航運(yùn)界網(wǎng)消息， 經(jīng)過 多年 對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施和裝卸設(shè)備的持續(xù)投資，西非港口迎來了超大型集裝箱船（ ULCV ）常態(tài)化運(yùn)營新時(shí)代 。

目前全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）日前證實(shí)，已開始在其亞洲-西非（AFL）航線上部署24000箱超大型集裝箱船，并且已經(jīng)有2艘24000箱ULCV掛靠西非多個(gè)港口，開始常態(tài)化運(yùn)營。

AFL航線連接中國、韓國、越南、印度與西非主要港口，港序：青島-釜山-光陽-寧波-上海-南沙-蛇口-蓋梅-新加坡-Vizhinjam-Tema-Lome-阿比讓-Kribi-新加坡。

4月底，首航船舶“MSC Diletta”輪（2021年建造，23964TEU）掛靠加納特馬港。MSC表示，“這是一個(gè)標(biāo)志性事件，為該地區(qū)帶來了前所未有的運(yùn)輸能力。”

Alphaliner表示，“MSC Diletta”輪掛靠加納港口，表明西非集裝箱碼頭口在過去十年中的非凡進(jìn)步，就在不久前，西非還被視為最大允許掛靠4000-5000TEU集裝箱船。”

緊隨其后，另1艘巨輪“MSC Turkiye”輪（2023年建造，24346TEU）掛靠了多哥洛美港。

根據(jù)eeSea數(shù)據(jù)庫，部署在AFL航線上的14艘船中，有8艘是ULCV。值得一提的是，所有這些船以前都被部署在與馬士基合作的2M聯(lián)盟航線上。

MSC指出，“亞洲和非洲，特別是西非之間的業(yè)務(wù)和貿(mào)易量正在快速增長(zhǎng)。”

“MSC直接回應(yīng)了客戶在這條重要貿(mào)易航線上對(duì)增加運(yùn)力和更高效航運(yùn)解決方案日益增長(zhǎng)的需求。”

圖源：MSC官網(wǎng)

特別值得一提的是，MSC首席執(zhí)行官Soren Toft日前在阿比讓舉辦的CEO論壇上分享了對(duì)全球和非洲貿(mào)易的看法。Soren Toft指出，非洲市場(chǎng)對(duì)MSC非常重要。他表示，“我們非常看好非洲。”

他強(qiáng)調(diào)，MSC的目標(biāo)是非洲間業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)年增長(zhǎng)，這表明了MSC對(duì)擴(kuò)大非洲市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾。

在投資方面，MSC致力于為提高非洲港口的效率和擴(kuò)大其物流網(wǎng)絡(luò)做出重大貢獻(xiàn)。他稱，“MSC的投資旨在提高非洲港口效率，加強(qiáng)整體物流基礎(chǔ)設(shè)施。”

根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)（CTS）數(shù)據(jù)，3月份亞洲-非洲貨運(yùn)量為34.8萬TEU，同比增長(zhǎng)29%。西非港口占總量的一半以上，3月份亞洲-西非的貨運(yùn)量約為18萬TEU。

與此同時(shí)，CTS 3月份遠(yuǎn)東-非洲運(yùn)價(jià)同比上漲38%…

由于紅海危機(jī)，在去年地中海港口擁堵最嚴(yán)重的時(shí)期，MSC嘗試使用洛美作為一個(gè)臨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，這一成功經(jīng)驗(yàn)可能說服了其航線規(guī)劃人員，西非港口已經(jīng)為USCV常態(tài)化運(yùn)營做好了準(zhǔn)備。

至關(guān)重要的是，AFL航線上的四個(gè)西非港口中，都有MSC旗下子公司TiL或Africa Global Logistics控制的碼頭。

那么，問題來了，其他班輪公司會(huì)或者能效仿MSC嗎？