美團官方剛剛披露，6月6日下午，一架裝載薯條與披薩的美團無人機從香港科學園起飛，越過吐露港后精準降落在馬鞍山海濱長廊的智能空投柜。這條全長7.8公里的航線，將傳統騎行40分鐘的配送壓縮至5分鐘，效率提升近7倍。

首航現場圖：美團無人機Keeta Drone

“下次看到天上有披薩飄過，別懷疑，是外賣在遛彎”——美團用這句調侃宣告香港進入“飛天外賣”時代。目前麥當勞、必勝客已接入服務，未來將覆蓋更多區域。這預示著美團全球即時零售網絡的關鍵拼圖：無人機解決末端配送效率，Keeta外賣平臺和“小象超市”一同構成了立體履約服務體系。

此時，也恰逢Keeta香港上線兩周年。這個2023年5月登陸香港的外賣平臺，僅用一年時間就拿下44%訂單份額，將英國Deliveroo、德國Foodpanda擠出市場。2024年3月，Deliveroo宣布退出香港時直言：“競爭已不可持續”。

其實，對于美團出海野心來講，香港只是起點，中東才是目前美團出海的核心戰場。去年12月17日，迪拜民航局向美團頒發海灣國家首張無人機物流運營牌照，硅谷綠洲區率先啟動商業化配送。而在180公里外的沙特利雅得，前置倉業務“Keemart”（小象超市海外版）已于5月22日上線，通過Keeta App提供生鮮、日百30分鐘達服務（大廠觀察此前曾有獨家報道）。

美團副總裁毛一年曾透露：“無人機與Keeta在中東會師是必然，只是時間問題。”

未來幾個月，美團本地生活觸角還將正式伸向拉美。當國內同行深陷外賣價格戰時，美團在巴西總統盧拉的見證下簽下10億美元投資協議，計劃5年內建成全國即時配送網絡。這一決策背后是清晰的商業洞察，也是美團出海三大法寶：

1. 技術輸出：無人機系統獲迪拜認證，計劃反向出口技術標準

2. 模式復制：香港“30分鐘萬物到家”驗證后，快速平移至沙特、巴西

3. 文化滲透：中東用戶通過Keeta接觸中國預制菜、茶飲品牌

“Keeta不僅是送外賣，更是在搭建當地數字生活基礎設施?！泵缊FCEO王興在財報電話會中的這句話，或許揭示了這場出海實驗的終極目標——讓“美團模式”成為全球即時零售的基礎設施標準。高質量出海，正契合國內反內卷的政策風向。

現在回看，美團出海短期避開美國巨頭公司（如Uber Eats、Doordash這些全球性公司），優先探索貧富懸殊的南美和中東等地區（技術和運營效率遠低于美團），實在是一個明智的策略。對美團來講，現在最大的問題可能不是對手有多強，而是時機會不會太晚？

甚至類似美團滴滴外賣業務同時在巴西廝殺這種出海雙雄的“德比大戰”，都可能更值得我們期待。