武漢港是地處長(zhǎng)江中游地區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)大港，是交通部定點(diǎn)的水鐵聯(lián)運(yùn)主樞紐港，在國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略、長(zhǎng)江黃金水道和武漢航運(yùn)中心建設(shè)中地位極為重要，該港口最大靠泊能力達(dá)到了12000噸級(jí)，可以一次系泊能力70萬(wàn)噸，設(shè)備最大起重能力為50噸，集裝箱吞吐能力達(dá)50萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐能力為3000萬(wàn)噸。2025年1月，武漢港4個(gè)泊位獲批臨時(shí)進(jìn)出國(guó)際航行船舶，將打造長(zhǎng)江黃金水道核心樞紐港口。很多朋友看到武漢港這三個(gè)字，就會(huì)與我當(dāng)初的潛意識(shí)的印象一樣：就是在武漢的長(zhǎng)江水域內(nèi)一個(gè)最大的主樞紐港口碼頭，這個(gè)主樞紐港口以前在江漢關(guān)，現(xiàn)在搬遷到了陽(yáng)邏。
武漢市是一座內(nèi)河河港城市，其河運(yùn)歷史可以追溯到明代。明代之前的漢口（武漢三鎮(zhèn)之一）是不存在的，但在明成化年間，由于漢江流域的數(shù)次洪水浸襲，造成漢江改道，將漢陽(yáng)城從中間一分為二，就變成了現(xiàn)在的漢口與漢陽(yáng)兩大部分。本來(lái)只有長(zhǎng)江兩岸的武昌與漢陽(yáng)兩城隔長(zhǎng)江相望的格局，最后演變成了武昌、漢口、漢陽(yáng)這三鎮(zhèn)隔兩江鼎立的格局。就是在明朝漢口在形成的初期還是比較為荒涼的，但在那個(gè)水運(yùn)交通為王的時(shí)代，漢口擁有長(zhǎng)江與漢江的水運(yùn)交通，可以通達(dá)湖北、云南、四川、河南、安徽、江西、湖南、陜西和江蘇這九個(gè)省份??，因此享有“九省通衢”之名。

至明朝嘉靖年間，漢口已經(jīng)顯現(xiàn)出了一派繁盛的商業(yè)景象，兩江的碼頭上商船四集，貨物繁華，買賣興隆，風(fēng)景頗稱繁庶?。到了明末，漢口已經(jīng)發(fā)展成為與江西的景德鎮(zhèn)、河南的朱仙鎮(zhèn)、廣東的佛山鎮(zhèn)并稱的天下四大名鎮(zhèn)之一，并一躍成為長(zhǎng)江中游最大的商業(yè)都市?。漢口商業(yè)的迅速發(fā)展得益于優(yōu)越的地理位置，水路交通四通八達(dá)，是東西南北物資交流的重要樞紐?碼頭城市。此外，國(guó)家行政力量的介入也對(duì)漢口的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。例如，明朝廷就規(guī)定了湖廣一省的漕糧交兌地點(diǎn)由湖南城陵磯改為漢口，這使得漢口成為兩湖地區(qū)的米谷匯集地，進(jìn)一步推動(dòng)了其商業(yè)的繁榮?。
漢口作為內(nèi)陸地區(qū)的河港城市，是怎樣從商業(yè)重鎮(zhèn)走向國(guó)際化港口城市的呢？1861年，漢口開(kāi)埠。開(kāi)埠是指開(kāi)辟為商埠，即設(shè)立對(duì)外貿(mào)易口岸?，這一概念在中國(guó)近代史中尤為突出，通常是指晚清時(shí)期國(guó)力虛弱，被迫對(duì)歐美列強(qiáng)開(kāi)放通商口岸。??隨著外國(guó)商人和資本的涌入，漢口迅速崛起，成為南北貨物交流的重要樞紐，外國(guó)商品進(jìn)入中國(guó)的主要通道。漢口的商貿(mào)活動(dòng)也從內(nèi)向型轉(zhuǎn)變?yōu)橥庀蛐停⑴c世界的聯(lián)系日益緊密，商貿(mào)活動(dòng)空前繁榮?，使?jié)h口迅速的發(fā)展成為一個(gè)國(guó)際化的商業(yè)港口城市。各國(guó)商行、銀行紛紛在此設(shè)立，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮以及商業(yè)的蓬勃發(fā)展?。

到了清朝康乾盛世年間，漢口的工商業(yè)、金融業(yè)高度發(fā)達(dá)，與北京、蘇州、佛山一起被稱為“天下四聚”，經(jīng)濟(jì)繁榮程度相當(dāng)于如今的北上廣深?。漢口的開(kāi)埠極大地推動(dòng)了漢口的對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1861年，漢口與外國(guó)的經(jīng)濟(jì)交往急速加劇，吸引了大量外國(guó)商船和貨物進(jìn)出，極大地促進(jìn)了漢口的商業(yè)繁榮和港口建設(shè)?。這一時(shí)期，漢口的對(duì)外貿(mào)易位居全國(guó)前列，成為國(guó)際化城市，并獲得了“東方芝加哥”的美譽(yù)?。漢口開(kāi)埠后，其港口設(shè)施建設(shè)和航運(yùn)能力得到了顯著提升。隨著商業(yè)的逐漸繁盛，漢口由漢江沿岸擴(kuò)展到長(zhǎng)江沿岸，到1868年，漢口長(zhǎng)江漢江沿岸共有51個(gè)碼頭。
新中國(guó)成立前夕，武漢城內(nèi)已擁有水路碼頭共計(jì)243座，陸地碼頭220座，碼頭工人數(shù)量約為5萬(wàn)名。到了上世紀(jì)九十年代初，隨著陸路和航空運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)不再那么明顯。到了1996年，武漢港的貨物吞吐量為3840.4萬(wàn)噸，旅客數(shù)量為261.8萬(wàn)人次。客源流失嚴(yán)重。但在2004年，武漢水運(yùn)迎來(lái)了重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。特別是2011年，國(guó)家同步推進(jìn)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的發(fā)展建設(shè)，武漢港得到了飛速的發(fā)展，成為中部地區(qū)的第一大港。現(xiàn)在的武漢不僅只有陽(yáng)邏主港區(qū)，還有經(jīng)開(kāi)、白滸山、江漢關(guān)、青山、蔡甸、東西湖的長(zhǎng)江漢江共計(jì)9個(gè)港區(qū)。
圖片