近日，據(jù)迪fans報道，比亞迪已經(jīng)于近期舉行了經(jīng)銷商會議，來自王朝、海洋以及騰勢（參數(shù)丨圖片）、方程豹前20名經(jīng)銷商集團參加了本次會議。

在本次會議中，比亞迪以及經(jīng)銷商圍繞上半年的發(fā)展以及相關(guān)問題進行了討論并做出了一系列重大決定，包括精簡SKU，實施庫存熔斷機制，以及向經(jīng)銷商按照返利666元/輛的標(biāo)準(zhǔn)進行返利補貼、加速向經(jīng)銷商返利等等決定。

其中圍繞SKU的精簡，比亞迪計劃把一款產(chǎn)品的SKU從以前的四五個SKU精簡至2-3個。這樣做的好處顯而易見，這不僅可以讓經(jīng)銷商在銷售過程中可以更聚焦，而且將資源集中在少數(shù)幾個核心配置上，還能提升資源的利用效率，減少用戶的糾結(jié)成本。

圍繞經(jīng)銷商庫存“熔斷”，比亞迪在會議上明確表示，將不再向經(jīng)銷商壓貨，一旦經(jīng)銷商庫存水平超過預(yù)警線，就立即啟動“熔斷機制”，停止發(fā)貨。眾所周知，近幾年來，受激烈的市場競爭影響，庫存已經(jīng)成為了壓倒在經(jīng)銷商身上的一座大山。啟動熔斷機制，也將進一步從經(jīng)銷商的角度保障庫存處于合理區(qū)間。

至于666元/輛的返利補貼，則是面向全國經(jīng)銷商進行返利補貼，單輛車返利666元。值得注意，這并非比亞迪首次以獎勵機制向經(jīng)銷商返利，去年年初，比亞迪也曾向經(jīng)銷商返利，單車返利標(biāo)準(zhǔn)同樣也是666元。

另外，為了緩解經(jīng)銷商的資金壓力，比亞迪還在本次會議中提到，決定加快向經(jīng)銷商返利的速度，并強調(diào)要穩(wěn)定終端價格，避免終端價格頻繁波動導(dǎo)致的利潤風(fēng)險。

總體來說，此次經(jīng)銷商會議，不僅看到了經(jīng)銷商目前在庫存以及終端競爭方面的壓力和困境，而且通過各項舉措，比亞迪也進一步強化了經(jīng)銷商對于下半年競爭的信心。

值得一提的是，就在前段時間，比亞迪董事長王傳福還帶領(lǐng)集團多位高管前往全國多地經(jīng)銷商門店，并對當(dāng)?shù)匕l(fā)展情況和門店運營情況進行了深入了解。如今看來，此次經(jīng)銷商會議，或就建立在王傳福大規(guī)模視察和調(diào)研經(jīng)銷商門店的基礎(chǔ)之上。

作為國內(nèi)新能源以及全球新能源汽車市場的銷量冠軍，得益于對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度垂直整合，以及技術(shù)魚池的不斷擴充，比亞迪不僅推動了中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，而且還推動了產(chǎn)業(yè)鏈成本的不斷優(yōu)化，實現(xiàn)了從“電比油低”到“油電同價”、“電比油低”的不斷跨越，以及智能駕駛輔助的普及。

隨著規(guī)模化能力的不斷提升，比亞迪的成本控制和優(yōu)化能力也得到了持續(xù)加強。不過，由于市場競爭越來越激烈，過去幾年來，比亞迪也遭到了不少惡意的輿論中傷。

而針對行業(yè)的內(nèi)卷，在6月上旬舉辦的2025中國汽車重慶論壇上，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾針對行業(yè)拉踩現(xiàn)象進行吐槽，并提出了四點倡議，其中就明確提到拒絕夸大宣傳，拒絕透支式營銷，抵制陰陽，反對拉踩，打擊造謠等意見。

在行業(yè)掀起的反卷潮推動下，為了保障上游供應(yīng)商的健康經(jīng)營，前段時間國內(nèi)多家車企都曾紛紛承諾，對供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。在這一行業(yè)呼吁下，比亞迪也進行了積極響應(yīng)。6月11日，比亞迪迅速跟進，宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

如今，比亞迪召開經(jīng)銷商會議，針對經(jīng)銷商的經(jīng)營發(fā)展和健康運營做出一系列承諾，圍繞銷售效率、庫存壓力、資金返利等維度減緩經(jīng)銷商壓力，顯然也將進一步鼓舞經(jīng)銷商士氣，讓經(jīng)銷商更加積極地投入到市場銷售中，從而提升銷售的效率和活力。

今年1-5月份，比亞迪累計銷量已經(jīng)超過176萬輛。從6月份以來比亞迪周銷量持續(xù)增長的態(tài)勢來看，今年上半年比亞迪超過200萬輛基本沒有懸念，6月份，比亞迪月銷量更是有望突40萬輛，為上半年打下一個漂亮的收官戰(zhàn)。

在這一成績的基礎(chǔ)上，伴隨著比亞迪協(xié)同上下游共同發(fā)展，互惠共贏，比亞迪下半年的勢頭不容小覷，對此我們也將拭目以待。