中汽協(xié)緊急倡議 叫停車市“價(jià)格戰(zhàn)”

5月下旬以來(lái)，已有超過(guò)十家車企公布了以“限時(shí)一口價(jià)”、“限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)”為名義的大幅優(yōu)惠促銷活動(dòng)。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙尚未散去，5月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)緊急發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，直指當(dāng)前汽車行業(yè)的無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)已成“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，今年一季度進(jìn)一步下滑至3.9%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)5.6%的平均水平，行業(yè)整體利潤(rùn)率已跌至危險(xiǎn)邊緣。頭部車企尚能依靠規(guī)模效應(yīng)勉強(qiáng)支撐，中小車企已經(jīng)面臨生死考驗(yàn)。

面對(duì)行業(yè)亂象，中汽協(xié)在倡議書(shū)中劃出四條明確紅線：所有企業(yè)必須嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則；優(yōu)勢(shì)企業(yè)不得擠壓其他主體生存空間；不以低于成本的價(jià)格傾銷商品；所有企業(yè)需對(duì)照法規(guī)自查整改。

倡議書(shū)特別指出，自5月23日某車企發(fā)起大幅降價(jià)后，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌。這種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)不僅沖擊產(chǎn)業(yè)鏈安全，更將行業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

中汽協(xié)的分析一針見(jiàn)血：行業(yè)盈利水平下降的主要因素，正是以無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)為表現(xiàn)的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)企業(yè)利潤(rùn)被極度壓縮，產(chǎn)品售后服務(wù)保障和創(chuàng)新發(fā)展投入必然受到影響。

工信部隨即表態(tài)支持中汽協(xié)倡議，明確指出車企無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)是 “內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，將加大整治力度，配合開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法。

中汽協(xié)還在倡議中強(qiáng)調(diào)，新能源汽車作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展至關(guān)重要，這要求汽車產(chǎn)業(yè)從低層次價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量?jī)r(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

多位車企負(fù)責(zé)人在今年全國(guó)兩會(huì)期間已表達(dá)類似觀點(diǎn)，他們認(rèn)為惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)削弱企業(yè)盈利能力，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有出路。汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，不在誰(shuí)的價(jià)格更低，而在誰(shuí)的價(jià)值更高。

中汽協(xié)的倡議既是警示也是契機(jī)！在新能源汽車領(lǐng)跑全球的當(dāng)下，構(gòu)建“競(jìng)合有序”的市場(chǎng)生態(tài)，將決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否從規(guī)模優(yōu)勢(shì)邁向質(zhì)量勝勢(shì)。