隨著2025上半年的結束，各大車企紛紛交出了銷量“半年報”。六大車企2025年上半年銷量總和為879.29萬輛。同期，上汽則交出了一份充滿“新氣象”的答卷！

數據為證：僅僅今年6月份，上汽集團銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%；1-6月份整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%。今年以來，上汽單月銷量實現同比“六連漲”，終端零售交付達到220.7萬輛。

面對新賽道這一未來，上汽更是大展身手。上半年新能源車銷量達到64.6萬輛，總體同比漲40.2%。面對當前“刀刀見血”的車市，上汽的這一數據顯得更為難得。

上汽，這家“搖籃”級別的汽車巨頭，面對汽車行業邏輯的徹底重構，沒有固步自封，更沒有隨波逐流，而是果斷“固本培元”“刀刃向內”，在堅守行業初心的基礎上，一手抓精準滿足用戶的需求，在安全的基礎上“拉滿”科技，并在多領域做到了行業頂流；一手抓上下游生態伙伴的共贏，打破一切不合理的藩籬，充分團結一切可以團結的力量，徹底打通企業內外部鏈條，實現“美美與共”，形成“五指攥拳”合力，實現“懂車懂你”的上汽。

攥拳第一招

大乘用車“破繭成蝶”

現在一個物理學名詞“熵增”，被越來越多用到社會領域。具體而言，一個封閉體系，如果既不內部變革，也不和外界交流，最后必然走向一潭死水。避免“熵增”的唯一方法，就是一刻不停引入“活水”——無論是內部還是外部。而如何引入活水，考驗著企業“頂層設計”的智慧。

毋庸諱言，作為一家走過70年歷史的老牌車企，上汽在此前的發展中，也不可避免受到“熵增定律”的影響，從去年8月開始的“大乘用車”改革，正是上汽的一場“頂層設計”。不但展現了上汽決心擺脫“熵增”魔咒，“固本培元”變革的決心，更是面向未來行業競爭的一張宣言書！

大乘用車板塊，整合了上汽乘用車（榮威、飛凡、MG）、上汽國際、研發總院、零束科技、海外出行等5大關鍵業務單元，在組織整合、品牌定位、資源協同等多個維度來一次“大手術”，形成“握指成拳”的合力，實現從產品定義到供應鏈管理的全鏈條打通，是上汽應對行業變革、推動自主品牌崛起的系統性工程。

歷史經驗告訴我們，任何組織結構的變革，必然伴隨著人的變革。在整合過程中，上汽集團將干部競聘作為激活隊伍的“關鍵一招”，讓“想干事者有機會，能干事者有舞臺”成為全體員工的共識。競聘上崗改變的不僅是集團的組織架構，更使得集團的“精氣神”由此煥然一新，為在市場劈波斬浪積蓄了“彈藥”和動能！

既然是競聘，就要向“一團和氣”說不，讓“刺刀見紅”成為應有之義。近年來，上汽集團通過設立“首席工程師”等機制，持續加大內部領軍人才培養。同時，實施“百日百人”領軍人才專項招聘行動，快速集聚關鍵技術和營銷精英。目前，集團領軍人才庫規模較三年前已實現翻番，為技術攻堅和高質量發展提供了有力的人才保障。同時，自2024年8月起，上汽集團推動干部競聘上崗工作，打破傳統國企“論資排輩”的桎梏，以此來深度激發團隊活力。這種活力，在“SAIC尚界”等重點項目中加速釋放，推動“SAIC尚界”合作項目跑出“加速度”，贏得合作伙伴“效率驚人”的贊嘆。此外，在汽車行業浪潮推動下，上汽集團的人才結構也在不斷優化，研發人才占比提升至17.5%，軟件人才較五年前增長了近50%，高技能人才占比超過35%。

新的“精氣神”樹立了，效果自然立竿見影！在2025年上海國際車展上，上汽集團首次向媒體全面梳理自主品牌矩陣，賦予每一款品牌全新定位，其中自然也包括大乘用車板塊！

按照集團規劃，榮威品牌以“滿足美好生活向往的國民車”為定位；MG品牌在國內外市場同時發力，在海外市場，依托上汽Glocal（全球+本土）戰略，利用先發技術優勢，為用戶提供車型“全家桶”。智己汽車，定位高端智能電動領軍者，是上汽品牌向上的踐行者、創新技術的先行者，行業時尚前沿黑科技，智己品牌都會先行先試。

