雖然現在新能源得到了空前的發展，但是好像大家依舊還是會對一些內燃機車型念念不忘。尤其是對性能車迷來說，我想大部分人都懷念那個誰與爭鋒的年代吧？但是，眼下又有一臺性能車要和我們揮手告別了，不禁讓人唏噓。

其實在國內市場上，鋼炮這個詞都繞不開一臺車，就是高爾夫GTI，作為國內的鋼炮鼻祖，在10年前幾乎是壟斷了30萬以內的鋼炮市場，而福克斯ST的出現，打破了這一制霸市場的格局，迅速成為了這個級別不可多得的小鋼炮。而且事實上，這臺車的多數性能指標，都碾壓GTI，而且只有手動擋的選擇，更是將兩臺車的用戶劃分開來，成就了一段相互制衡惺惺相惜的局面。

作為一臺入門級別的鋼炮，上一代福克斯ST搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，并且匹配6速手動變速箱，這臺發動機可以輸出250匹馬力，峰值扭矩345牛米，百公里加速只要6.5秒，這在包括GTI在內的同級車型還需要7秒破百的時代，算得上是一臺極細暴躁的車型了。更絕的是，福克斯ST還有著歐洲車的操控，無論是底盤還是轉向，都是相當的犀利，而且原廠就配備了Recaro的座椅，這都是當年大家津津樂道的性能元素。

不過，在此前福特官方宣布的消息中就明確了，今年11月份就會正式停產福克斯，并且大概率不會再推出繼任者車型。另外，福克斯ST也將隨著福克斯退出歷史舞臺，不再接受新的訂單了。這也意味著，橫貫40多年的福特小鋼炮將壽終正寢，即便是未來會有繼任車型，也大概率會是電動車型了。

值得一提的是，福特此前已經停產了蒙迪歐和嘉年華，而隨著福克斯的停產，福特的轎車家族將在歐洲徹底的銷聲匿跡，轉而全面生產SUV及其其他車型。究其原因還是轎車業務的迅速下滑，以及新能源時代的蓬勃發展，讓福特無所適從，不斷下滑，只好砍掉一些賠錢的買賣。而性能車作為“不賺錢”的一環，自然也難逃被拋棄的命運。

由于這一代福克斯ST沒有引入國內，所以上一代ST就成了國內市場的獨苗，在如今電車加速飛快、硬件瘋狂堆砌的當下，這些傳統的內燃機性能車，已經是廉頗老矣，即便是燃油車的死忠，也開始紛紛被電車唾手可得的性能所動搖，這也注定著一個屬于內燃機的時代，可能真的已經過去了吧？