圖書的習(xí)慣，而這本手冊(cè)的厚度與沉甸甸的手感，讓汽車行業(yè)久違的積淀與厚重變成具象。

這其實(shí)就是“標(biāo)”的力量。

盡管總有一種論調(diào)：買豪華品牌，不就是買個(gè)標(biāo)么。但且不說(shuō)品牌本身就是具有價(jià)值的，單純豪華品牌對(duì)于產(chǎn)品的調(diào)校、用料、品質(zhì)，在絕大多數(shù)情況下也是優(yōu)于普通品牌的。畢竟，如果汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只是“參數(shù)比拼”，那為何時(shí)至今日，放眼全球能稱得上汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的，也屈指可數(shù)。

一臺(tái)好車，有太多的東西是沒(méi)法體現(xiàn)在參數(shù)配置表上的。

相同數(shù)量的安全氣囊，誰(shuí)更安全？都是5星碰撞安全成績(jī)，誰(shuí)是因?yàn)椤翱季怼睗M分只有5星？高強(qiáng)度鋼用得越多越安全？

如果說(shuō)這些依然可以用更具體的指標(biāo)參數(shù)來(lái)衡量，那么一臺(tái)汽車誕生過(guò)程中所帶來(lái)的碳排放、水污染，甚至是制造這臺(tái)車的工人能否獲得足夠的勞動(dòng)權(quán)益保障，又該如何衡量？

在沃爾沃汽車大慶工廠，總裝的前內(nèi)飾線使用了專用的電動(dòng)可升降托盤，和辦公室所用的電動(dòng)升降桌一樣，對(duì)應(yīng)每一個(gè)工序安裝不同的零件，都有著不同的升降高度，工人不用彎腰即可完成裝配。

面對(duì)超過(guò)5kg的部件，以及掀開機(jī)蓋、尾門這些重復(fù)性勞動(dòng)，工廠都設(shè)計(jì)了專用吊具輔助安裝，以減輕對(duì)工人身體的負(fù)擔(dān)和損傷。

在沖壓車間，大慶工廠采用高精度模具配合頂尖的德國(guó)力士樂(lè)柔性控制數(shù)控液壓模墊和專業(yè)降噪隔音墻，將噪音控制在了80dB（長(zhǎng)期暴露會(huì)損傷健康的噪音）以下。

可以相信，一個(gè)對(duì)員工能夠如此關(guān)愛的品牌，以及這些被關(guān)愛的員工所制造出的產(chǎn)品，也會(huì)是對(duì)用戶負(fù)責(zé)的。

位于大慶的沃爾沃工廠，理應(yīng)有著得天獨(dú)厚的天然氣供應(yīng)條件，但沃爾沃卻投資建設(shè)了專用的生物質(zhì)氣減壓轉(zhuǎn)換站，將源自沼氣的生物天然氣經(jīng)過(guò)減壓工序并入廠內(nèi)輸氣管網(wǎng)。這是行業(yè)第一家物理意義上落地替換天然氣的汽車工廠，而這些生物質(zhì)氣成本比普通天然氣高50%，碳排放卻可降低60%。

此外，為了實(shí)現(xiàn)污水排放達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家法規(guī)要求為三級(jí)），大慶工程的污水處理站一次性投資高達(dá)4000萬(wàn)元，是普通汽車工廠污水處理站的2倍。

坦白來(lái)講，這些投入和成本很難用銷量轉(zhuǎn)化來(lái)衡量，但這就是沃爾沃之所以成為沃爾沃的原因。而在這樣的工廠里，誕生的是銷往全球所有市場(chǎng)的沃爾沃S90。

