流量世界自有新王。

這句話放在汽車圈內，同樣成立，甚至更為貼切。曾經，流量是實力車型的自然延伸。但不知從何時起，這場關乎眼球與聲量的游戲，規則已然悄然轉變。車企想要流量，不再需要硬核產品支撐，罵戰、話題、甚至是漫無邊際的自吹自擂，都成了通往熱搜的捷徑，你方唱罷我登場，好不熱鬧。

以余承東為代表的華為，曾是流量游戲的老玩家，甚至一度嘗到了流量王座的滋味。豪言壯語間，“世界第一”、“遙遙領先”信手拈來?？上В酱胁湃顺?，如今這流量新王的桂冠已然易主，穩穩落在了小米的頭上?？粗浭煜さ木酃鉄艮D向他人，這位昔日的流量舊主，話里話外，那股藏不住的酸澀滋味，怕是蓋也蓋不住了。

余承東的焦慮

5月31日，粵港澳大灣區車展開幕，同期舉辦的汽車未來先行者大會上，余承東作為嘉賓出席并發表主題演講。而在大會上，他仍不改“大嘴”作風，犀利點評，但在連環“金句”之外，我們隱約能夠窺見余承東當下的焦慮。

壓力很大一部分來自公司內部。余承東透露，近五年來，不論是內部還是外部，華為都面臨著很多噪音和誤解，給項目帶來了很大阻力。此外，由于部分政策和標準不支持，鴻蒙智行從最初的“一界”走到“五界”。而公司內部都有很多人質疑和不理解，“你可以看到各種各樣的封殺”。

不僅如此，跟合作伙伴的磨合壓力，也一樣如影隨形。余承東透露，在幫助車企造好車的初期階段，團隊也曾摔過跟頭，跟合作伙伴產生過較大分歧。矛盾點主要在于車企希望負責整車，而華為只接管智能化的一部分。這樣導致的最終結局是，“質量和整車還是出了不少問題”。

更令人意外的是，余承東還在會上提出了“差生論”，聲稱“不能以最差生的這個能力來限制整個行業的這個能力的標準?！钡珜嶋H上，余承東的邏輯起點就錯了。他將技術性能標準與安全準入標準混為一談，他喊出“鼓勵突破、鼓勵進步”本無不可，但當涉及AEB制動響應、電池熱失控防護等直接關乎人命的功能時，“突破”必須讓位于“兜底”，這才是對生命最大的敬畏。

我們需要意識到，安全標準天然就需要守護行業的最短板。要是真讓車企自己定安全標準，某些吹自己“全球第一”的，會不會為了顯得更“牛”或更“省成本”，偷偷把救命功能調得不靈敏？安全要是變成吹牛的籌碼，車主的命誰來兜底？

看不起的小米

令人玩味的是，余承東在這次發言中，句句不提小米，也句句離不開小米。如果說“差生論”還可理解為對行業內現象的無差別攻擊，那么有關“流量”的發言，箭頭方向顯然更加清晰，直指處在輿論高地的小米汽車。

在余承東看來，跨行來的某家公司，就是因為他有強大的品牌能力和流量能力，“雖然他的產品可能不是那么好”，但只做一款車就賣爆了。他甚至直言：“我們做的產品比他還好，質量好，體驗好，性能好，各方面都好，你還賣不過他，你還賣不過他的零頭，是吧？”

對此，很多網友解讀為暗諷小米，而小米一方也不甘示弱，小米集團合伙人、總裁，手機部總裁，小米品牌總經理盧偉冰很快開戰，稱小米汽車的熱銷及關注度，都是以強大的產品力為基礎，同時引用一句所謂的莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望，進行隔空回應。

好笑的是雷軍甚至也引用了這句“名言”，雖然很快刪除，但仍留給網友無限遐想。

余承東的“酸檸檬”心理其實很好理解，他將銷量落差歸因于某些車企重營銷輕技術，其實是眼熱小米的自帶流量圣體，卻忘了自己曾作為既得利益者，沒有少受流量的照拂。歷史就是這么諷刺：當年靠流量“屠龍”的勇士，如今看新龍飛得更高，自己反倒成了“酸龍”。

流量之爭何時休？

不僅如此，在這次汽車未來先行者大會上，余承東還進一步強調：“按華為的標準，有些車廠的車一臺都不能發貨。”同時，余承東還呼吁行業“鼓勵先進，打擊吹?！?，并直言“不能以最差生的成績限制整個行業的能力”。這一發言迅速引發爭議，被解讀為對小米SU7（參數丨圖片）銷量爆發的隱晦質疑。

截至5月底，小米最新月銷超2.8萬輛，這樣的銷量數字，對于一家初出茅廬的跨界新勢力而言，可謂十分珍貴。而小米SU7自上市以來，可以說已經站在了行業流量的金字塔頂端，不論是雷軍的發布會聲勢，還是圍繞SU7的一連串新聞事件，都把小米汽車牢牢釘在了熱搜榜上。

我們回顧華為和小米的流量之爭，表面看是兩家隔空斗嘴，背后其實是科技行業兩種生存邏輯的碰撞。余承東吐槽小米“靠流量賣車”，雷軍回擊“詆毀就是仰望”，粉絲也跟著站隊互撕，場面挺熱鬧。但說實話，這種陰陽怪氣真沒必要。華為明明自己也是流量高手，當年“遙遙領先”的口號誰沒聽過？如今看小米SU7賣爆了，月銷2.8萬臺，心里酸溜溜可以理解，但公開貶低友商反而顯得小家子氣。

其實兩家路線各有千秋：華為像技術學霸，死磕硬核創新；小米像人氣校草，擅長圈粉互動。學霸嫌校草只會搞營銷，校草笑學霸酒香巷子深。兩家都沒錯，但互相瞧不上就幼稚了。極端粉絲更讓人無語：花粉罵小米“買辦”，米粉噴華為“愛國綁架”，吵來吵去全是情緒輸出，最后便宜了賺流量的自媒體。

結語：

說到底，流量王冠今天能戴在小米頭上，明天可能又換人。但方向盤背后拴著的是每位用戶的人身安全，企業爭流量不如卷安全。哪天華為曬出電池防爆實驗，小米亮出碰撞測試報告，那才是用戶真正想看的巔峰對決。