6月7日重慶車展，長安馬自達正式推出EZ-6運動版，16.18萬元起的售價直接殺入新能源主戰(zhàn)場。純電版600公里續(xù)航，增程版1301公里綜合續(xù)航，這個數(shù)據(jù)確實有點意思。我在展廳摸了一圈，發(fā)現(xiàn)這車有些細節(jié)挺走心，但也有不少槽點。關鍵是這個價位，真的能撼動比亞迪秦PLUS和深藍SL03的地位嗎？今天就跟各位車友聊聊這款車的真實表現(xiàn)。

雙動力布局，馬自達這次玩真的

EZ-6運動版最大的看點就是純電+增程雙動力選擇，這在合資品牌里確實不多見。純電版搭載190kW單電機，配備68.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航600公里。數(shù)據(jù)看著中規(guī)中矩，但勝在穩(wěn)定可靠。

增程版更有意思，1.5L增程器+160kW電機的組合，28.4kWh電池包能跑200公里純電，綜合續(xù)航達到1301公里。這個數(shù)據(jù)直接對標深藍SL03，甚至還略勝一籌。我特意問了現(xiàn)場工程師，增程器采用阿特金森循環(huán)，熱效率達到40%以上，油耗控制在百公里4.2L左右。

對比同級別車型，豐田bZ3純電版起售價17萬+，大眾ID.7更是23萬起步。EZ-6運動版16.18萬的起售價確實有一定優(yōu)勢。不過深藍SL03增程版12萬就能拿下，價格戰(zhàn)這塊馬自達還是吃虧。

外觀內(nèi)飾，運動范兒拉滿但細節(jié)有待商榷

外觀方面，黑化套件+19英寸熏黑輪轂+紅色卡鉗的組合確實很抓眼球。純電版封閉式格柵設計簡潔，增程版保留進氣中網(wǎng)，辨識度不錯。4921/1890/1485mm的車身尺寸，2895mm軸距，標準中型車身材。

內(nèi)飾用了黑色Alcantara+Nappa真皮拼接，紅色縫線點綴確實提升了運動氛圍。14.6英寸中控屏+10.1英寸液晶儀表的組合也跟上了主流。高配車型的14揚聲器索尼音響系統(tǒng)，音質(zhì)表現(xiàn)在同價位算是不錯的。

但說實話，有幾個細節(jié)讓我覺得不夠精致。懷擋設計雖然節(jié)省空間，但操作邏輯確實需要適應期。中控屏的反應速度比起國產(chǎn)車還是慢了半拍，這在2025年確實有點說不過去。還有就是后排頭部空間，身高超過1米8的朋友可能會感覺有點壓抑。

智能化配置，中規(guī)中矩但缺乏亮點

科技配置方面，EZ-6運動版搭載高通驍龍8155芯片，這個配置在2025年只能算及格水平。全景影像、全速自適應巡航這些功能都有，但智能化程度和國產(chǎn)車比還是有差距。

語音控制只有基礎功能，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也比較簡單。AR-HUD和高階泊車功能只在頂配車型上才有，這點確實有些摳門。相比之下，深藍SL03在智能化配置上要厚道很多。

充電方面，支持國標快充，半小時能充到80%，這個速度還算可以接受。電池質(zhì)保8年或12萬公里，和競品基本持平。不過充電口設計在車頭，下雨天確實會讓人擔心防水問題。

EZ-6運動版的出現(xiàn)，讓16萬價位的新能源市場又多了一個選擇。馬自達的底盤調(diào)校功底和日系車的可靠性確實是它的優(yōu)勢，雙動力布局也很實用。但智能化配置的短板和相對較高的售價，讓它在激烈的市場競爭中顯得有些底氣不足。

這車適合那些信任日系品牌、對操控有要求，但又想要新能源牌照的消費者。如果你更看重性價比和智能化配置，深藍SL03可能是更好的選擇。如果預算充足且偏愛合資品牌，EZ-6運動版倒是值得考慮。

面對比亞迪、深藍等國產(chǎn)新能源品牌的強勢崛起，馬自達這次算是正面迎戰(zhàn)。至于能否在銷量上有所突破，還得看后續(xù)的市場表現(xiàn)和用戶口碑。你覺得16萬買馬自達EZ-6運動版值嗎？