根據(jù)不同國(guó)家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制造不同規(guī)格的產(chǎn)品，是行業(yè)慣例，但對(duì)于沃爾沃汽車來(lái)說(shuō)，所有的S90都擁有同樣的全球標(biāo)準(zhǔn)。一方面，為了不同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而調(diào)整制造標(biāo)準(zhǔn)，看似可以節(jié)約成本，但卻并不符合流水線生產(chǎn)的效率原則；更重要的，是沃爾沃汽車的標(biāo)準(zhǔn)本就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并不需要任何“針對(duì)性”調(diào)整。

比如安全氣囊，行業(yè)主流耐久度驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)是500小時(shí)，而沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)是3000小時(shí)，目的只是為了哪怕用車十年之后，關(guān)鍵時(shí)刻它依然能守護(hù)生命；比如相比國(guó)標(biāo)（GB/T 30512）要求的6種汽車禁用物質(zhì)，沃爾沃嚴(yán)格管控的禁限用物質(zhì)超過(guò)6000種，可以滿足世界上所有國(guó)家的法規(guī)。

比如沃爾沃S90采用底盤一次性自動(dòng)化合裝工藝，不僅減輕了工人的身體負(fù)擔(dān)，也大幅提升了裝配效率、裝配精度和產(chǎn)品一致性；比如車身焊點(diǎn)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)慣例是抽檢，而沃爾沃是100%檢測(cè)，每6周就有一臺(tái)完整的白車身進(jìn)行撕裂試驗(yàn)，檢測(cè)5789個(gè)焊點(diǎn)、469道密封膠和310個(gè)螺柱焊是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

類似的故事還有很多很多，這值得嗎？

沃爾沃這樣回答：遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)不是數(shù)字游戲，而是為了盡可能更多覆蓋用戶使用場(chǎng)景，以保證他們的安全。

安全，不是比嗓門大

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林說(shuō)：“安全技術(shù)的發(fā)展需要秉持理性、科學(xué)和審慎的態(tài)度，不應(yīng)該片面強(qiáng)調(diào)硬件、參數(shù)和眼球效應(yīng)。安全是一個(gè)全面的系統(tǒng)化工程，它必須建立在時(shí)間積累的厚度上，必須落實(shí)到每一個(gè)你可能未必注意的細(xì)節(jié)里。”

如果說(shuō)汽車領(lǐng)域其他參數(shù)的夸大，可能還只是舒適體驗(yàn)的影響，那么安全參數(shù)的背后，可能意味著一次事故截然不同的結(jié)果。

沃爾沃汽車對(duì)于安全的細(xì)節(jié)追求到了怎樣的程度？轉(zhuǎn)向燈的滴答聲，是沃爾沃聲學(xué)工程師們用整整兩天時(shí)間在瑞典森林里收集超過(guò)300個(gè)干樹枝，又用了兩天時(shí)間在實(shí)驗(yàn)室里敲擊這些樹枝后，找到的冷杉樹枝折斷聲。而這個(gè)聲音，可以避免干擾到駕駛員的駕車。

沃爾沃XC90 轉(zhuǎn)向燈聲音,汽車大公司,5秒

堆料其實(shí)是最簡(jiǎn)單的。

就像袁小林所舉AEB功能的例子，是120km/h的高速剎停還是相對(duì)時(shí)速60km/h的剎停？是覆蓋相對(duì)簡(jiǎn)單的高速場(chǎng)景還是復(fù)雜的總和路況？是針對(duì)99%的常見場(chǎng)景進(jìn)行標(biāo)定還是對(duì)1%的極端場(chǎng)景也要調(diào)校？這背后不是“yes or no”的選擇，而是平衡車輛動(dòng)力學(xué)、駕駛者行為模式、道路環(huán)境變量、機(jī)械狀態(tài)參數(shù)甚至是氣象條件，最終統(tǒng)籌做出的平衡和取舍。本質(zhì)上，AEB的評(píng)價(jià)核心并不是能剎多塊，而是該不該剎？何時(shí)剎？怎么剎？

