在這里·讀懂儲(chǔ)能

從1300度烈火中突圍，

它們血拼出海“護(hù)照”。

?圖源｜科陸電子

文｜王璟 編輯｜楊倩

來(lái)源｜儲(chǔ)能嚴(yán)究院

儲(chǔ)能行業(yè)“燒艙軍團(tuán)”再添新成員。

近日，科陸電子憑借一場(chǎng)持續(xù)59小時(shí)10分鐘的20MWh液冷儲(chǔ)能場(chǎng)站極端燃燒測(cè)試“一燒成名”，使國(guó)內(nèi)完成此類實(shí)驗(yàn)的企業(yè)增至8家。

據(jù)公開(kāi)資料，陽(yáng)光電源、華為、比亞迪、天合、阿特斯、瑞浦蘭鈞、海辰儲(chǔ)能與科陸電子等企業(yè)已陸續(xù)開(kāi)展實(shí)景燒艙試驗(yàn)。

圖源：華為數(shù)字能源

近年來(lái)，儲(chǔ)能安全問(wèn)題日益突出，尤其是熱失控引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，成為行業(yè)發(fā)展的重要制約因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故累計(jì)已達(dá)167起。在此背景下，燒艙實(shí)驗(yàn)正逐漸成為儲(chǔ)能產(chǎn)品出海、獲取國(guó)際安全認(rèn)證（如UL 9540A）的“入場(chǎng)券”。

通過(guò)模擬極端熱失控條件下的真實(shí)燃燒場(chǎng)景，企業(yè)可驗(yàn)證其防火設(shè)計(jì)的有效性與系統(tǒng)的整體安全性。陽(yáng)光電源首開(kāi)先河，完成20MWh系統(tǒng)極限測(cè)試，單次實(shí)驗(yàn)耗資高達(dá)3000萬(wàn)元；華為采用智能組串式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)箱級(jí)熱失控隔離；天合、阿特斯、比亞迪等則依托各自技術(shù)路徑提升系統(tǒng)可靠性；海辰儲(chǔ)能更以“開(kāi)門(mén)燃燒試驗(yàn)”突破傳統(tǒng)防護(hù)邊界。

當(dāng)前，“燒艙軍團(tuán)”多為出海主力軍，海外業(yè)務(wù)增速較快或占比較高。然而，部分二三線企業(yè)也加入這場(chǎng)安全軍備競(jìng)賽，試圖借此突圍。

例如，科陸電子雖借燒艙提升技術(shù)形象，卻仍深陷財(cái)務(wù)泥潭：連續(xù)四年虧損，累計(jì)虧損超43億元，資產(chǎn)負(fù)債率攀升至93%；2024年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收僅微增1.51%，海外收入占比不升反降，下滑12個(gè)百分點(diǎn)至33.51%。為搶占市場(chǎng)，該公司還在2024年推出0.598元/Wh的“自殺式定價(jià)”工商業(yè)儲(chǔ)能柜，進(jìn)一步加劇“量增利減”的困境。

同樣陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)路徑依賴的還有“鋰電虧損王”瑞浦蘭鈞，累計(jì)虧損超過(guò)46億元。盡管2024年該公司鋰電池銷量同比翻番，但營(yíng)收增幅僅為30%；儲(chǔ)能電池毛利率低至5.4%，較頭部企業(yè)低14-18個(gè)百分點(diǎn)。雖然2024年海外業(yè)務(wù)占比提升至14.96%，但動(dòng)力及儲(chǔ)能產(chǎn)品均價(jià)腰斬至0.3349元/Wh，盈利結(jié)構(gòu)持續(xù)惡化。

而瑞浦蘭鈞隨后發(fā)起更兇悍的價(jià)格戰(zhàn)，2025年3月，其投標(biāo)價(jià)再創(chuàng)0.27元/Wh的行業(yè)新低。交銀國(guó)際預(yù)計(jì)，未來(lái)三年該公司仍將處于虧損狀態(tài)。

