編輯導(dǎo)語：以凱美瑞（參數(shù)丨圖片）為核心的燃油車競爭力依然突出、更滿足中國消費(fèi)者需求的新能源產(chǎn)品鉑智3X也在純電市場取得突圍，成為廣汽豐田逆境之下取得同比正增長的核心。

凱美瑞銷量同比大增

6月5日，廣汽豐田發(fā)布5月零售銷量為64541輛，環(huán)比增長7.5%，年內(nèi)，廣汽豐田繼續(xù)保持同比正增長，實(shí)現(xiàn)零售銷量約29.6萬輛；從廣汽豐田披露的銷量以及其增長情況來看，廣汽豐田在燃油車、新能源車雙線作戰(zhàn)的戰(zhàn)略，在合資環(huán)境整體處于逆境的情況下正取得積極成效。

其中，燃油車板塊，主力車型凱美瑞在市場上依然表現(xiàn)出來充足的競爭力。廣汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，5月，凱美瑞銷量達(dá)到18983輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高，較去年的8981輛，銷量更是完成翻倍。今年1-5月，凱美瑞累計(jì)銷量77767輛，同比大增61%，在B級車市場中銷量處于前列。

而中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月時，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量359.2萬輛，比上年同期減少18萬輛，同比下降4.8%。值得一提的是，不僅僅是凱美瑞、在傳統(tǒng)的燃油車板塊，廣汽豐田今年以來還有多款車型呈現(xiàn)出不俗的競爭力，在此前同樣已經(jīng)取得逆勢增長。

包括MPV賽那，其在騰勢D9、嵐圖夢想家等一眾國內(nèi)自主品牌的高端新能源MPV的圍攻中，今年在MPV市場中銷量也居于高位。4月時，其銷量超過8000輛，為MPV全市場銷量單月第一，前1-4月，賽那累計(jì)銷量約達(dá)到2.82萬輛，較去年同期也還實(shí)現(xiàn)同比增長16%。

雖然行業(yè)燃油車還在持續(xù)下滑，但廣汽豐田還在通過多種舉措升級燃油車，推動“油電同智”。今年4月9日，廣汽豐田上新，推出凱美瑞智駕版，新車標(biāo)配TSS3.0 PRO智行安全系統(tǒng)（智能駕駛輔助）。

“智能駕駛輔助，不是電車專屬，不能落下油車用戶。無論油車電車，每一位用戶都應(yīng)該享受更先進(jìn)、更安全的智能駕駛輔助體驗(yàn)。”彼時，廣汽豐田表示。

鉑智3X突圍純電市場

除了燃油車外，在新能源板塊，廣汽豐田3月推出的重磅新車鉑智3X也正持續(xù)發(fā)力，為其貢獻(xiàn)增量。

5月31日晚，廣汽豐田銷售副總彭寶林在社交平臺上發(fā)文透露，“5月，鉑智3X實(shí)際產(chǎn)量5000臺，交付量4300多臺，剩余訂單11000臺。”鉑智3X在今年3月6日上市，上市后即展現(xiàn)出其不俗產(chǎn)品競爭力；此前的4月底，彭寶林就稱，“自3月16日正式交付以來，今天累計(jì)交付突破1萬臺。”

鉑智3X是今年，廣汽豐田新能源版塊的核心車型，對于鉑智3X的交付計(jì)劃，此前，彭寶林還在今年4月時透露，“廣汽豐田在半年前就制定了非常謹(jǐn)慎的“產(chǎn)能爬升計(jì)劃”，明確上市后3個月的生產(chǎn)臺數(shù)保持在月均5000臺左右（目前訂單已排到6月），目的就是為了確保投產(chǎn)初期品質(zhì)。”

其解釋稱，“鉑智3X作為豐田第一款新勢力純電SUV，我們對它的品控極為重視，既要保供更要保質(zhì)，針對三電等關(guān)鍵部品，常駐供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督，確保產(chǎn)品品質(zhì)和供貨穩(wěn)定。”

目前，鉑智3X是合資品牌中少有的能與同級自主新能源車競爭的產(chǎn)品，鉑智3X的持續(xù)發(fā)力，將成為廣汽豐田的重要一極。而對于該車能夠熱銷的原因，廣汽豐田方面對中車網(wǎng)表示，“鉑智3X不止擁有行業(yè)第一梯隊(duì)智駕輔助水平，并且安全品質(zhì)用料足、空間實(shí)用性表現(xiàn)同級領(lǐng)先，更有極具誠意的市場價格。”

在發(fā)布5月交付情況的同時，在社交平臺上，彭寶林還同時預(yù)告，鉑智3X將于6月底正式開啟首次OTA，將在智駕、泊車、座艙等多方面進(jìn)行升級，以此進(jìn)一步提高產(chǎn)品吸引力。

燃油、新能源雙線補(bǔ)強(qiáng)

在合資逆勢、行業(yè)燃油車持續(xù)下滑的情況下，年內(nèi)依然著維持同比增長的表現(xiàn)，顯示出廣汽豐田當(dāng)下的打法行之有效。

尤其在新能源板塊，今年 4 月，豐田對外發(fā)布了全新本土化戰(zhàn)略，以 " 立全球更中國 " 為核心理念，加速推進(jìn)中國各領(lǐng)域事業(yè)的發(fā)展。為此，豐田構(gòu)建 One R&D 研發(fā)體制，建立中國獨(dú)立的研發(fā)體系，將產(chǎn)品決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國。豐田新的bZ 系列，即由中國工程師們擔(dān)任產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人。

已經(jīng)呈現(xiàn)突圍之勢的鉑智3X也是豐田這一轉(zhuǎn)變下的首款產(chǎn)品，而在明年，廣汽豐田還會推出D級轎車鉑智7，鉑智7同樣是豐田全新戰(zhàn)略下的成果，該車此前已在今年上海車展期間亮相，是豐田首款搭載鴻蒙智能座艙的產(chǎn)品，得到華為的深度賦能，進(jìn)一步強(qiáng)化本土化智能體驗(yàn)。

而在燃油車板塊上，不僅僅在產(chǎn)品力上，廣汽豐田正推行“油電同智”等戰(zhàn)略進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，與此同時，廣汽豐田也正通過推出“終身質(zhì)保”等權(quán)益，進(jìn)一步加強(qiáng)對售后領(lǐng)域的強(qiáng)化，提升品牌的綜合競爭力。早在今年2月時，廣汽豐田就在威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)上率先試水了“終身質(zhì)保”政策。

從當(dāng)下的成果上來看，在“終身質(zhì)保”政策以及其他綜合營銷手段下。如威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)兩款車型在今年前1-4月時，銷量還均較去年同期實(shí)現(xiàn)微增。而在6月1日，廣汽豐田的最新發(fā)布的公告中，“終身質(zhì)保”政策已經(jīng)覆蓋到凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那、威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)等5款車型上。