甘肅
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最讓我意外的是它的全球化設(shè)計小心思。180mm的離地間隙專為東南亞爛路準備，車機支持多國語言識別。不過那個號稱"全球適用"的充電接口，我在青海無人區(qū)實測時還是遇到了挑樁的情況，看來"充電跟加油一樣快"的slogan還得加個"在城市里"的前綴。
說到價格，現(xiàn)在終端優(yōu)惠相當兇猛。湖南那邊直接現(xiàn)金優(yōu)惠8000，廣西更是玩出置換補貼3.2萬的花活，算下來650智享版裸車不到13萬。不過要提醒各位，這些優(yōu)惠往往捆綁店內(nèi)保險和貸款，我那個在4S店當銷售的發(fā)小偷偷告訴我，其實選基礎(chǔ)版再自己上保險最劃算。另外終身三電質(zhì)保聽著很美，但條款里藏著"年行駛不超3萬公里"的限制，網(wǎng)約車司機們要特別注意。
總的來說，埃安霸王龍就像個會過日子的理工男，知道中國家庭要什么——大空間、長續(xù)航、高配置，雖然為了成本在后懸掛和充電平臺上做了妥協(xié)，但13萬起就能買到激光雷達智駕，還要啥自行車？如果非要我給建議，我會推薦15.98萬的650智尊版，配置均衡性價比最高。當然，要是廣汽能把那個扭力梁換成多連桿，這車絕對能跟問界M7掰掰手腕。好了，今天的車評就到這里，我得去4S店把試駕車還了，畢竟按摩座椅按得太舒服容易睡著。
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