毫無(wú)疑問(wèn)，在這場(chǎng)以燒艙為核心的公關(guān)戰(zhàn)中，頭部企業(yè)的馬太效應(yīng)將愈發(fā)顯著。“燒艙實(shí)驗(yàn)”雖是技術(shù)實(shí)力與資金投入的象征，卻并不直接等同于訂單增長(zhǎng)。對(duì)于身處價(jià)格戰(zhàn)泥沼的二線企業(yè)而言，僅靠一場(chǎng)“火燒實(shí)驗(yàn)”，恐怕難以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

01

從卷價(jià)格到卷安全？

具體來(lái)看，各家燒艙實(shí)驗(yàn)在規(guī)模、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路線和安全指標(biāo)上存在異同。

實(shí)驗(yàn)規(guī)模與觸發(fā)方式：測(cè)試用的儲(chǔ)能系統(tǒng)容量規(guī)模從5MWh單柜到20MWh組合場(chǎng)站不等。阿特斯、天合、海辰、瑞浦蘭鈞采用單柜測(cè)試，側(cè)重于柜內(nèi)隔離和無(wú)蔓延能力；2024年11月，陽(yáng)光電源在業(yè)內(nèi)首次采用20MWh大規(guī)模測(cè)試，嚴(yán)格模擬電站火災(zāi)實(shí)景，華為則通過(guò)多顆電芯同時(shí)熱失控，強(qiáng)調(diào)箱級(jí)極限耐火隔熱防護(hù)。

技術(shù)路線：陽(yáng)光電源通過(guò)泄爆設(shè)計(jì)、阻燃、抗沖擊技術(shù)，結(jié)合被動(dòng)防火結(jié)構(gòu)和隔熱性能，成功阻止熱失控蔓延。華為通過(guò)“正壓阻氧+定向排煙”實(shí)現(xiàn)箱內(nèi)無(wú)可燃?xì)怏w和極致安全，阿特斯注重被動(dòng)防火設(shè)計(jì)確保火勢(shì)局限，海辰儲(chǔ)能則則創(chuàng)新采用“開(kāi)門(mén)燃燒”，在無(wú)外援情況下驗(yàn)證系統(tǒng)自主防火能力。

安全指標(biāo)：各家均關(guān)注熱失控蔓延控制、溫度傳導(dǎo)限制、燃燒時(shí)間延長(zhǎng)等。華為實(shí)驗(yàn)中7小時(shí)才觸發(fā)燃燒，極大增加應(yīng)急干預(yù)時(shí)間；陽(yáng)光電源相鄰柜溫度控制在40℃，遠(yuǎn)低于熱失控閾值；阿特斯確保火勢(shì)不蔓延至相鄰單元；海辰儲(chǔ)能在極限近距離條件下無(wú)熱蔓延。

認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與目的：大多以CSA（加拿大標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)） TS-800、CSA C-800、NFPA（美國(guó)國(guó)家消防協(xié)會(huì)） 855、UL 9540A等國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)為實(shí)驗(yàn)依據(jù)，目的在于滿足海外市場(chǎng)準(zhǔn)入要求。

美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室（Underwriters Laboratories, UL）為全球領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)組織，UL 9540為全球首個(gè)儲(chǔ)能安全標(biāo)準(zhǔn)，UL 9540A則是UL 9540的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，專注于評(píng)估熱失控蔓延測(cè)試，是儲(chǔ)能系統(tǒng)“出海”合規(guī)的關(guān)鍵門(mén)檻。

CSA TS-800 是 UL 9540A 標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，于2024年發(fā)布，試圖解決現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)在模擬火災(zāi)傳播方面的不足。

2025年發(fā)布的CSA C-800是基于TS-800擴(kuò)展而成的正式國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，獲得了加拿大和美國(guó)的認(rèn)可，它不僅涵蓋了大型火災(zāi)測(cè)試，還擴(kuò)展了測(cè)試范圍，可更全面地評(píng)估大型儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）在現(xiàn)實(shí)復(fù)雜環(huán)境下的耐久性和安全性。

