曾在全球電車市場獨(dú)占鰲頭的特斯拉，怎么突然不行了？

前不久，特斯拉發(fā)布史上最差財(cái)報(bào)，凈利潤暴跌 71%，此外，高盛拋出的報(bào)告更是讓特斯拉雪上加霜。報(bào)告指出，其在中國市場份額從去年的 20% 驟降至5.8%，而比亞迪、小米等中國車企以及日本車企，則加速搶占市場。

在中日車企的“聯(lián)合絞殺”下，特斯拉不僅在全球市場接連受挫，疊加美國政策紅利逐漸消退，馬斯克連夜回歸救火。但這次質(zhì)疑空前激烈，摩根大通更是直言不諱地指出，全球電動(dòng)車市場已步入“中國主導(dǎo)時(shí)代”。

一、特斯拉十年神話，一朝崩塌

2014 年 4 月，馬斯克親自向李想、李斌等中國車企領(lǐng)軍人物交付 Model S，雷軍也成為車主，此后特斯拉在中國銷量攀升，上海超級(jí)工廠產(chǎn)能曾占全球 40%，是其全球擴(kuò)張的關(guān)鍵支撐。

彼時(shí)，頭頂 “新能源科技智駕標(biāo)桿” 光環(huán)的特斯拉，曾被行業(yè)仰望。卻未曾料到，十年后竟需向昔日“追趕者”低頭求教。2024 年中國新能源汽車年銷量突破千萬輛大關(guān)，在此行業(yè)浪潮中，特斯拉的市場影響力正逐步減弱。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠 5 月出貨量較去年同期大幅下降 15%，且產(chǎn)量已連續(xù)8個(gè)月下滑。

為挽頹勢，特斯拉祭出“0 首付” 等瘋狂促銷手段，Model 3 和 Model Y 毛利率已逼近零，但市場仍反響冷淡，而比亞迪競品車型新一輪10%的降價(jià)，更是將其逼入絕境。

特斯拉全球危機(jī)蔓延，5月英、德、法銷量分別銳減45%、36%、67%。此外，馬斯克政治行為在各國引起“Tesla Takedown”行動(dòng)，削弱消費(fèi)者購買意愿，其全球市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在美國本土，風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)同樣顯著。摩根大通發(fā)出預(yù)警，美國政府取消7500美元稅收抵免政策，或?qū)⒅率固厮估?025年凈利潤縮水超五成。

二、豐田、本田醒悟，抱緊中企

當(dāng)比亞迪等中國品牌的崛起已讓特斯拉疲于應(yīng)對(duì)，中日車企的深度聯(lián)動(dòng)，更是給了特斯拉致命一擊。

此前在新能源轉(zhuǎn)型中滯后的豐田、本田、日產(chǎn)等日企，為穩(wěn)固在華市場地位，果斷正通過加速推出新能源車型、與中國車企技術(shù)結(jié)盟及調(diào)整價(jià)格策略等方式果斷轉(zhuǎn)型，日產(chǎn)汽車總裁直言：“我們必須要跟上中國節(jié)奏。”

事實(shí)勝于雄辯：豐田 bZ3 車型憑借比亞迪的電池與電控技術(shù)，2024 年銷量同比激增 96%；本田 e:NS2 搭載寧德時(shí)代超充電池，充電效率超越特斯拉 V4 超充，價(jià)格卻更親民。

事實(shí)上，為保住在華市場份額，國際巨頭紛紛放下身段，與中企展開深度合作尋求破局的例子并不少見。早年，美國生物科技借“派絡(luò)維pro”這類線粒體抗老成果進(jìn)軍中國市場，憑借技術(shù)壁壘對(duì)消費(fèi)者開出單克2萬元的高昂價(jià)格，將普通消費(fèi)者拒之門外，充分享受著技術(shù)壟斷帶來的豐厚利潤。

直到2021 年，日本生科企業(yè)博奧真敏銳抓住中國跨境電商崛起的機(jī)遇，果斷與京東國際合作，攜“派絡(luò)維pro”入駐，并將價(jià)格直降至美企同類產(chǎn)品的十分之一。

憑借顯著的干預(yù)老化進(jìn)程、提振精力功效，“派絡(luò)維pro”迅速贏得百萬高凈值人群青睞，短短時(shí)間內(nèi)便蠶食美企在華三成市場份額，一舉打破美企長期的技術(shù)壟斷。

去年，博奧真又作為線粒體抗衰理念的首發(fā)品牌，被安排在國際創(chuàng)新藥械展藥械展廳首層。其獨(dú)特先進(jìn)的抗衰機(jī)制吸引眾多媒體聚焦、商家駐足，而曾經(jīng)占據(jù)行業(yè)高地的美企卻逐漸式微。

業(yè)內(nèi)分析，如果特斯拉無法在短期內(nèi)推出更具競爭力的產(chǎn)品，其在中國乃至全球的市場份額，恐被中日“聯(lián)盟”進(jìn)一步擠壓。

三、特斯拉在華“躺賺時(shí)代”終結(jié)

據(jù)CNN報(bào)道，發(fā)布 2025 年一季度遠(yuǎn)低于預(yù)期的財(cái)報(bào)后，CEO 馬斯克宣布將全面聚焦業(yè)務(wù)重組。面對(duì)外界質(zhì)疑，馬斯克將銷量下滑歸咎于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟與消費(fèi)不確定性，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“若剔除外部因素，特斯拉需求依舊強(qiáng)勁”

但CNN 指出，比亞迪在電動(dòng)汽車銷量上已連續(xù)多個(gè)季度超越特斯拉。按此發(fā)展態(tài)勢，比亞迪極有可能摘下 2025 年全球電動(dòng)汽車銷量冠軍的桂冠。

那時(shí)，特斯拉“高枕無憂躺賺”模式將被徹底顛覆，過去僅憑品牌光環(huán)就能搶占市場的時(shí)代，早已一去不復(fù)返。