6月6日上午，平湖南新貨場作業繁忙。龍門吊有序地將一個個滿載著北汽汽車的集裝箱吊裝到車體上。隨后，貨物列車從平湖南站鳴笛啟程，直抵鹽田國際集裝箱碼頭集結后，這批“中國制造”將通過輪渡發往歐洲、南美等地區。

此次集裝箱汽車專列，是平湖南——鹽田港汽車鐵路運輸鐵海聯運的首航，粵港澳大灣區再添一條高效、低成本、安全可靠的汽車出口新通道。

平湖南——鹽田港汽車鐵海聯運新通道可以說是大灣區汽車出口模式的一次“上新”。該通道是通過“平湖南貨場——平鹽鐵路——鹽田港碼頭”站內搬運通道，打造“內陸堆場+站內專列”的鐵海聯運新模式，為華南地區汽車出口鋪設了一條高效、穩定、綠色的“黃金走廊”。

華南地區作為制造與出口重鎮，長期面臨“集港難、時效緊、成本高”的物流瓶頸，傳統公路運輸受天氣、擁堵制約，時效難以得到保障。

平湖南——鹽田港“內陸堆場+站內專列”的鐵海聯運新模式，是將原本鹽田港堆場汽車裝箱環節前移至平湖南新貨場進行。完成裝箱后，貨物列車再通過平湖南站搬通道運輸至鹽田港。汽車到達碼頭后，不需要再經過二次裝卸，有效緩解了碼頭汽車堵港的痛點問題。

特別是，海運空箱通過站搬通道從鹽田港運至平湖南新貨場，在新貨場完場裝箱后，再使用站搬通道運回鹽田港碼頭集結，此舉充分釋放了平湖南新貨場周邊閑置土地資源，有效緩解了鹽田港的堆存能力。

“以前運輸一直是我們的心病，尤其是時效讓人頭疼。廣深鐵路物流中心針對我們的痛點，量身定制運輸方案，減少了我們排隊裝箱的等待時間。運輸過程中，他們全程跟進，服務專業，幫我們解決了大問題。”深圳平鹽海鐵聯運有限公司駐點平湖南負責人說。

值得一提的是，此次汽車裝箱，廣深鐵路物流中心創新采用了“一箱三車”的裝載技術。通過液壓升降平臺和汽車專用裝載裝置，將第一臺汽車的頭部和尾部分別抬高約0.5米和1.5米，節約了大約2米的裝載空間，剩余2臺汽車依次水平停放。同時，在裝運過程中使用繩索、方木等裝置對汽車進行裝載加固，為汽車提供了良好的保護，減少了運輸途中可能出現的碰撞、刮擦等風險。

“40英尺集裝箱內長約12米，正常情況下僅能裝載2臺SUV汽車。我們采用的裝載新技術充分節約了運輸空間，提升了50%的運力，有效降低了全程物流成本，也為后續鹽田港內陸港汽車大批量出口運輸積累了寶貴經驗。”廣深鐵路物流中心副主任寧贊說。

中心將以此次汽車專列成功開行為契機，牢牢把握鹽田港內陸港區眾多、輻射范圍廣的優勢，不斷拓展廣東、江西、湖南、重慶地區等地區海鐵聯運進出口，不斷提升鐵路運輸在鹽田港海鐵聯運中的競爭力，為大灣區海鐵聯運高質量發展貢獻力量。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 廣深鐵路物流中心 李慧 何書陽

編輯：葉楷

審核：戴舒婷

監制：曾佳梅

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