最近，CADAS公布了2025年第21周我國機場旅客吞吐量數據。

2025年第23周（2025年6月2日至6月8日），我國250多家機場（不含港澳臺地區）：

客運起降19.1萬架次，同比增長2.7%；

旅客吞吐量2736.8萬人次，同比增長3.7%；

平均客座率83.7%。

本周機場客流情況同比、環比都實現了提升，但增速處于低位。

根據2024年的機場旅客吞吐量數據，進入前100名的機場基本上旅客吞吐量在百萬人次以上。

一般情況下，超過100萬人次的機場，已經具備了一定規模了，對地方經濟發展開始起到一定的促進作用。

所以百萬人次規模往往是一個重要的門檻。

本周排名大幅提升有三座機場：

杭州蕭山機場排名提升至第7位，上升3名。

烏魯木齊地窩堡機場提升至第13位，上升6名。

沈陽桃仙機場提升至20位，上升3名。

以下是第23周的機場排名情況。

第一級：超百萬人次，6座機場

第1：浦東152.2萬人次，同比7.5%

第2：廣州151.1萬人次，同比11.0%

第3：首都127.6萬人次，同比1.0%

第4：深圳121.7萬人次，同比12.6%

第5：天府102.1萬人次，同比1.6%

第6：大興101.1萬人次，同比10.0%

以浦東、白云兩大機場領先的格局基本穩固，這六座機場排名沒有變化，但機場的增速差距還是挺大的。

白云、寶安、大興機場增速較快。

第二級：50-100萬人次，12座機場

這12座機場可以分為兩部分

第一部分：80萬-100萬人次，5座

第7：杭州94.4萬人次，同比5.6%

第8：虹橋94.2萬人次，同比3.7%

第9：重慶92.4萬人次，同比3.3%

第10：西安89.7萬人次，同比3.0%

第11：昆明81.5萬人次，同比3.6%

虹橋、杭州、重慶、西安、昆明這5座機場競爭非常厲害，畢竟是國際航空樞紐的爭奪。

第二部分：50萬-70萬人次，7座

第12：雙流62.4萬人次，同比-1.0%

第13：烏魯木齊59.7萬人次，同比5.9%

第14：武漢56.0萬人次，同比-1.2%

第15：南京55.5萬人次，同比0.3%

第16：長沙55.1萬人次，同比-9.1%

第17：廈門52.3萬人次，同比5.1%

第18：鄭州50.4萬人次，同比-1.1%

在50多萬的一部分，競爭尤為激烈。

烏魯木齊連續保持較快增速，排名已經躍居第13名，厲害！

第三級：10萬-50萬人次，31座機場

青島、沈陽、貴陽、海口、哈爾濱等機場。

這些機場都是省會機場或者是經濟強市的機場。

第四級：2-10萬人次，52座機場

喀什、常州、揚州、南通、伊寧、徐州等機場。

這些機場所在地要不有一定的旅游特色，要不就是經濟實力在國內處于中上游的城市。

2025年第23周我國機場百強排名