10日，廣東城際宣布，預計到2025年年底，將開通5條（段）城際鐵路，屆時其運營的城際鐵路總里程將超400公里，實現“單線運營”到“網絡運營”的跨越，進一步提速廣州“一小時生活圈”，助力“軌道上的大灣區”建設邁向新高度。

今年開通5條（段）城際

部分在全運會前開通

廣東城際表示，預計到2025年年底，還將有5條（段）城際鐵路開通，屆時由廣東城際運營的城際鐵路總里程將超400公里，實現“單線運營”到“網絡運營”的跨越，進一步提速廣州“一小時生活圈”，助力“軌道上的大灣區”建設邁向新高度。

記者了解到，5條（段）線路分別為：新白廣城際、廣佛東環城際、穗莞深城際琶洲支線、廣清城際南延線、廣惠城際北延線。其中，新白廣城際北段（竹料—白云機場北）、廣佛東環城際（番禺—竹料）、穗莞深城際琶洲支線（琶洲—廣州蓮花山）力爭在全運會前開通。

年發送旅客2568萬人次

平均行車間隔不到半小時

去年5月26日，廣惠、廣肇城際全面貫通運營。廣惠、廣肇城際貫通運營后，客流增長顯著，月發送量達224.4萬人次，較未貫通前佛肇、莞惠城際的68.1萬人次，增長超230%，特別是西平西和松山湖北站客流增長最為顯著。

經常往返廣州、東莞的旅客李女士表示：“線路開通后，從廣州可以直達東莞中心區，比之前方便多了，我每周通勤都選擇城際。”

開通一周年，兩條城際發送旅客達2568萬人次，今年5月1日更是創下20.8萬人次的歷史新高。

2025年5月28日起，廣惠、廣肇城際首次開行“特快列車”開行，實現“五城五站即達”。從番禺站乘坐特快列車出發，到佛山西站、西平西站、肇慶站、小金口站用時分別壓縮至約20分鐘、25分鐘、60分鐘和70分鐘，再次提速大灣區“一小時生活圈”，極大地提升了城市間的出行效率。

此外，廣惠、廣肇城際全線多個站點與國鐵車站實現安檢互認，與鄰近的國鐵、地鐵車站便捷換乘，多層次軌道交通進一步融合。

截至目前，城際鐵路公交化多元支付系統注冊量突破273.7萬人次。隨到隨走、無需提前購票的便捷出行方式，給跨城出行帶來巨大的變化。

來源：廣州日報