長安汽車很快就用行動向外界證明了，何為一級央企的眼界和擔當！

近日，2025重慶車展拉開大幕，長安汽車不僅展示了旗下多款熱門車型和數智化成果，包括長安汽車董事長朱華榮在內的多位高管，還與多家歐洲媒體進行了一次深入的溝通。長安汽車在歐洲市場的戰略布局細節，進一步曝光。

從長安汽車致力于到2030年實現全球500萬輛，海外市場占據150萬輛的目標來看，此次與歐洲媒體的溝通，顯然有著深刻的意義。

這不是一次簡單的綜合實力展示，而是長安汽車立足中國市場，積極擁抱歐洲及全球市場，并決心向世界一流汽車品牌邁進的體現！

歐洲市場到底有多重要？相信對汽車產業有所了解的人都知道，作為汽車文化發源地，歐洲市場不僅是全球第二大汽車市場，汽車產業成熟發達，增強潛力巨大。

對于中國車企而言，歐洲市場也是決定中國車企能否真正意義上邁向全球化，成為世界級品牌的關鍵市場。

“歐洲在我心目中，是最重要的市場，如果能夠在歐洲為歐洲的用戶提供服務，我覺得長安就考上‘清華北大’了，如果我們在這里做得不行，那基本上就是985、211以外的。”在此次歐洲媒體溝通會上，長安汽車董事長朱華榮更是這樣說道。

「大單品+雙動力，歐洲基地正在推進中」

今年一季度，長安汽車已經在德國舉行了歐洲品牌發布會，正式發布了CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌，并亮相了9款車型。

按照歐洲戰略規劃，長安汽車計劃于未來3年內投放8款產品，2025年前底擴展至少10個歐洲區域市場，2028年在整個歐洲市場完成布局。

在此次歐洲媒體溝通會上，長安汽車也進一步披露了相關戰略布局的具體細節。“在堅持長期主義、本地主義，秉承著‘在歐洲 為歐洲’的理念，2025年我們在歐洲市場的戰略規劃結構會圍繞三條主線，分別是產品策略、上市節奏以及全年目標。”

據朱華榮介紹，在產品層面，長安汽車不會盲目堆砌產品，而是將聚焦大單品和雙動力的產品路線。

“我們要打造七款大單品，按照年產30萬臺。”朱華榮表示，今年的兩款主打核心車型是深藍S07和S05，目前深藍S07已經進入交付階段。

產品上市節奏方面，未來3年投放的8款產品初期會重點覆蓋挪威、德國、丹麥、荷蘭還有英國，目前慕尼黑和海牙兩個地區已經投入運營，英國銷售公司工作正在逐步投入。

對于區域市場的開發策略，長安汽車執行副總裁李名才將其總結為北歐登陸、南歐放量，西歐扎根。

李名才表示，由于北歐市場電動化滲透率較高，長安汽車會率先從北歐進行積極布局。南歐市場的電動化還處于發展中階段，長安汽車前期規劃面向南歐市場率先投放BEV產品，后期PHEV產品快速補給。至于西歐市場，長安汽車則將在荷蘭、德國做積極布局。

在此次歐洲媒體溝通會中，朱華榮、李名才不止一次強調了“研產供銷運”的重要性。對于外界最關心的生產基地問題，秉持著“在歐洲 為歐洲”、“無基地 不海外”的發展理念，朱華榮表示，目前長安汽車正在與合作伙伴研究歐洲布局的問題，正在推進當中，具體在實施。

「打出差異化，做不一樣的中國品牌」

伴隨著越來越多中國車企不斷涌入歐洲市場，長安汽車又將如何在這片廣袤的土地上脫穎而出？

長安汽車執行副總裁王孝飛給出的回答是，利用現有優勢做出差異化。

“長安是一個有非常獨特的基因，和全球化素質，包括能力優勢的一家企業，我們堅信長安可以給客戶提供不同的，不一樣的品牌價值、產品價值、服務和體驗價值，做一個不一樣的中國品牌。”

王孝飛表示，長安不僅是國際化基因深厚，擁有六國十地全球化研發格局，而且不少國際化一流供應商都與長安汽車有著深厚合作。

在尊重本土化用戶需求、遵守當地試驗標準的基礎上，長安汽車還圍繞服務做出了差異化。

“服務對于中國品牌，不管是汽車產品還是制造產品走出去還有很大的改善空間，我們計劃把服務打造成長安差異化的，有優勢的品牌標簽。”

王孝飛表示，在歐洲市場，深藍S07和S05都會在整車領域提供7年15萬公里的質保條件，三電提供10年20萬公里的水平，還將在當地構建以區域備件中心為基礎，同時覆蓋到重點國家的備件國家庫，解決中國品牌在海外服務難、貴、慢的痛點。

不難發現，面向歐洲市場，長安汽車基本已經完成了從設計到研發，從產品到市場，從服務到渠道的“體系化”框架建設，全產業鏈出海的模式已經構建完畢。

這意味著，伴隨著長安汽車逐步完成產品、渠道以及市場的規劃建設，長安汽車或將很快迎來“收獲期”！

當然，盡管目前歐洲市場仍然還面臨著較大的挑戰，但在朱華榮看來，在歷史的大長河中這些挑戰都不是問題。

“歐洲市場，我們一直非常敬畏，這是一個全球汽車的發源地。”

朱華榮也特別提到，目前中國汽車都在積極走向海外，但無論是體系管理還是全球布局，中國車企和海外車企仍然還有差距。進入歐洲市場與高手過招，也是中國車企不斷提升能力和水平的必經之路。

「世界一流品牌，漸入佳境」

在新能源不斷增長的當下，中國車企在歐洲市場已經迎來了前所未有的強勁增長。

今年4月，中國汽車品牌在歐洲銷量已超過5.3萬輛，同比增長121%。中國品牌純電動車在歐洲銷量同比增長59%，增幅已經超過歐洲、日韓等車企。

另外，中國汽車品牌比亞迪在歐洲市場的純電動汽車注冊量也首次超過了特斯拉，比亞迪4月注冊量同比增長169%，而特斯拉同比下降49%。

這一系列數據被外媒解讀為：中國新能源汽車企業正在改寫歐洲汽車市場的格局。目前，在中國新能源市場，通過“香格里拉”、“北斗天樞”計劃的前瞻布局，長安汽車也成為了中國新能源車企中的佼佼者。

今年5月，長安汽車批售銷量22.4萬輛，同比增長9%，零售23.9萬輛，同比增長14.5%。其中新能源銷量達9.5萬輛，同比增長70%。1-5月總體銷量112萬輛。

在這一增長勢能的基礎上，長安汽車戰略地位正式躍升為一級央企，通過資源以及組織架構的賦能，無疑將利好長安汽車在新能源、智能化、國際化等層面的發展，加速長安汽車向“世界一流汽車品牌”邁進。

在這一過程中，伴隨著歐洲市場逐步進入“收獲期”，世界長安的形象無疑也將越來越立體和生動！