這兩天閑著沒事,跟著堂哥去看車,自認為也一直接觸汽車行業,也經常陪著身邊的朋友去看車,買車,在最終談價格上面能手拿把掐。但是,通過這兩天看下來,突然感覺現在的汽車終端市場儼然在發生著變化,別說是普通消費者了,就算是我也能夠感覺到處處充滿著套路和混亂。
首先,同一個品牌,同一個車型,不同的4s店有不同的計算方式。比如說,4s店一,在計算車型優惠價格的時候,會問你有沒有置換補貼,如果有,那么好,會把廠家和省補這些補貼都算上,這樣乍一看,哎,優惠幅度就很大。比如說,4s店二,在計算優惠價格的時候會直接談現金優惠價格,到最后形成一個落地價,如果有置換能拿補貼,可以在此基礎上減去補貼,如果沒有置換,就是現在的價格。
然后,不同品牌的4s店在價格上面計算也是大不相同,雖然說高息高返這個事情,銀行在一步步取消,但是現實當中也并沒有取消。很多店里會主打貼息,補貼兩年的利息,也有的店里沒有了貼息這么一說,但是會表示在車價上面做了讓步,但是到底讓步沒有讓步,這個問題又有待于商榷。另外,還有一些優惠政策還必須得伴隨著一些加裝或者套餐。比如說雙保卡這樣的東西。
其實我想說,現在其實信息透明度很高,很多消費者在買車的時候會去小某書、X音等平臺把價格了解的差不多。但是,這樣一圈下來,很多消費者會覺得實際購車當中怎么這么多彎彎繞,繞的自己很頭疼,本來買車是一件幸福的事情,但是總覺得套路滿滿。而終端銷售呢,又不得不面對著這些消費者的吐槽,一些銷售也表示,價格確實有些亂,每來一個客戶都需要這樣計算一遍,對于工作量來說也有提升。
還是由衷期望,一口價模式能夠真正的在終端市場實行起來,其實我個人比較喜歡特斯拉的價格模式,全國售價統一,大家不用來回對比價格,也無需考慮到終端的各種價格套路,買車過程中會更加的省時省力。你們說呢?
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