這么多的品牌雖然各有定位，但汽車研發底層邏輯，必然有很多相通的地方，如果各自為政，難免造成資源的浪費和機會的延誤。在全新的大乘用車理念下，各品牌的核心研發資源得到了更大程度的集中統一協調，避免了以往“重復造輪子”帶來的無謂內耗，集中優勢兵力攻關，實現資源共享，大幅提升研發效率和資源利用率。

在智能化用戶體驗層面，上汽深諳“閉門造車”行不通，大乘用車體系積極擁抱開放合作，與頂尖的生態伙伴進行共創。以智能座艙為例，上汽正在與華為、阿里巴巴、OPPO、火山引擎等一系列科技巨頭深度合作，引入其強大的語音交互、生態應用、場景引擎能力。而這種引入，絕不是簡單的“拿來主義”，而是結合上汽對汽車場景和用戶需求的深度理解，進行深度定制與融合開發，實踐“走進用戶心，上汽最懂你”的信條。

智能化競爭的核心戰場之一是AI能力。榮威選擇與字節跳動旗下火山引擎的“豆包”大模型展開深度戰略合作。未來的全新榮威“AI汽車”，將具備強大的場景化主動服務能力。系統可實時感知天氣、路況、用戶習慣等多維度數據，自動適配場景需求，讓汽車不僅“聽得懂”，更能“想得深”“學得快”，為用戶提供前所未有的智能體驗同時，也顯示上汽深耕AI的決心。

大乘用車體系的建立，是上汽“刀刃向內”改革決心的體現，它打破了內部的“部門墻”和“品牌墻”，初步實現了研發資源的“集中力量辦大事”，為后續產品力的持續提升奠定了堅實的組織基礎和技術底座。這是其“攥拳”的關鍵一步。

攥拳第二招

科技為利劍，鑄就星辰大海

大模型已經成為汽車顯學，背后是智能化和電動化滾滾浪潮不可阻擋。行業不乏追求炫酷概念和短期噱頭的現象，如何守住造車“初心”尤為珍貴。面對行業變局，上汽堅決不搞“花架子”，而是一步一個腳印，以科技的力量，展現上汽的造車“定力”。

無論車廂的裝飾有多么豪華，也無論融合了多少黑科技，“安全”應該永遠是一輛汽車的底線。面對市場的矚目，上汽在這兩個方面都交出了出色的答卷，背后是長期深厚科技積累，更離不開“安全，是平權的底線”這一核心價值觀！

如何將撞車的風險降到極低，傷害程度降到極??？上汽依托自身深厚技術積累，構建了一套獨有的“三部曲”體系，實現從“鋼筋鐵骨”的被動防護,到“防患未然”的主動智能：在不怕撞的階段，上汽構建了自主可控、成熟可靠的數字智能技術，通過全維立體防護來保護乘員；不會撞的主動安全，則是全棧自研中央協調運動控制VMC和線控執行系統，實現對車輛運動軌跡的控制，實現安全保障從99%向99.999%的進化；最后的萬分之一，上汽以引領未來的主被動安全相結合的應對方案，守護“萬一撞了也不怕”的這份安心。

面對智駕行業的各種旋渦，上汽沒有“因噎廢食”，而是在確保安全的前提下，積極擁抱智能化。同時，針對各種智駕技術各有千秋的現實，上汽并不追求單一技術路線的“獨木橋”，而是打造開放的智能“全家桶”。通過自研與合作并舉的方式，整合行業頭部技術資源。

“全家桶”里，包括與多家行業巨頭合作，覆蓋從L2到L4的輔助駕駛系統；與各種品牌手機生態適配的智艙系統；可實現線控轉向、原地掉頭等功能的智能底盤系統。同時努力搭建更多交互平臺，讓用戶聲音轉化為產品基因。

電池，是新能源車“三電”核心之一，電池安全，幾乎是新能源車安全的核心。每當發生電池自燃事故，總是牽動著社會的神經。而2026年開始的電池“不起火、不爆炸”新規，正是為了回應市場的這一核心關切。對于電池安全，上汽制定了高于國標30%的安全標準，進行了6倍于國標時長的極限測試，旗下“魔方”電池累計交付超50萬臺，達成行業唯一“零自燃、零熱失控”安全表現。

固態電池以其安全和動力方面的雙重優勢，被稱為“皇冠上的明珠”。對于這一長遠的未來技術制高點，上汽展現出“敢為人先”的魄力，今年4月10日上汽之夜活動上，上汽向行業內外宣布，新一代固態電池將在2027年裝車。一旦這一目標實現，不僅是上汽的成就，更是新能源產業的一次飛躍！

