小米有沒(méi)有護(hù)城河，什么是小米的護(hù)城河？

昨天是小米的投資人日，雷軍解釋，小米的護(hù)城河到底是什么？

雷軍說(shuō)，小米護(hù)城河有三方面。

第一個(gè)是人車家全生態(tài)，從手機(jī)到家電到汽車，，是全球最完成生態(tài)的公司。

第二個(gè)是小米模式，有小米方法論、爆品模式，新零售模式這些營(yíng)銷打法。

第三是技術(shù)為本，過(guò)去五年技術(shù)投入1000億，未來(lái)五年再投2000億。

雷軍所說(shuō)的三板斧，算不算小米護(hù)城河？

護(hù)城河這個(gè)詞，對(duì)信奉巴菲特的價(jià)值投資人來(lái)說(shuō)，再熟悉不過(guò)了。

段永平闡釋，護(hù)城河就是獨(dú)特的商業(yè)模式，就是不管公司管理者是誰(shuí)，都能源源不斷產(chǎn)出利潤(rùn)。

商業(yè)模式里最強(qiáng)的就是壟斷，這就是護(hù)城河。

從巴菲特和段永平的理論出發(fā)，小米模式有沒(méi)有護(hù)城河？

完全沒(méi)有。

小米的業(yè)務(wù)有三塊，手機(jī)、家電和汽車，這三個(gè)市場(chǎng)，都是激烈競(jìng)爭(zhēng)的自由市場(chǎng)，小米的份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上壟斷。

段永平曾經(jīng)評(píng)價(jià)小米模式，“做硬件，沒(méi)有品牌溢價(jià)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，容易被復(fù)制。”

小米的這些方法論，新零售，也不能稱為護(hù)城河。這些模式，大家都是拿著放大鏡研究，今天搞點(diǎn)新花樣，明天全網(wǎng)統(tǒng)一步調(diào)。

技術(shù)算不算小米護(hù)城河呢？

創(chuàng)業(yè)15年，小米的確積累了一些技術(shù)，但比起華為蘋果，仍然不夠多。

關(guān)鍵是，技術(shù)這種東西，很難成為真正的護(hù)城河。

比如諾基亞積累了多少年的手機(jī)專利，最后被時(shí)代拋棄的時(shí)候，招呼都不打一聲。

BBA有那么多油車技術(shù)，電動(dòng)化自動(dòng)駕駛浪潮一來(lái)，顯得自己像個(gè)傻子。

在我看來(lái)，真正有護(hù)城河雛形的，恐怕就是小米的人車家全生態(tài)。

段永平一直推崇的蘋果公司，為什么同樣做手機(jī)，卻有護(hù)城河？

一個(gè)原因是蘋果是消費(fèi)電子行業(yè)唯一一家奢侈品，iPhone有品牌溢價(jià)，蘋果品牌是宗教。

這一點(diǎn)小米沒(méi)法比，華為也沒(méi)法比。

另外一點(diǎn)就是蘋果的蘋果在軟硬件統(tǒng)一生態(tài)，這就是壟斷地位。

蘋果的iOS系統(tǒng)好不好，非常好，但是只有蘋果的硬件能夠使用。

蘋果的應(yīng)用商店，蘋果獨(dú)家壟斷，雁過(guò)拔毛，留下三成買路錢。

現(xiàn)在小米把手機(jī)、家電和汽車打通了，這個(gè)生態(tài)獨(dú)步武林，別無(wú)分店。

就連蘋果都沒(méi)做成的汽車，小米做成了。

在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)里，小米說(shuō)一不二，具有壟斷地位。

當(dāng)然，這個(gè)人車家全生態(tài)，還比較初級(jí)，比如軟件系統(tǒng)，還是基于安卓。但總體上硬件互聯(lián)互通，已經(jīng)頗有雛形。

所以說(shuō)，小米造車，是再造了小米，讓小米有了護(hù)城河。

一來(lái)提升了小米的品牌，擺脫屌絲標(biāo)簽，進(jìn)軍高端化；

二來(lái)小米有了打造人車家生態(tài)系統(tǒng)的地基。

這條護(hù)城河才是小米真正的底氣。

哪天即便勞模雷軍累了，退出江湖了，或者小米又被高通哪款芯片坑了，有了這條護(hù)城河，小米依然能夠穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。