上海將非法改裝商家納入交通事故責任方并依法承擔民事賠償責任。

記者今天從市公安局新聞發布會獲悉，上海公安交管部門將嚴查非機動車非法改裝行為，對非法改裝電動自行車導致車輛嚴重超速行駛、對事故發生具有作用力的，將非法改裝商家納入交通事故責任方并依法承擔民事賠償責任。今年以來，已有 9 家非法改裝商家被納入事故責任方追責。

今年1月8日，浦東新區發生一起電動自行車與行人相撞交通事故。當日11時30分許，當事人方某駕駛電動自行車在鹽朝公路由東向西行駛時，與由北向南橫過道路的行人楊某相撞，事故造成楊某頭部受傷。

浦東警方經調查發現，涉案電動自行車時速達到45公里/小時，不符合《電動自行車安全技術規范》的相關技術標準，存在電動自行車非法改裝的嫌疑。經對事故當事人開展詢問，發現該車先后由浦東川沙、惠南地區的兩家電動自行車店鋪對電動自行車的電池、電機等部件進行了非法改裝。

據此，浦東警方對兩家店鋪開展上門調查，固定了兩家店鋪經營者違法改裝電動自行車的證據，最終依法認定方某駕駛非法改裝的電動自行車超速行駛，承擔事故主要責任；楊某橫過道路未確保安全，承擔事故次要責任；兩家店鋪經營者各自承擔事故次要責任，并將依法承擔相應的民事賠償責任。

上海警方明確，目前警方已建立常態化電動自行車事故反查、事故追責等全鏈條溯源調查機制，明確“一般程序每案必查”要求。今年以來，已累計反查涉電動自行車一般程序事故2100余起。從反查情況看，電動自行車非法改裝呈下降趨勢，從事非法改裝的店鋪明顯減少，有效推動全市涉電動自行車交通事故亡人數同比下降17.4%。

在此基礎上，上海警方會同市場監管、消防等部門進一步加強聯合執法機制，探索將電動自行車非法改裝店鋪納入事故責任方，進一步提升震懾力度。整治工作開展以來，通過事故溯源反查發現電動自行車非法改裝線索650余條，移送市場監管行政立案500余起，將非法改裝企業納入事故責任方48起。同時，會同司法部司法鑒定院研發便攜式“電動自行車綜合檢測系統”，聯合制定《上海市超標電動自行車檢驗工作指引》，進一步規范檢驗鑒定工作流程，不斷提升反查質效。

據介紹，公安交管部門將結合路面執法、巡邏和事故處理工作，對發現的電動自行車非法改裝線索進行深挖，將涉嫌違規生產、銷售及非法改裝的店鋪信息移交市場監管部門立案調查，對從事拼裝、加裝、改裝非機動車經營性活動或者銷售拼裝、加裝、改裝的非機動車的處2000元以上2萬元以下罰款。

非機動車騎行者死亡仍全責

2024年11月28日，在奉賢區人民塘路浦星公路，一輛重型廂式貨車沿人民塘路由西向東行駛到路口遇紅燈停車等待，此時后方一輛電動自行車徑直駛來，直接撞擊廂式貨車尾部。由于該騎行者王某未佩戴頭盔，倒地后當場死亡。后經調查鑒定，王某血液中酒精含量為59mg/100mL，為飲酒后駕駛電動自行車；而王某所駕駛的電動自行車不符合安全技術標準；由于人民塘路是沒有劃分非機動車道的道路，王某未按法律規定“在車行道右側邊緣向左一點五米范圍內行駛”。因此，奉賢警方認定，王某上述的多項違法行為是造成事故的原因，王某承擔事故的全部責任。

2024年10月31日凌晨，在外環高速外圈浦東段，一輛電動自行車竟然由東向西在高速道路上逆向行駛，與一輛由西向東正常行駛的小型普通客車發生碰撞。騎行人李某未佩戴安全頭盔，倒地受傷，經醫院搶救無效于當日死亡。后經調查鑒定，李某血液中酒精含量為130mg/100mL，達到醉酒標準；其駕駛的電動自行車后輪制動性能不符合安全技術要求。因此，浦東警方認定，李某上述的多項違法行為是造成事故的原因，李某承擔事故的全部責任。

消息來源:上海法治報

法治浦東綜合編輯