IPR Daily消息：6月5日，OPPO宣布與大眾汽車集團(tuán)（下稱“大眾”）簽署全球?qū)＠S可協(xié)議，據(jù)其官網(wǎng)顯示，OPPO將包含5G在內(nèi)的蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可予大眾。根據(jù)協(xié)議，OPPO的蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利將許可予大眾全球產(chǎn)品線，助力其增強(qiáng)全球產(chǎn)品線中網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)。

OPPO開啟網(wǎng)聯(lián)汽車專利雙邊許可
據(jù)OPPO官方信息，這是OPPO首次與汽車公司達(dá)成的雙邊專利許可協(xié)議，此次合作標(biāo)志著OPPO蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要技術(shù)的應(yīng)用已從智能手機(jī)擴(kuò)展至汽車領(lǐng)域。
多年來，OPPO持續(xù)投入5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利的全球布局，目前已覆蓋全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)IPlytics統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2025年1月，OPPO在5G專利綜合實(shí)力排名中位居全球第八。
從2020年開始，OPPO開啟對(duì)標(biāo)準(zhǔn)必要專利組合的貨幣化探索，分別在2020年加入Avanci的4G車輛項(xiàng)目，2021年加入Access Advance的HEVC專利池，以及在2024年加入Avanci的5G車輛項(xiàng)目。
也就是說，在此次與大眾達(dá)成的5G專利雙邊許可之前，OPPO的專利許可主要是通過專利池實(shí)現(xiàn)。
值得關(guān)注的是，OPPO和大眾同時(shí)是Avanci專利池成員，前者是Avanci的4G和5G汽車項(xiàng)目的許可方，而后者是被許可方。此前，二者的許可通過Avanci實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)在OPPO和大眾在Avanci專利池之外達(dá)成了更加直接的雙邊許可。
對(duì)此，OPPO的專利許可負(fù)責(zé)人林委之在IAM的報(bào)道【1】中表示：
“OPPO尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，始終致力于推動(dòng)公平、合理且無歧視的許可實(shí)踐，以支持可持續(xù)的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。
我們認(rèn)識(shí)到，不同的許可模式——無論是通過許可平臺(tái)還是雙邊協(xié)議——都可以在特定背景下發(fā)揮重要作用。與大眾的這項(xiàng)雙邊協(xié)議反映了其中一種方式，也符合行業(yè)慣例。
通過將OPPO的蜂窩標(biāo)準(zhǔn)必要專利直接許可給大眾，該協(xié)議旨在提升其全球汽車產(chǎn)品線中聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)。這份協(xié)議也體現(xiàn)了行業(yè)對(duì) OPPO 5G專利組合的實(shí)力和價(jià)值的持續(xù)認(rèn)可。”
林委之認(rèn)為，OPPO擁有“足夠強(qiáng)大”的蜂窩SEP組合，能夠利用更多機(jī)會(huì)展示其價(jià)值。他表示，雙邊協(xié)議“是證明這一點(diǎn)的最佳方式”。
從這點(diǎn)來看，即使存在平臺(tái)許可，許可方與被許可方之間仍存在直接協(xié)商特定價(jià)值和合作深度的強(qiáng)烈需求。OPPO通過直接與大眾談判，能夠更清晰地展現(xiàn)其5G專利組合在汽車領(lǐng)域的獨(dú)立價(jià)值，這對(duì)于雙方匹配授權(quán)范圍與應(yīng)用場(chǎng)景來說更具靈活性。
報(bào)道中更值得關(guān)注的是，本次協(xié)議可能只是眾多協(xié)議中的第一個(gè)，因?yàn)镺PPO正在與多家其他汽車公司進(jìn)行談判，提供其所說的合理許可費(fèi)率，以支持行業(yè)的健康發(fā)展。
網(wǎng)聯(lián)汽車的SEP許可僵局或被打破
此次OPPO與大眾汽車的雙邊協(xié)議的順利達(dá)成，展示了直接許可模式的可行性和優(yōu)勢(shì)。這種模式允許雙方根據(jù)具體需求和情況進(jìn)行定制化合作，提高了許可效率和靈活性。即使存在專利池許可，雙邊協(xié)議仍可因技術(shù)特殊性、商業(yè)關(guān)系深化或成本優(yōu)化而獨(dú)立存在。
這也許會(huì)給更多企業(yè)帶來思考，未來企業(yè)可能會(huì)根據(jù)自身情況，結(jié)合評(píng)估專利池許可成本、雙邊談判效率、技術(shù)覆蓋度等因素，靈活選擇專利許可模式，推動(dòng)專利許可市場(chǎng)朝著更加多元化的方向發(fā)展。
尤其對(duì)于當(dāng)下國(guó)內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)來說，這將打破此前的SEP許可僵局。通信SEP專利池Avanci已覆蓋全球多數(shù)主流車企，但許可費(fèi)率始終阻礙其與中國(guó)網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)達(dá)成許可。
OPPO與大眾的雙邊許可路徑，或許會(huì)為中國(guó)網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)獲得通信SEP標(biāo)準(zhǔn)必要許可帶來新的啟示，打破原有的僵局，從而尋求更貼合自身發(fā)展階段的許可條件和合作模式。
綜合來看，OPPO與大眾此次的雙邊許可走出了一條新的路徑，對(duì)于SEP許可模式、車企許可生態(tài)等都帶來了新的啟發(fā)。從更深層次來看，這既是中國(guó)的科技企業(yè)從被許可方到許可方的角色與話語(yǔ)權(quán)轉(zhuǎn)變，也開啟了在汽車領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)的游戲規(guī)則主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪。智能汽車時(shí)代，以華為、OPPO為引領(lǐng)的中國(guó)通信技術(shù)公司，敏銳的抓住了通信技術(shù)向汽車領(lǐng)域延伸應(yīng)用的機(jī)會(huì)，通過專利組合形成對(duì)汽車價(jià)值鏈的利潤(rùn)分配，并嘗試探索和主導(dǎo)更加符合中國(guó)企業(yè)發(fā)展的合理規(guī)則，助推中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化和智能化升級(jí)，在全球智能汽車競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。
注釋：
【1】BREAKING: Oppo and Volkswagen strike bilateral deal, despite being Avanci membershttps://www.iam-media.com/article/breaking-oppo-and-volkswagen-strike-bilateral-deal-despite-being-avanci-members
來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）