“政治就像騎自行車，要么不斷前進，否則就會摔倒。”這句話，或許最能形容2024年6月特朗普與馬斯克之間這場荒誕的政治-商業博弈。曾經的“大選盟友”如今徹底撕破臉，馬斯克不僅在社交媒體上公開要求彈劾特朗普，還曝出其“在愛潑斯坦文件中不敢公開材料”的猛料，而特朗普的回應，竟是一場“打了都沒人接的電話”。這場鬧劇的背后，是利益、背叛與權力博弈的殘酷現實。

2024年5月22日，美國眾議院以微弱優勢通過特朗普力推的“大而美”稅改法案，計劃在10年內減稅4萬億美元，但核心條款直接擊中馬斯克的商業命脈——削減電動汽車稅收抵免。此前，特斯拉一直享受7500美元/輛的補貼，并以此作為刺激銷量的關鍵策略。然而，法案實施后，若特斯拉想維持銷量，就不得不降價讓利，利潤空間將被大幅壓縮。更致命的是，法案規定“年銷量低于20萬輛的車企”可延長稅收抵免一年，而特斯拉早已超過這一門檻，無法享受優惠，而部分競爭對手卻能繼續獲利。

特朗普（資料圖）

特朗普的這項法案，對馬斯克而言無異于“背叛”。美媒指出，特朗普上臺后的一系列政策早已讓特斯拉付出沉重代價：加征關稅導致零部件成本飆升，而馬斯克為配合特朗普，公開支持歐洲右翼勢力，結果特斯拉在歐洲的銷量銳減。如今，特朗普又背著他通過損害特斯拉利益的法案，馬斯克忍無可忍。

矛盾的爆發點在2024年6月3日之后。此前，馬斯克雖對法案不滿，但仍保持克制，畢竟他剛離開白宮不到130天，身份敏感。但6月3日后，他徹底“掀桌子”——在社交媒體上激烈抨擊法案，稱其為“令人作嘔的畸形產物”，并威脅若參議院通過，將號召民眾阻止法案，甚至揚言“中期選舉解雇所有背叛美國的政客”，還發起“懸賞令”資助反對者。特朗普起初并未直接回應，白宮僅表示“知曉馬斯克立場”，但當馬斯克加碼指控“總統不敢公開愛潑斯坦文件”時，特朗普終于坐不住了。

馬斯克（資料圖）

6月5日，特朗普在社交媒體上公開反擊，稱“寧愿馬斯克批評我，也不希望批評法案”，并威脅“削減馬斯克與政府的合同”。但這場互撕的高潮，是特朗普自曝“給馬斯克打過電話，但對方沒接”——試圖用“溝通失敗”掩蓋被動，卻反而讓事件更顯荒誕。

馬斯克的“猛料”并非空穴來風。他在采訪中直言，特朗普能贏得2020年大選，他出了大力氣——“又是站臺造勢，又是撒錢拉票”，而特朗普入主白宮后，他卻成了“改革工具”：在“政府效率部”得罪人、推動爭議政策，如今失去利用價值，就被特朗普拋棄。更諷刺的是，特朗普任命NASA新局長時，直接撤掉馬斯克的好友艾薩克曼，導致SpaceX與NASA的合作受阻。

馬斯克（資料圖）

這場鬧劇的影響遠超個人恩怨。若“大而美”法案因馬斯克的反對在參議院受阻，特朗普的“減稅藍圖”將面臨流產；而特斯拉若因法案利潤暴跌，可能影響美國新能源產業乃至就業市場。但更深遠的是，它撕開了美國“政商利益綁定”的遮羞布——當政策觸及核心商業利益時，“盟友”秒變“敵人”，所謂的“合作”不過是利益交換的籌碼。

未來會如何？目前特朗普尚未進一步行動，但馬斯克情緒明顯失控，不排除拋出更多猛料。而特朗普雖暫時占據總統高位，卻也不愿將事情鬧得不可收拾。唯一確定的是，這場“掀桌子”的戲碼，遠未落幕。