遼寧
2025年6月11日，一艘船齡超過28歲的雜貨船“RUN FU 3”輪在西非海域發生棄船事件。
據消息人士稱，棄船發生后，船員被正好途經該海域的其他船舶及時救起，避免了更嚴重的人員傷亡事故。
現場圖片
據船視寶為信德海事提供的數據顯示，該船長171.6米，寬27米，32115DWT，建造時間為1997年4月，掛巴拿馬旗，公開資料顯示該輪的船管公司為國內某公司。該船于2025年5月20日離開中國天津臨港碼頭，原計劃于2025年7月5日抵達西非多哥洛美港，目前狀態為失控。
截至目前，事故原因尚不確定。據消息人士，“Run Fu 3”當時正航行印度洋，疑似發生撞擊事件2艙進水，導致船舶進水，最終棄船。
值得注意的是，該船又是一艘超過27歲的老舊船。而類似事件近日頻頻發生。就在數日前，MSC旗下一艘同樣建于1997年的集裝箱船在印度附近海域傾覆，所幸船員全部獲救，但也暴露出老齡船舶在結構安全、機艙維護及事故應對等方面的巨大隱患。
當前，全球航運市場正面臨一輪老舊船淘汰潮。在IMO碳強度指標（CII）、能效現值（EEXI）等新規推動下，大量無法達到環保要求、改造性價比低的老齡船舶面臨報廢或“被棄”命運。而船東在海外運營中如缺乏有效應急機制，極易引發人道風險與法律責任。據近期報告顯示：25年以上船齡船舶的事故占比從2014年的32%升至41%。2024年各船齡段的機械設備事故整體增長20%，老舊船海上航行存在極大安全隱患。延伸閱讀
信德海事網將持續關注“Run Fu 3”事件后續發展，包括船舶狀態、責任認定、船員安置等相關信息。
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