汽車行業(yè)搞價格戰(zhàn)，新車越來越便宜這點沒錯，消費者買車確實省了不少錢。但怕的就是，自己千挑萬選選出來的那臺車的車企，被價格戰(zhàn)給卷沒了，這就很尷尬。所以這個時間點上，理智家庭用戶買智能純電，求的就是一個穩(wěn)，車靠譜，車企更得靠譜。

而說到靠譜，估計汽車圈沒有比豐田更讓人感覺踏實放心了。經過一系列的“深刻反省”，現在豐田系的智能純電早已“脫胎換骨”，徹底融入了國內競爭力極強的主流市場，無論從平臺、設計、智能化還是三電水平上。就像今天上市的一汽豐田bZ5，e-TNGA純電平臺、轎跑式純電、Momenta 5.0+Toyota Safety Sense安全駕駛輔助、550-630km超穩(wěn)續(xù)航。最關鍵的還有價格，一共5款車型，售價12.98-15.98萬元。

不管說它是合資車的反擊，還是豐田要“殺瘋了”，總之在10多萬的純電市場，這臺車絕對預訂了今年的爆款名額之一。

顏值上一汽豐田bZ5 一反豐田在燃油車上謹小慎微的姿態(tài)，設計上相當大膽。作為主打家用的純電SUV，bZ5采用了大溜背的轎跑式運動風格，很科技的C字形環(huán)形燈帶+懸浮式車頂，見棱見角的線條和型面變化，以及少見的21英寸大輪圈，都出現在這臺10多萬的車型上，外觀絕對是越級表現，不掉價。

尺寸上，新車的長寬高分別為：4780×1866×1510mm，軸距達到2880mm，這一數據超越了多數同級別SUV，雖然是運動造型，但是車內駕乘空間絕對超出預期。

內飾部分從用料上還是能看到豐田的成本控制能力，符合10多萬的車型水平，但是工藝絕對不差，甚至別致的安全帶配色還有點小驚喜的感覺。

交互方面，15.6英寸懸浮式中控屏成為視覺焦點，車機系統多少能看到比亞迪技術支持的痕跡，但是絕對好用，無論是UI、操作邏輯、功能覆蓋還是語音助手，很難挑出毛病。同時針對座艙和駕駛輔助安全，豐田為bZ5配備了同級首款DMS（駕駛員監(jiān)測系統）+OMS（乘員監(jiān)測系統），能同時關注司機和乘客的狀態(tài)，9個SRS氣囊標配、冗余制動、冗余轉向、冗余電控系統這些“萬一壞了也能兜底”的方案，還有“車內生物監(jiān)測系統”防止將兒童或寵物遺忘在車內。

舒適性配置方面，bZ5提供了10揚聲器JBL音響、256色環(huán)抱式氛圍燈、1.44㎡全景天幕（紫外線隔絕率99.98%）、隔音玻璃以及“一鍵躺平”功能的前排座椅。

智能輔助駕駛方面，bZ5搭載的由Momenta飛輪大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力構筑的Toyota Pilot智能駕駛輔助，采用544Tops大算力芯片，激光雷達為首的33顆智能感知硬件，能夠實現城市和高速的領航駕駛輔助、泊車輔助等30余項功能。

至于動力，bZ5全系采用前置單電機驅動，電機最高功率200kW，極速160km/h。550和630兩個版本分別搭載65.28kWh、73.98kWh磷酸鐵鋰電池包，對應CLTC純電續(xù)航里程為550km和630km。

與同級別同價位其他純電車型相比，一汽豐田bZ5最大的底氣不是更卷的配置和價格，而是“穩(wěn)”。全球最大汽車企業(yè)豐田作為背書，絕不至于某一天突然人走茶涼，買個配件得去車友群找尋。全國超800家經銷商，開著bZ5長途自駕游，可以把心老老實實放在肚子里。bZ5除了在豐田典型造車理念“不犯錯、極耐用”哲學基礎上，添加了智能化和低價格兩個“小驚喜”正好填補了當前電動車市場浮躁之下的用戶焦慮。