隨著小鵬新車型G7走向公眾視野的日子臨近，其即將搭載的眾多新科技也在陸續解密。近日，小鵬汽車與華為智能汽車解決方案正式在廣州聯合發布了其全球首款深度融合AI智駕的車載AR-HUD系統「追光全景」抬頭顯示，該技術也將首次搭載于小鵬年度重磅車型G7。這一技術不僅攻克了傳統AR-HUD"看不清、易暈車、不貼合"的行業頑疾，更通過軟硬協同創新，智能汽車的交互邊界提升到了新高度。

發布會現場，小鵬汽車副總裁陳永海指出："HUD的核心價值在于對人的高效引導，而傳統方案因缺乏跨領域協同，始終未能觸及用戶真實需求。"此次雙方聯合研發的AR-HUD，首次實現了華為光學與小鵬AI算法的深度耦合——華為投入超百億元研發的光學平臺，帶來87英寸超大畫幅、12000nits超高亮度及1800:1對比度的頂級顯示素質，無論強光烈日還是雨夜隧道，畫面始終清晰銳利；小鵬則通過端到端AI智駕算法與3D OCC環境感知技術，讓虛擬信息與真實路況實現亞米級精準貼合，配合行業首創的畸變矯正算法（靜態畸變率≤1%）及10米虛像顯示距離，徹底解決了畫面虛飄、視覺疲勞等核心痛點。 華為智能車載光領域總經理陳雙寶強調："這不是簡單的硬件堆疊，而是從光學設計、算法優化到場景創新的全鏈路重構。"數據顯示，該系統時延控制在100毫秒以內，遠低于行業平均水平，配合人眼視覺特性優化的焦面設計，即便長時間駕駛也能保持舒適體驗。

在應用層面，「追光全景」抬頭顯示開創了三大顛覆性場景：一.“AR車道級導航”首次將導航光毯"畫"入真實道路，通過全場景AR引導（含變道、環島、復雜路口），配合不可行方向"X"標記，讓駕駛員"所見即所行"。實測數據顯示，該功能可使復雜路口走錯率降低83%。 二.“AR輔助駕駛”將智能系統的決策邏輯可視化，覆蓋變道超車、紅綠燈啟停等六大核心場景。當車輛準備變道時，光毯會提前標注路徑并提示最晚變道時機；泊車場景中，更能動態顯示"車位到車位"的完整軌跡，讓用戶直觀理解AI意圖。 三.“AR安全輔助”構建了全面的風險預警體系，不僅能在雨霧天氣自動標識前車及車道邊界，還能實時預警行人鬼探頭、旁車加塞等突發狀況，甚至通過雪地場景HMI變色提醒，將潛在風險提前可視化。

作為首款搭載該系統的量產車型，小鵬G7不僅實現了從技術研發到規模應用的跨越，更通過硬件預埋與OTA升級能力，為未來智能駕駛場景拓展預留空間。發布會現場展示的實車演示中，AR-HUD與小鵬XNGP智能輔助駕駛系統的無縫聯動引發關注——系統可根據實時路況動態調整顯示內容，例如在無保護左轉場景中，同步呈現對向車輛預測軌跡及安全通過區域，真正實現"智駕可見、安全可感"。

業內分析指出，此次合作標志著中國汽車科技從單一硬件競爭轉向"光學+算法+場景"的體系化創新。隨著小鵬G7的上市，這項曾被國際廠商壟斷的高端技術，正通過本土企業的聯合攻關，成為智能汽車的標配體驗。正如陳永海在發布會結語中所言："當AR-HUD不再是炫技的擺設，而成為守護安全的伙伴，我們才算真正推開了智能駕駛的大門。" 據悉，小鵬G7將于今年第三季度正式上市，首批搭載「追光全景」抬頭顯示的車型已開啟預定，這場由中國智造引領的駕駛交互革命，正加速走向現實。