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Author / 酷樂汽車

據(jù)悉，寶馬正在測試的改款M5被發(fā)現(xiàn)在紐博格林賽道上飛馳，作為M5中期改款的一部分，這款原型車與此前的諜照相比外觀基本沒有變化。

最引人注目的更新集中在車頭，現(xiàn)款車型的前臉已被摒棄，取而代之的是受Neue Klasse設(shè)計語言啟發(fā)、更纖細優(yōu)雅的經(jīng)典雙腎格柵。全新大燈組進一步完善了前臉造型，賦予M5更銳利精致的視覺效果。

車尾部分仍被重度偽裝覆蓋，但預(yù)計不會有重大改動，可能僅對尾燈圖案進行符合Neue Klasse設(shè)計語言的調(diào)整，并對保險杠設(shè)計做一些細微修改。不過這套全新的輪轂選項可能會成為外觀更新中最明顯的點綴。

根據(jù)一位寶馬內(nèi)部人士的爆料，經(jīng)過更新的G90（參數(shù)丨圖片） M5和G99 M5旅行版將于2027年3月投產(chǎn)，這與寶馬典型的三年改款周期一致。兩款車型預(yù)計將持續(xù)生產(chǎn)至2031年第一季度。

一個有趣的新細節(jié)是，寶馬可能會效仿奧迪和保時捷，為中期改款車型增加副駕駛顯示屏，還好這很可能只是一項選裝配置，而非標(biāo)配。

內(nèi)飾方面，最顯著的變化將是寶馬全新的全景iDrive系統(tǒng)和操作系統(tǒng)X的引入。熟悉的旋轉(zhuǎn)控制器將不在，取而代之的是名為“全景視野”的寬屏布局，貫穿整個儀表臺，其中從A柱延伸至B柱的一體式顯示屏將成為重新設(shè)計的交互界面的核心焦點。

此外，他還透露寶馬計劃為M5車系增加一款新車型，不過具體細節(jié)尚未披露。最有可能的是推出類似M3、M4以及最新M2的CS版本，該版本可能會減輕一些重量并提升性能，但它無法解決M5明顯的車身過重問題。

作為參考，上一代F90 M5 CS相比標(biāo)準(zhǔn)版減輕了約104公斤，這聽起來不錯，但別忘了F90標(biāo)準(zhǔn)版的整備質(zhì)量已達1982公斤。而現(xiàn)款G90的重量更是達到了2445公斤，所以這100多公斤不會影響太多。

如果寶馬確實要為轎車和旅行版都推出CS車型，幾乎可以肯定會提升動力輸出。該車的現(xiàn)款插混系統(tǒng)由雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動機、14.8千瓦時電池以及集成電動機的八速自動變速箱組成，總功率為717馬力，扭矩1000Nm。

盡管標(biāo)準(zhǔn)版的數(shù)據(jù)可能不會改變，但CS版本的輸出功率可能會接近XM Red Label車型的738馬力，并可能伴隨底盤調(diào)校的優(yōu)化以提升駕駛體驗。當(dāng)然，寶馬也有可能在研發(fā)完全不同的新車型，但目前這一切都只是猜測。

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