這也是汽車安全體系所追求的，就像袁小林所講：“我們要做的是在真實(shí)事故發(fā)生的時(shí)候，最大限度地保護(hù)所有交通參與者的安全。安全，是在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)最優(yōu)安全決策，是在現(xiàn)有技術(shù)邊界內(nèi)尋求最大公約數(shù)的過(guò)程。”

沃爾沃汽車安全中心

這也就意味著，安全的實(shí)現(xiàn)需要數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)的積累，需要從設(shè)計(jì)伊始就貫穿的理念，是一套完整的體系。甚至不僅僅是在碰撞發(fā)生時(shí)所能為交通參與者所提供的最后防護(hù)，還是在碰撞發(fā)生前，抓住每一個(gè)避免碰撞的機(jī)會(huì)。

而當(dāng)安全的概念從“碰撞”延伸到健康、質(zhì)量這些關(guān)系到用戶身心的更廣泛的范圍，沃爾沃同樣拿得出手。

比如車內(nèi)空氣質(zhì)量的安全，我們見多了水性阻尼片、嬰兒級(jí)材料以及空氣質(zhì)量的認(rèn)證，但你能想到，車內(nèi)光線的設(shè)計(jì)可能影響行車安全，車身防腐也和空氣質(zhì)量息息相關(guān)，而安全與好聞之間還隔著遙遠(yuǎn)的距離。

包括全新S90在內(nèi)，沃爾沃汽車的照明設(shè)計(jì)遵循的首要原則并不是“美觀”，而是安全與舒適。暖色氛圍燈搭配聚焦式閱讀燈，在滿足使用需求的同時(shí)，也避免黑暗環(huán)境下的反光和光污染，降低對(duì)駕駛員的視覺刺激。

通常來(lái)說(shuō)，白車身在進(jìn)行電泳防腐工藝時(shí)可能出現(xiàn)空腔盲孔等電泳無(wú)法觸及的情況，因此需要在后期進(jìn)行空腔注蠟以保證100%的防腐效果。但沃爾沃汽車在白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了這點(diǎn)，使得所有空腔都可以流入電泳漆，避免后期使用空腔注蠟“打補(bǔ)丁”，從而最大程度減少VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）。

還有安全氣囊爆破后的有害氣體控制，盡管主要?dú)怏w是氮?dú)猓詴?huì)有少量物質(zhì)對(duì)人體和環(huán)境帶來(lái)影響，因此沃爾沃對(duì)這些有害氣體的濃度也有著嚴(yán)苛的要求。

而更有名的“鼻子小組”，讓呼吸健康不僅僅是數(shù)據(jù)，因?yàn)椤盁o(wú)味”不意味著安全和健康，安全和健康也不代表“無(wú)味”。“鼻子小組”的存在，就是找出異味，哪怕它在數(shù)據(jù)上是安全的，從而保證沃爾沃汽車達(dá)到最高的空氣安全標(biāo)準(zhǔn)。

大公司視點(diǎn)

在沃爾沃的新車發(fā)布會(huì)上，每次價(jià)格的公布的過(guò)程不是高昂地念出一個(gè)個(gè)數(shù)字，而是“安靜地”呈現(xiàn)在大屏幕上。

當(dāng)然這并不是說(shuō)價(jià)格不重要，沃爾沃全新S90從30.09萬(wàn)元到45.49萬(wàn)元的限時(shí)參考尊享價(jià)，以及最高價(jià)值8.5萬(wàn)元的上市權(quán)益，是沃爾沃汽車對(duì)于當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給出的誠(chéng)意。

但“卷”價(jià)格真的有出路嗎？從大慶工廠對(duì)于品質(zhì)與社會(huì)責(zé)任的極致追求，到沃爾沃工程師對(duì)看不見的安全系統(tǒng)的一絲不茍，顯然沃爾沃更希望提供給市場(chǎng)和用戶的是價(jià)值，是在“無(wú)底線”的競(jìng)爭(zhēng)中守住造車的原則與底線。

“一分錢，一分貨”的老道理，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)該明白了。