2025年，在以舊換新政策的加持下，國內新能源市場繼續走高。從乘聯會最新發布的數據來看，5月新能源乘用車批發銷量達到121.6萬輛，同比增長33%；1-5月累計批發520萬輛，同比增長40%。

伴隨著新能源銷量的持續增長，各品牌車企之間也是你追我趕。前有比亞迪斷層式領跑，后有吉利汽車跟隨其后。此外，長安汽車、上汽通用五菱、奇瑞等主流品牌也是步步為營，共同推動新能源穩步向前。

上汽乘用車：環比增長超84%

從乘聯會發布的新能源乘用車批發銷量排行榜來看，5月份一大看點就是各車企在新能源領域的發揮漸入佳境。如果以月銷1萬輛為門檻，那么入圍的車企明顯增多了，月銷超1萬輛的車企已達到18家之多。

具體來看，比亞迪5月份銷量超37.6萬輛，毫無懸念地繼續領跑。而位居第二的吉利銷量超13.8萬輛，表現出比較剛猛的勢頭。隨后長安汽車銷量超8.82萬輛，排名第三；另外，上汽通用五菱銷量超6.53萬輛、奇瑞銷量超5.68萬輛，整體表現也不錯。

當然除了這些頭部車企超常規發揮外，5月份還有幾個成長較快的車企。比如上汽乘用車5月份銷量超2.08萬輛，相較于4月份銷量超1.13萬輛，環比增長超84%。這里不得不說一下今年上市的榮威D6，該車以超值的產品打動消費者，5月份銷量超2000輛，足可見上汽乘用車在新能源領域的實力。另外，海外出口也是上汽乘用車津津樂道的優勢，為新能源銷量起到推波助瀾的作用。

此外，極狐汽車5月份銷量超1.35萬輛，與4月份銷量0.75萬輛相比，環比增長80%；一汽奔騰5月份銷量超1.67萬輛，相比4月1.06萬輛銷量，環比增長58%。一個月多賣了那么多車，進步是不是很大?

零跑汽車：行業黑馬進入前七

在5月份新能源批發銷量排行上，還有一個看點就是零跑汽車銷量超4.5萬輛，排名進入前七。

從數據上看，5月份造車新勢力車企中，理想汽車銷量超4.08萬輛、小鵬汽車銷量超3.35萬輛、小米汽車銷量超2.8萬輛，蔚來汽車銷量超2.32萬輛，均在零跑汽車之后。因此，可以將零跑汽車歸結為行業黑馬一點也不過分。

在產品上，零跑汽車不僅品質過硬，同時價格也非常親民，產品的超值優勢進一步凸顯，旗下C10、B10以及C11三款車型成為銷量的重要支撐。

而此前發布的2025年一季度財報顯示，零跑汽車實現營收100.2億元，同比增長187.1%。其中毛利率為14.9%，遠超2024年同期水平。看得出來，如今的零跑全面發力，進入了一個全新發展階段。

合資新能源回暖：日產表現搶眼

在5月新能源乘用車批發銷量排行榜上，盡管合資新能源排名靠后，但銷量上已有不小的變化。其中，上汽通用銷量7523輛、上汽大眾銷量7160輛、東風日產銷量7062輛、廣汽豐田銷量5279輛、一汽-大眾銷量4689輛、華晨寶馬銷量4220輛。雖然與主流自主車企還存在一定差距，但它們的變化還是很明顯。

而在這些車企中，上汽通用、廣汽豐田、東風日產旗下一些新能源車型已成銷量擔當。據乘聯會數據顯示：5月份，別克GL8（參數丨圖片） PHEV零售銷量達7391輛、廣汽豐田鉑智3X銷量4344輛、日產N7銷量3034輛，為車企貢獻了不少銷量。

而相比之下，南北大眾5月份總體銷量超1.18萬輛，整體走勢比較穩定。其中，大眾ID. 3銷量4217輛、ID. 4 CROZZ銷量2600輛，在合資新能源車銷量中有著不錯排名。

值得一提的是，在5月新能源乘用車批發銷量排行榜還能看到光速汽車，5月份銷量9471輛。不過在零售銷量數據中，只能看到位居第10的電動MINI COOPER以及第25電動MINI ACEMAN的銷量，分別為1913輛、326輛。由此猜測，光速汽車大部分銷量應該來自海外出口。

在《車壹圈》看來：通過解讀5月份新能源銷量會得出一個“八仙過海各顯神通”的結論。一方面，新能源市場銷量持續走高，另一方面無論主流自主新能源，還是造車新勢力、合資新能源都表現出極強的上進勢頭。在新能源賽道上，現在判斷誰是贏家為時尚早。由此可見，隨著新能源化進程的加速，各種勢力全面轉型，將共同推動新能源產業持續進階。