輿論風傳已久的東風、長安可能合并重組一事，如今終于塵埃落定。
日前，東風股份發布公告稱，接到間接控股股東東風公司通知，暫不涉及相關資產和業務重組。
同時，長安汽車也發布公告稱，接到兵器裝備集團通知，經國務院批準對兵器裝備集團實施分立，汽車業務分立為一家獨立央企。
簡單來說，就是兩家企業不但不會合并，長安反而升格成一家獨立央企。
而在長安升格的背后，是重慶在一番角力之后，贏了武漢。

　　
長安升級，重組終止
兩家發布的公告看似云山霧罩，實際上只說了兩件事。
首先就是兵器裝備集團的實施分立。
在汽車業務上，兵器裝備集團的汽車業務會被獨立出來，劃歸新的央企管理，由國資委直接履行出資人職責。
非汽車業務方面，則整體劃歸中國兵器工業集團有限公司，強化軍工資源的協同。
也就是汽車的歸汽車，兵工的歸兵工。
分立后，長安汽車就從原來的央企二級子公司一躍升級成獨立的一級央企，與一汽、東風同級。
其次就是東風汽車和長安汽車的重組終止。
今年初，東風汽車和長安汽車都發布公告稱，其間接控股股東正與其他國資央企集團籌劃重組事項。

　　當時外界均猜測兩家的重組已進入實質性階段，屆時國內汽車市場將誕生一家總銷量超過510萬輛的巨無霸車企，遠超第二名比亞迪的420萬輛。
同時，從全球銷量榜來看，這家新車企也將緊隨豐田、大眾、現代和Stellentis集團之后，位列全球第五。
不過，東風是副部級的央企，長安則只是兵器裝備集團下屬的二級子公司，一個正廳級單位。
如果兩家真的合并重組，極大可能是長安并入東風。

　　
外遷的總部，折翼的重慶
這很有可能是兩家重組終止的一大背后原因。
要知道，兩家企業如果重組，涉及到的遠不止企業本身，還有背后的城市。
東風汽車的總部在武漢，長安汽車的總部在重慶。
兩家一旦合并重組，最直接的一個現實問題就是，合并后的總部放在哪里？
照慣例說，一個副部級央企和一個廳級單位合并，當然是級別低的并入級別高的，總部也自然而然地放在東風汽車的總部所在地武漢。
即便是選擇中立方案，總部也更可能會放在北京，而非重慶。
這個結果應該是重慶不愿看到的。
道理也很簡單，這意味著重慶不僅會失去一個世界500強總部，也代表著相關的稅收和高端人才等資源的流失。
公開數據顯示，2024年長安的直接納稅額約為50億元，其帶動的相關產業鏈整體稅收貢獻更是超過了千億元。
同時，長安及其產業鏈也帶動了當地150萬人就業。
雖然重組后總部的搬遷并不會讓這些數據直接歸零，但屆時長安作為被重組對象，在重慶的發展肯定會受到總部的諸多制約。
更加重要的是，重慶的經濟地位在顯著提升，GDP甚至跑贏了廣州，其中很重要的一大因素就是汽車產業的飛速發展。

　　如果長安并入東風，總部遷到武漢，無疑是將重慶起飛的翅膀拆了一半。
而重慶作為直轄市，畢竟城市級別擺在那里，話語權還是足夠的。
因此即便可能早期的重組計劃傾向于將新總部放在武漢，但經過不斷角力和爭取，最終換來了現在的結果。

　　
最后的贏家不只是重慶
當然，這并非是說只有重慶在目前這一結果里笑到了最后，這其實是一個多方共贏的結果。
首先，是重慶又一次迎來“雙重喜慶”。
一方面，長安從兵器裝備集團分立出來，從一家廳級單位升格為獨立央企。如無意外，這家“新央企”的總部也會放在重慶。
換句話說，重慶將擁有一家2000億規模的獨立央企。
另一方面，在避免了產業鏈外遷的同時，重慶還將吸引到更多的產業鏈企業向自己聚集，這將直接提升重慶汽車產業的高端化升級節奏。
其次，是兵器裝備集團能夠更加專心地聚焦主業。
作為我國十大軍工企業之一，兵器裝備集團是我國國防科技工業的核心力量，經過多年的產業結構調整，目前擁有軍品、汽車、摩托車、光電產品等主營業務。
而現在將汽車業務分立出來，軍工資產則諸如兵工集團，無疑是“精準拆分，聚焦主業”這一改革思路的具體實踐。
再次，是長安汽車將贏得更好的發展平臺。

　　級別的升格不僅是地位的提升，更意味著長安汽車將擁有更大的自主權，可調配更多的資源，以及當地更大的助力，從而實現從1+1=2到1+1＞2的質變。
最后，看似失去了重大資產注入的東風，其實也避免了一場無法預估的“內耗”。
要知道，兵器裝備集團是跟東風同級的央企，兩家央企各自都有著龐雜的內部系統，如果進行重組，勢必要產生不小的磨合問題。
況且東風汽車和長安汽車之間本身就存在一定的競爭關系，兩家企業多款產品在市場上互為競品。如果重組，短期內難免出現產品線和品牌營造方面的混亂。
無論如何，至少目前來看國內汽車市場的央企爭雄，還將在很長一段時間里保持一汽、東風和長安的三足鼎立格局。
當然，現在東風深陷轉型困局，如果遲遲不能打開局面，最后已成為一級央企的長安反過來重組東風，似乎也并非完全沒有可能。
（本文圖片均源自網絡，如侵權請聯系作者刪除）