在杭州市余杭區浙江虎哥廢物管理有限公司分揀車間，工作人員在分揀居民生活固廢。（資料圖片）

走進杭州市富陽區申能固廢環保再生有限公司，一臺臺熔煉爐依次排開，爐火耀眼。行走在廠區內，卻看不見漫天揚塵，聽不到震耳噪聲，也聞不到垃圾的刺鼻氣味。

“企業專門收集、利用和處置有色金屬固體廢物，采用的高溫熔融技術不僅可確保處置過程綠色環保，還解決了有色金屬殘渣利用率低的難題，對危險固廢‘吃干榨盡’。”該公司負責人胡顯春告訴記者，從含銅廢物和有色金屬冶煉廢物中，綜合回收金、銀、錫等金屬，實現了固體廢物源頭減量和資源化利用。

工業固廢，來源于工業生產活動，可利用價值并不低。專家指出，相較于廢水、廢氣，工業固廢更容易實現資源化利用，經過適當工藝處理，還可成為工業原料。固廢處理需要“硬科技”支撐。“自主研發的含銅多金屬危險固廢綜合利用技術及裝備，經中國環境科學學會評定達到國際先進水平。”胡顯春說，這項技術應用可以減少礦山開采冶煉，相當于新造了多座“城市礦山”。2024年，該企業共收集危險固廢27.8萬噸，產出金屬銅3.7萬噸、建材原料17萬余噸，固廢減量90%以上。

這是杭州提質建設全域“無廢城市”的縮影。“‘無廢’并非不產生固體廢物，而是設法最大限度減少填埋。”杭州市生態環境局黨組書記、局長馬利陽介紹，杭州以新發展理念為引領，通過推動形成綠色發展方式和生活方式，持續推進固體廢物源頭減量和資源化利用。

在吉利汽車廢舊動力電池梯次利用生產線，一塊塊廢舊動力電池經電池健康程度測試、拆解、再制造等環節，被加工成符合標準的各類電池包。重新組合的電池包可在低速電動車、通信基站、智能路燈等應用場景再次“上崗”。

吉利集團環境專家曾延成告訴記者，吉利著力打造綠色供應鏈，助力汽車產業低碳轉型。吉利要求供應商對各類廢物嚴格管控處置去向，在招標過程中嚴控危廢填埋，傾向于供應商回收再利用。近年來，吉利銀河、領克等品牌新車可回收率達97%以上。

2023年1月，吉利汽車成立循環制造中心，旨在通過技術創新、工藝改進和供應鏈協同，建立可持續的資源循環生態。該中心開展循環車、循環件、循環材料、電池回收、車輛再生等業務，完成產品生命周期末端的固廢管理。

強化工業固廢綜合治理，杭州打造全域“無廢城市”建設標桿。目前，杭州建成市級以上“無廢工廠”197家、綠色工廠116家、綠色低碳工業園區6個。

除了工業固廢減量處置、資源化利用，杭州生活固廢的回收利用也在持續推進。在杭州市余杭區，居民可以通過手機客戶端和微信小程序在線下單垃圾回收，一小時內就會有專業人士上門，完成稱重、掃碼溯源、計價、打款等一系列廢品回收工作，省時又省力。

“從小程序下單到‘虎哥’上門，不到10分鐘。”在余杭區良渚街道虎哥服務站，居民趙莉莉將家里積攢的廢品變賣，拿到50多元回收金。“每周都會下單呼叫，共回收家庭固體廢棄物超過2噸。”對于這種模式，趙莉莉很滿意。

“虎哥”，是杭州居民對浙江虎哥廢物管理有限公司的親切稱謂。“我們利用互聯網、大數據等科技優勢，建立集垃圾收集、運輸、分揀、回收、再利用于一體的‘垃圾分類高速公路’。”該公司總裁辦主任蔡傳鈺告訴記者，企業探索出一套生活垃圾“老百姓簡單分、企業精細分”的分類模式。

“精細拆解后，要么流向貿易端，要么流向銅廠、鋁廠、鐵廠等。”蔡傳鈺說，以老舊家電為例，企業把廢物收儲過來進行精準分類，然后交給下游公司，提升拆解材料的再利用率，再把它們交給可靠的深加工企業，確保實現資源化利用。

2024年，“虎哥”在余杭區共收集處理家庭廢棄物約9.8萬噸，減少碳排放量約20.9萬噸，服務約37.9萬戶居民，“虎哥模式”還入選了國家發展改革委綠色低碳轉型典型案例、巴塞爾公約亞太中心首批“無廢城市”減污降碳協同增效典型案例。目前，杭州生活垃圾回收利用率達67.6%，建成再生資源回收網點近3000個、分揀中心48個，“互聯網+再生資源回收”模式社區覆蓋率達95.5%。

打造“無廢城市”，需要綠色生產方式和綠色生活方式雙管齊下。“固廢生產和處理涉及生產者、消費者、處置者等多個主體，需要多方協同參與。”馬利陽表示，將進一步強化系統施策，探索構建市域統籌的治理體系，凝聚共建共享合力，為固廢處理提供可借鑒的杭州實踐。（經濟日報記者 柳 文）