1951年11月10日，健力士酒廠的董事休·比佛爵士（Sir Hugh Beaver）在愛爾蘭韋克斯福德郡打獵時，因為沒打中金鸻，于是和同行者們爭論哪種鳥飛得最快，彼此爭論不休。由于當時的參考資料并不足以回答這個問題，這促使休·比佛爵士出版一本記載世界之最的書，用于提供參考。后來，它演變成為了全球知名的“吉尼斯世界紀錄”（GUINNESS WORLD RECORDS），記錄了各個領域的世界之最。

那么，吉尼斯世界紀錄和卡車行業有什么關系？你別說，還真有。

2020年9月，美國一名司機駕駛著一臺柴油卡車，以不間斷的形式倒車行駛了約89公里，創下了吉尼斯世界紀錄。而在2025年6月4日，奔馳憑借eActros 600長途電動重卡，以124.7公里的不間斷倒車行駛距離，大幅刷新了此前由柴油卡車創下的紀錄。

讀到這您可能會問：不間斷倒車行駛的世界紀錄意義何在？現實生活里真的會有這樣極端的情況嗎？當然不會。深究其背后的原因主要有兩點，首先：倒車行駛需要全神貫注，這為提升卡車安全性帶來了啟示。同時，挑戰記錄也證明了：在先進技術的加持下，電動重卡也能實現和柴油重卡不相上下的性能，并且還做得更環保、更輕松。

挑戰不間斷倒車最長紀錄的初心在于：提高人們對分心駕駛的認知。分心駕駛問題影響著道路上每一位駕駛員。在全球，每天都有不少駕駛員因開車時的分心而發生事故，失去生命。看一眼手機、錯過標志與匝道、一時的反應遲鈍等等，其危險性在高車速下都會被無限放大。因此，應該做一些大膽的事情來引起人們的注意，并提醒他們：專心駕駛并不是一件可有可無的事情，而是與生命安全息息相關。在全神貫注的情況下，你甚至能夠倒車行駛近百公里，那專心正常行車又有什么困難的呢？

此次奔馳eActros 600長途電動重卡創造的吉尼斯世界紀錄，絕非僅是一次極限挑戰的勝利。通過這次挑戰，奔馳希望引起人們對運輸行業和社會相關問題的關注，比如電氣化、道路安全和卡車駕駛員形象等。在這次124.7公里的倒車挑戰中，車輛共經過了476個彎道，總用時為6小時22分鐘，折算下來，車輛的平均行駛速度僅為20KM/H。

本次挑戰的駕駛員為Marco Hellgrewe，今年50歲，是一名來自德國武裝部隊的軍官，同樣也是一位卡車愛好者。他表示：這次活動使他非常自豪。不僅將世界紀錄帶回到了德國，同樣也是全球首次有電動重卡進行此類挑戰，見證了電動重卡潛在的未來機遇。并且，倒車操作是每一位卡車司機日常工作的核心部分之一。每天，卡車司機都在為社會做出貢獻。通過這次超長倒車挑戰，使運輸行業能吸引更多行業外的人，共同推動未來的行業發展。

當然呢，本次超長倒車挑戰的圓滿成功，也和奔馳eActros 600長途電動重卡的優良性能密不可分。它搭載了621kWh的LFP磷酸鐵鋰電池，具備超長使用壽命、高安全性和優異的能量密度表現，為車輛提供了強勁的動力源泉與超長續航基礎。并且，LFP磷酸鐵鋰電池的放電深度可達95%，這意味著：在相同的額定容量下，LFP磷酸鐵鋰電池能放出更多電量，相應的續航里程更長。本次挑戰僅行駛了不到125公里，對于奔馳eActros 600而言“易如反掌”。

同時，奔馳eActros 600長途電動重卡的核心動力模塊：電驅橋同樣出彩。這套由奔馳自主研發的全新高效電驅橋，集成了雙電機及四速變速箱，峰值功率達600kW。不僅能量利用效率極高，而且動力輸出平穩強勁，能夠輕松應對各種復雜路況與負載需求，為本次倒車行駛記錄挑戰保駕護航。

倒車行駛本就是卡車駕駛中的高難度操作，尤其對于體型龐大的牽引車+掛車而言，困難更是成倍增加。首先是視野受限問題：傳統卡車后視鏡存在視野盲區，在倒車時駕駛員難以全面觀察車后情況，容易引發碰撞等意外。不過，奔馳eActros 600長途電動重卡的第二代MirrorCam電子后視鏡系統有效地解決了這一難題。

第二代MirrorCam電子后視鏡通過攝像頭來實時捕捉車后景象，并將清晰畫面傳輸至車內A柱上的顯示屏。不僅減少了視野盲區，還具備多種智能輔助功能，如倒車時的廣角模式，結合車尾表現，可讓駕駛員更精準地判斷車身與障礙物的距離。轉彎時攝像頭畫面會隨動調整角度，幫助駕駛員更好地掌控車輛姿態，極大提升了倒車操作的安全性與便利性。

并且，倒車行駛對車輛散熱系統是一大考驗。持續行駛會使電機、電池等核心部件產生大量熱量，并且倒車行駛時沒有正面撞風散熱。若熱管理不佳，將嚴重影響車輛性能甚至導致故障。奔馳eActros 600長途電動重卡的熱管理系統經過精心設計與優化，多套溫控回路能夠精準調控電池與電機工作溫度，確保在長時間倒車工況下，動力系統始終處于理想溫度區間穩定運行，在極端工況下為電動卡車的性能穩定性樹立了典范。

作為一臺劃時代的長途電動重卡，奔馳eActros 600搭載了先進的電子助力轉向系統，并有著精準的底盤調校，在倒車行駛過程中展現出極佳的循跡性與穩定性。基于全新的、算力更強的車載電子平臺，車輛還搭載了五雷達+多攝像頭的傳感器融合陣容，實現Active Drive Assist 3第三代主動駕駛輔助系統、ABA6第六代自動緊急制動系統、ASGA2第二代側面盲點輔助系統等安全功能。像TSA掛車穩定性輔助系統等功能也不在話下，使eActros 600成為了當下奔馳卡車最強的數智旗艦之一。

本次挑戰地點位于德國薩克森-安哈特州的奧舍斯萊本賽車場。雖然是封閉區域、賽道清空、條件相對簡單，但連續倒車124.7公里也不是一般人能做到的。下一步，駕駛員Marco Hellgrewe和奔馳卡車還將挑戰公開道路連續倒車，一直行駛至哈爾伯施塔特的奔馳卡車全球零件中心。這家零件中心將成為奔馳卡車在全球的備件供應中心，為世界各地的奔馳卡車提供運營保障。新車、新紀錄、新備件中心，可以說：勃勃生機、萬物競發的局面正在奔馳眼前。

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文圖：heseaotter

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