02

安全“通行證”

當(dāng)前，燒艙實(shí)驗(yàn)已成為儲(chǔ)能行業(yè)出海獲得客戶安全驗(yàn)證的“通行證”，不僅是技術(shù)實(shí)力的象征，更是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心壁壘。

通過(guò)真實(shí)火燒測(cè)試，企業(yè)能夠直觀展示其產(chǎn)品在極端熱失控情況下的安全防護(hù)能力，消除投資方、運(yùn)營(yíng)商及監(jiān)管機(jī)構(gòu)的疑慮。

圖源：阿特斯

然而，作為儲(chǔ)能安全驗(yàn)證的“試金石”，燒艙實(shí)驗(yàn)也存在局限性。

首先，實(shí)驗(yàn)環(huán)境雖盡量模擬真實(shí)工況，但仍難完全覆蓋儲(chǔ)能系統(tǒng)在多變現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中的復(fù)雜熱失控路徑和多艙聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

其次，實(shí)驗(yàn)成本高昂，難以頻繁開(kāi)展，限制了行業(yè)整體安全技術(shù)的快速迭代。

再者，儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全隱患遠(yuǎn)不止于熱失控本身，燒艙實(shí)驗(yàn)更多聚焦于被動(dòng)防火設(shè)計(jì)和熱失控蔓延控制，尚需與智能監(jiān)測(cè)、主動(dòng)消防聯(lián)動(dòng)技術(shù)結(jié)合，構(gòu)建多層次安全防護(hù)體系。

根據(jù)天合儲(chǔ)能發(fā)布的安全白皮書(shū)，儲(chǔ)能事故的根源涵蓋電芯本征安全、電氣安全、結(jié)構(gòu)安全以及運(yùn)行管理等多個(gè)層面。燒艙實(shí)驗(yàn)主要考察的是被動(dòng)防火設(shè)計(jì)的最后一道防線，而無(wú)法顧及電氣故障、軟件控制失效、線纜老化等“隱形殺手”，這些問(wèn)題往往是事故的先兆和誘因。

若過(guò)分依賴實(shí)驗(yàn)結(jié)果而忽視全生命周期的安全管理和智能監(jiān)控，難以實(shí)現(xiàn)真正的安全閉環(huán)。儲(chǔ)能安全需要從設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)維全鏈條多維度防控，單靠燒艙實(shí)驗(yàn)“燒”出安全感存在虛假安全的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，燒艙實(shí)驗(yàn)并不能改變行業(yè)整體仍處于粗放式發(fā)展階段的現(xiàn)狀。當(dāng)下，儲(chǔ)能產(chǎn)品良莠不齊，導(dǎo)致非計(jì)劃停運(yùn)和安全事故頻發(fā)。

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)報(bào)告顯示，2024年電化學(xué)儲(chǔ)能電站非計(jì)劃停運(yùn)達(dá)1779次，單次平均非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)長(zhǎng)超29小時(shí)，且新投運(yùn)電站運(yùn)行較不穩(wěn)定，發(fā)生頻次占比較高，儲(chǔ)能電站關(guān)鍵設(shè)備、系統(tǒng)及集成安全質(zhì)量問(wèn)題是主因，其中電芯、PCS和BMS故障占比約75%。

綜上，燒艙實(shí)驗(yàn)是儲(chǔ)能安全體系中的重要環(huán)節(jié)，但不能成為安全管理的終點(diǎn)。

行業(yè)應(yīng)警惕“燒艙實(shí)驗(yàn)合格即安全”的誤區(qū)，強(qiáng)化從源頭設(shè)計(jì)、智能監(jiān)測(cè)到運(yùn)維管理的全方位安全防護(hù)，構(gòu)筑全方位的儲(chǔ)能安全防線，真正把隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，保障儲(chǔ)能行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。