合資板塊是上汽的重要支柱，對上汽今天的成就功不可沒的同時，也因歷史關系的錯綜復雜，成為本輪改革中一塊難啃的“硬骨頭”。在這一輪變革中，上汽全面審視用戶需求，自主賦能合作基礎上，中外方團隊深度合作參與研發、定義產品，不但做“接受者”，也做“輸出者”，開創“合資2.0”的新紀元。

以上汽大眾為例：今年四月，上汽大眾首款融合上汽全新座艙技術的奧迪新品牌AUDI E5 Sportback亮相上海國際車展，剛一亮相，其全新的“AUDI”車標就引起了業界內外關注——標志的革新，不僅僅意味著全新品牌的橫空出世，更體現了上汽集團從技術引進到技術輸出的轉變。是變革后的上汽，實力躍升的生動注腳！

攥拳第三招

“美美與共”，全面開放共贏

時光回到1990年，上海汽車拖拉機聯營公司正式更名為上海汽車工業總公司，標志著上汽一個全新階段的開啟，“桑塔納”轎車的國產化率達到60%，年產能從3萬輛提升到6萬輛。

同一年，著名社會學家費孝通先生在一次學術交流會上，針對不同文化之間的相處，寫下了“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”這十六字箴言。其中“美美與共”是箴言的核心，意在鼓勵不同文化在保留各自特色的基礎上，相互借鑒，攜手共贏?！吧Ｋ{”轎車的輝煌，表明“美美與共”是上汽寫在骨子里的基因。

企業是社會的重要組織，不同文化間的“美美與共”，同樣適用于企業。上汽，正在打破傳統的“門戶之見”，在“平權”思想的大旗下，尊重多元技術路線，以此構建“健康共生”的產業生態，為“攥拳”發力提供關鍵支撐。

例如，積極主動地與不同領域的巨頭建立長期、深度的戰略聯盟。除了本文前述的合作外，還在芯片、操作系統、核心零部件（如電池材料、電機電控）、充換電基礎設施等領域廣泛布局戰略伙伴關系。這種合作不再是簡單的買賣或項目制，而是深入到技術聯合開發、標準共同制定、數據共享、資本聯動的層面，已經超越了單純“造好車”的層次，在“懂車懂你更懂生態”的目標下，共同構建跨產業、多技術融合的“新汽車生態1.0”。

正所謂“獨行者快，眾行者遠”。汽車行業一些百年巨頭長盛不衰的“秘訣”之一，就是通過和上下游產業鏈“大小伙伴”們錯綜復雜的合作關系，打破技術壁壘，實現技術與資源的共享，不但“同安樂”，而且“共患難”，形成“抱團”文化，以此構建信任默契，共享行業紅利。變革者上汽，也正走在這樣一條康莊大道上！

具體而言，在聯合前文所述“大伙伴”——各行業巨頭的同時，上汽也深知，健康的產業鏈離不開廣大中小供應商“小伙伴”的穩定支撐。為此，上汽通過技術協同、金融支持、數字化提效及綠色轉型等舉措，系統性賦能中小供應商，彰顯了其作為行業“鏈主”的責任擔當同時，也贏得了供應商的信任與長期合作意愿，提升了整個體系的抗風險能力和協同效率。

彰顯擔當的智慧，除了惠及上游供應商，還有下游經銷商：以上汽乘用車為例，目前正推進“能力生態賦能體系”落地，同時通過動態返利機制、供應鏈金融支持等手段助力合作伙伴降本增效。通過構建“授人以漁”的賦能框架，旨在讓經銷商不僅通過現有政策獲得市場紅利，更依托數據驅動工具與標準化運營體系，逐步實現從“被動接單”到“主動獲客”的能力升級。

尾聲

汽車產業的轉型之路道阻且長，喧囂的市場中，充斥著各種紛紛擾擾。回望這大半年的革新，上汽的底氣在于：在巨變中守住了“固本培元”的定力（死磕技術、打磨體系、夯實品質）；在變革中展現了“敢為人先”的勇氣（擁抱AI、發力固態電池、堅定開放生態）；更依托數十年造車積累的深厚“家底”和對汽車產業規律的深刻認知。

“五指攥拳”的戰略，正將分散的力量擰成一股繩，將內部的壁壘推倒，將外部的伙伴拉近。通過整合業務部門、追逐前沿科技、開放生態構建等實操，共同推動“上海智造、中國品牌、全球品質”的持續進化與升維。

上汽集團這場“活水”轉型，正在為中國汽車產業的升級突圍，提供一個值得深入觀察的樣本。

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