在杭州市余杭區浙江虎哥廢物管理有限公司分揀車間,工作人員在分揀居民生活固廢。(資料圖片)
走進杭州市富陽區申能固廢環保再生有限公司,一臺臺熔煉爐依次排開,爐火耀眼。行走在廠區內,卻看不見漫天揚塵,聽不到震耳噪聲,也聞不到垃圾的刺鼻氣味。
“企業專門收集、利用和處置有色金屬固體廢物,采用的高溫熔融技術不僅可確保處置過程綠色環保,還解決了有色金屬殘渣利用率低的難題,對危險固廢‘吃干榨盡’。”該公司負責人胡顯春告訴記者,從含銅廢物和有色金屬冶煉廢物中,綜合回收金、銀、錫等金屬,實現了固體廢物源頭減量和資源化利用。
工業固廢,來源于工業生產活動,可利用價值并不低。專家指出,相較于廢水、廢氣,工業固廢更容易實現資源化利用,經過適當工藝處理,還可成為工業原料。固廢處理需要“硬科技”支撐。“自主研發的含銅多金屬危險固廢綜合利用技術及裝備,經中國環境科學學會評定達到國際先進水平。”胡顯春說,這項技術應用可以減少礦山開采冶煉,相當于新造了多座“城市礦山”。2024年,該企業共收集危險固廢27.8萬噸,產出金屬銅3.7萬噸、建材原料17萬余噸,固廢減量90%以上。
這是杭州提質建設全域“無廢城市”的縮影。“‘無廢’并非不產生固體廢物,而是設法最大限度減少填埋。”杭州市生態環境局黨組書記、局長馬利陽介紹,杭州以新發展理念為引領,通過推動形成綠色發展方式和生活方式,持續推進固體廢物源頭減量和資源化利用。
在吉利汽車廢舊動力電池梯次利用生產線,一塊塊廢舊動力電池經電池健康程度測試、拆解、再制造等環節,被加工成符合標準的各類電池包。重新組合的電池包可在低速電動車、通信基站、智能路燈等應用場景再次“上崗”。
吉利集團環境專家曾延成告訴記者,吉利著力打造綠色供應鏈,助力汽車產業低碳轉型。吉利要求供應商對各類廢物嚴格管控處置去向,在招標過程中嚴控危廢填埋,傾向于供應商回收再利用。近年來,吉利銀河、領克等品牌新車可回收率達97%以上。
2023年1月,吉利汽車成立循環制造中心,旨在通過技術創新、工藝改進和供應鏈協同,建立可持續的資源循環生態。該中心開展循環車、循環件、循環材料、電池回收、車輛再生等業務,完成產品生命周期末端的固廢管理。
強化工業固廢綜合治理,杭州打造全域“無廢城市”建設標桿。目前,杭州建成市級以上“無廢工廠”197家、綠色工廠116家、綠色低碳工業園區6個。
除了工業固廢減量處置、資源化利用,杭州生活固廢的回收利用也在持續推進。在杭州市余杭區,居民可以通過手機客戶端和微信小程序在線下單垃圾回收,一小時內就會有專業人士上門,完成稱重、掃碼溯源、計價、打款等一系列廢品回收工作,省時又省力。
“從小程序下單到‘虎哥’上門,不到10分鐘。”在余杭區良渚街道虎哥服務站,居民趙莉莉將家里積攢的廢品變賣,拿到50多元回收金。“每周都會下單呼叫,共回收家庭固體廢棄物超過2噸。”對于這種模式,趙莉莉很滿意。
“虎哥”,是杭州居民對浙江虎哥廢物管理有限公司的親切稱謂。“我們利用互聯網、大數據等科技優勢,建立集垃圾收集、運輸、分揀、回收、再利用于一體的‘垃圾分類高速公路’。”該公司總裁辦主任蔡傳鈺告訴記者,企業探索出一套生活垃圾“老百姓簡單分、企業精細分”的分類模式。
“精細拆解后,要么流向貿易端,要么流向銅廠、鋁廠、鐵廠等。”蔡傳鈺說,以老舊家電為例,企業把廢物收儲過來進行精準分類,然后交給下游公司,提升拆解材料的再利用率,再把它們交給可靠的深加工企業,確保實現資源化利用。
2024年,“虎哥”在余杭區共收集處理家庭廢棄物約9.8萬噸,減少碳排放量約20.9萬噸,服務約37.9萬戶居民,“虎哥模式”還入選了國家發展改革委綠色低碳轉型典型案例、巴塞爾公約亞太中心首批“無廢城市”減污降碳協同增效典型案例。目前,杭州生活垃圾回收利用率達67.6%,建成再生資源回收網點近3000個、分揀中心48個,“互聯網+再生資源回收”模式社區覆蓋率達95.5%。
打造“無廢城市”,需要綠色生產方式和綠色生活方式雙管齊下。“固廢生產和處理涉及生產者、消費者、處置者等多個主體,需要多方協同參與。”馬利陽表示,將進一步強化系統施策,探索構建市域統籌的治理體系,凝聚共建共享合力,為固廢處理提供可借鑒的杭州實踐。(經濟日報記者 柳 文)
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