縱使成為全球新能源銷冠，比亞迪也有自己的煩惱。

走量的秦、宋、元以及“海洋生物”系列，始終聚焦于入門級市場。久而久之，比亞迪給人的刻板印象就是“入門車專業戶”。當人們提及比亞迪的時候，腦海里最深的概念不會是仰望高端車，而是王朝和海洋網入門產品。

對于比亞迪來說，僅在入門級市場鏖戰，很難實現技術兌現和技術價值增益。為此，比亞迪也一直在嘗試新方法論。面向專業市場的方程豹豹5（參數丨圖片）、豹8，面向高端豪華市場甚至高性能市場的仰望U8、U7……這些車為多數人叫好，不過或因定位小眾、或因價格昂貴，很難實現真正意義上的“叫好又叫座”。

在方程豹品牌里，誕生了一款現象級車型——方程豹鈦3。這款以年輕玩樂取向為核心的純電SUV，直接在6月4日達成交付破萬成就。至此，比亞迪高端市場轉型的新渠道，也順利開啟。

十幾萬的SUV，何以打通高端命門？

其實在比亞迪王朝家族中，有很多售價二三十萬的車型，比如漢L、唐L。在這些“老大哥”的面前，方程豹鈦3憑什么敢定義成高端車？

其實這里需要搞清楚一個概念：“剛需車”和“情緒車”的差異。漢L、唐L這樣的車型，一看就屬于是對得起自身價值的類型，通過空間、內飾設計以及配置劃分，它們能夠通過很直觀的方式帶來物超所值的感覺。

而方程豹鈦3，本質上是和寶馬MINI、smart這些品牌相同的。這些品牌的必備條件就是要有很強的個性，獨特的調校以及到位的觀感體驗。比如MINI F66采用與寶馬X1相同的UKL平臺，但它就是要比寶馬X1更有意思，開起來更爽、看起來更有格調。

方程豹鈦3也是如此，扒開這款車的底層，你會發現它與海豹06GT等車型采用了相同的平臺。但是在動態駕駛的環境下，鈦3的靈活性、底盤質感都明顯存在著“特殊化”的調校特性，而且兼具有四驅、能越野的優勢。

這樣的特性，為鈦3帶來了初步溢價能力。對于很多真正懂車的消費者來說，“好開的體驗”遠比動力和底盤參數更有價值。這也能解釋為何寶馬MINI要比相同動力規格的寶馬1系、寶馬X1價格更貴。

如果你認為鈦3的價值就在于獨特的調校，那可就小瞧方程豹品牌了。作為比亞迪旗下最懂玩樂的品牌，方程豹是真的知道年輕人需要什么。

舉個簡單的例子，鈦3在外觀設計上，直接融入了緊湊身形、科技前臉、硬核包圍等元素。這些元素勾勒出的幾何美學可謂顛覆傳統。與此同時，鈦3這款車的內飾在融入越野車設計思維的同時，也有著無可挑剔的質感。

基于這樣的設計風格，鈦3能夠通吃年輕男女。根據官方統計的用戶數據來看，鈦3以35歲以下的用戶群體為主，男女比例分別為55%以及45%。這樣的用戶數據，其實與MINI、smart等品牌的用戶畫像高度重合。

以上信息，足以說明一個問題：方程豹鈦3不是奔著高端豪華市場去的，而是針對追求情緒價值、追求新奇體驗的年輕用戶，帶來更合理的解決方案。當然，在調校個性化、設計個性化、用料高層次的基礎上，方程豹還為鈦3賦予了更多意義。

鈦3的高端化，本質是技術的向上

不難看出，鈦3的價格雖然不算貴，但它憑借著自己的玩樂屬性，卻也順利切入了相對高端的市場。不過，對于比亞迪這樣務實的車企來說，自己的志向并不在于打造超高品牌溢價的“美麗花瓶”。于是比亞迪大手一揮，為方程豹鈦3注入了工程師的靈魂。

我相信有很多懂車的朋友，之所以愿意放棄小米而選擇鈦3，或者在原有燃油車基礎上增購鈦3，還是眼饞比亞迪新奇的技術。

在這款車上，有一項很獨特的配置——靈鳶車載無人機系統。這套系統是由比亞迪與大疆聯合開發而來，它直接把車頂變成了無人機的基站。在出游時，就算只有駕駛者一個人，也可以輕松通過車機系統操作無人機從而完成大片拍攝。

與此同時，鈦3還會提供漂移模式。在四驅版零百加速4.9秒的基礎上，這款SUV甚至能借助比亞迪的電機管理系統實現瀝青路上的輕松漂移。

先進科技帶來的酷炫體驗，自然也成為了大家選擇鈦3的一個理由。不過從實用性的角度來說，鈦3也兼顧了很多的日常體驗。第一，鈦3用上了比亞迪高速爆胎穩定系統，這一技術的含金量不言而喻，反正在鈦3問世以前，這一項技術的價值基本上都在五十萬以上。

第二，鈦3的“雙C”系統即云輦-C底盤和天神之眼C駕駛輔助系統，也打通了整車智能的關鍵環節。對于駕駛舒適度、駕駛便利性都有不小的增益作用。

這樣來看，鈦3本質上并非只有情緒價值。對于購車消費越來越理性的年輕用戶而言，這款車的技術含量、價值內涵都是肉眼可見的。比亞迪把這一系列技術下放到20萬以內的個性化純電SUV上，就已經意味著方程豹鈦3足以登上大雅之堂。

鈦3和方程豹的未來，還有多少種可能？

眼下，新能源汽車市場正在朝著多元化的方向發展。我們需要的不僅僅是一眾新能源家用車、高性能豪華車。在常規新能源車趨向飽和之后，我們當然希望這個行業朝著更精彩更有意思的方向發展。

所以，方程豹鈦3本質上可以看作是行業細分化發展、特色化發展的產物。它的出現，是在用創新設計、創新技術滿足年輕用戶群體的多元化需求。所以，消費者會認為注入方程豹鈦3這樣的車型越多越好，而對于方程豹而言，這臺新車也能幫助品牌快速上量。

正因如此，在6月4日，方程豹鈦3完成了交付破萬的動作，這款車也幫助方程豹品牌在五月份收獲了總銷量破萬的數據。對此，方程豹對新車的發展前景也頗為樂觀，預計在六月份，鈦3的單車交付量將實現破萬。

其實鈦3取得的成功，也可以讓方程豹在后續“放開手腳大膽干”。除了新能源越野產品外，方程豹目前還規劃有跑車產品。早在一年前，方程豹SUPER 9概念跑車就已經完成亮相，這款新車以碳纖維矩陣骨架、懸浮雙翼車門，一體式碳纖座椅，持續滿足國內高性能車玩家日益增長的個性化需求。

毫無疑問，鈦3的上量，也為方程豹未來的跑車、轎跑產品打好了前站。對于追求個性化設計、高品質內飾、高性能體驗以及豐富玩樂生態的消費者來說，方程豹將會成為未來的最佳選擇。

結語

在牢牢鎖定基盤市場之后，比亞迪也有自己向上攀爬的路徑。為大多數人造好車，也為特定的消費人群打造快樂體驗，這就是比亞迪。基于比亞迪強大的技術儲備和規?；芰?，方程豹在個性化潮流市場走出了堅實一步。鈦3與年輕新貴用戶群體的曖昧，證明比亞迪這樣的老江湖，也能輕松拿捏潮流菜式。