根據報道：今天一架波音737MAX飛機從美國西雅圖起飛，目前已落地夏威夷，之后再繼續飛往中國。

這架飛機是原本在波音舟山工廠等待交付的新飛機，4月曾受中美關稅戰影響被退回美國；這也是波音四月以來首次恢復向中國交付飛機。

今年四月以來，中美因為關稅的問題，關于波音飛機的交付和客機問題出現了一波很多折的局面！

第一步，由于美國方面無故、無理由的對我國加征關稅，所以作為反制手段之一，我國在四月停止了波音飛機的交付計劃；也就是暫停了波音飛機的交付。

第二步，面對這種情況：波音方面的反應還是比較激烈、比較硬氣的。

例如：波音公司總裁兼首席執行官奧特伯格稱：公司不會長時間等待客戶接收飛機；我們也不會讓這件事影響我們公司的復蘇進程。

如果他們（我國客戶）不愿接受，我們會尋找其他客戶。

第三步，中美雙方今年五月在日內瓦進行了關稅談判，并且取得了一個比較不錯的成果，也就是雙方各讓一步，關稅基本回到原來狀態。

第四步，美國方面再次出招、再次下毒手：直接斷供了我們C919大飛機的發動機。我方對這一行為表示反對的同時，也表示無所謂。

第五步，根據相關方面的報道：我國正考慮最快下月訂購數百架空客飛機，可能涉及200至500架，如果最終訂單達到500架，將成我國的最大訂單。

第六步，也就是現在這一步：我國恢復波音飛機的交付工作！

那么這一系列事情的背后到底意味著什么呢？我認為這背后起碼意味著四件事情！

第一，波音飛機的一波三折事情，其實背后本質上還是中美關系的問題、中美全面競爭的現實在起主導作用。

美國單方面加稅導致了波音飛機被退單；中美談完之后，波音又恢復交付。這一切都說明：波音飛機只是中美博弈大趨勢之下的一個小小商品而已。

我認為：未來只要中美關系不出現巨大的、根本性的變化的話，這種事情還會持續發生。

第二，我看到很多人在說：一頓操作猛如虎，結果還不是兜兜圈圈又回到原點了。

我個人認為這種說法并不準確，在這次事件中并沒有所謂完全勝利的一方；大家只不過都是在博弈而已。

如果美國方面真不同意的話，我估計波音飛機也不會恢復交付工作的；同樣的道理，我方不同意的話，這筆買賣也無法接著做。

第三，通過這次波音事件、這次美國斷供C919發動機事件，完全可以說明：中美未來一定會在民航客機領域進行全面競爭。

不得不說一句，在民航客機領域，我們目前總體上處于不太有利的地位、處于一種需要厚積薄發的狀態。

大家試想一下，如果C919真的能立即頂起一片天的話，我們也沒有必要恢復波音交付，更加沒有必要大規模的購買空客飛機了。

第四，這次波音飛機事件、這次關稅事件其實也預示著一個道理，那就是：現階段中美之間無法完全脫鉤、更加不可能老死不相往來。

中美之間目前總體上還是處于一種：斗而不破的狀態，這種狀態未來還將繼續持續下去。

最后我想說，如果有人認為中美之間會完全和好如初，這并不現實；如果有人就此認為中美之間會徹底翻臉，這更加不現實。

現在中美之間還是處于一種無法完全和好、又無法徹底決裂的狀態。