據央視新聞報道，前不久，《焦點訪談》欄目收到觀眾反映，稱在江西省南昌市南昌小藍經濟技術開發區，有一個投資3.5億的汽車博物館建成已經兩年多了卻遲遲不開館。記者調查發現，該博物館因為驗收等諸多問題，造成至今未能開館。

小藍汽車博物館的驗收過程堪稱官僚主義的教科書式案例。這個總投資3.5億元的項目，基建和展陳部分早在2022年12月就全部完工。

正常半年能完成的驗收程序，卻陷入長達兩年半的拖延泥潭，消防驗收的卡殼令人匪夷所思，2021年6月，施工方已正式發函告知甲方消防水網缺陷，博物館缺少一路消防用水，這個關乎安全的核心問題，卻在文件堆里沉睡了三年。直到2023年11月，管委會才“研究決定”花費93萬元增設防火水箱，而實際施工，僅用了一個多月。

規劃驗收的拖延更顯荒誕，2019年因“壓縮高端材料”優化的外立面變更，本應在2022年提交審批，卻拖到2025年春節才被提請會議研究。面對記者質疑，經投公司輕描淡寫：“人員更替頻繁，節奏慢了些”。

管理鏈條上的推諉扯皮，構成了這場荒誕劇的主線。小藍經投公司作為基建甲方，將驗收拖延歸咎于“前置條件未解決”。而作為上級監管方的小藍經開區管委會，則展示了一套 “口頭憤怒”與“行動躺平”的組合拳。

管委會副主任李碧對媒體表示：“我們非常不滿意，一直在催促，嚴厲批評他們”，但記者調取文件發現，自2022年11月要求“年底竣工交付”后，兩年多來管委會未下達過一張督導函。

更耐人尋味的是權責關系的精心設計，2024年11月，一紙會議紀要將博物館資產從管委會劃給經投公司。這個“資產劃轉”動作，恰似為推諉責任鋪設的制度溫床，管委會從責任主體變身為“督促方”，經投公司則成為新的“接盤俠”。

當被問及開館時間表時，經投公司董事長石巍峰的回答充滿太極韻味：“越早越好，盡早開館”。而與此同時，價值上億的電子設備正在潮濕環境中加速老化。

這筆3.5億元的投資，相當于中部地區一個縣全年民生支出的十分之一，有評論尖銳指出：這些錢“可能對應著幾十所鄉村學校的操場、幾百公里農村公路的路燈”。

作為江西省首個汽車博物館，其立項初衷是打造 “汽車產業助推器”和“市民文化新地標”，小藍經開區以汽車制造為主導產業，博物館本可成為產業文化展示窗口，吸引投資與游客的雙重平臺。可是兩年多來，不僅預期的社會效益歸零，還需持續投入安保、維護等隱性成本，而最無法量化但最致命的損失，是政府公信力的持續貶值。

事件最富戲劇性的轉折出現在記者攝像機收起之時。面對輿論壓力，經投公司突然宣布：拖了兩年多的驗收手續“可在兩三周內完成”。管委會更連夜開會，立下軍令狀：2025年8月實現開館。這種“媒體曝光就提速”的應急響應，暴露出更深層的制度缺陷，當民生工程異化為“盆景工程”，其命運往往取決于能否登上媒體曝光臺。

小藍博物館的困境并非孤例，它折射出我國 “重建設輕管理”的行政頑疾。要根治此類病灶，從決策立項到運營維護，每個環節明確責任主體。項目驗收延遲應有自動觸發機制，如超期三個月啟動督辦，超期半年問責負責人。此外，重大公共工程應建立市民監督委員會，定期公開進度，但此事件不是如此，正如有評論所指：“博物館號稱民生工程，老百姓卻連旁觀者都算不上”。

管委會連夜召開的專題會議上，“深入調查并嚴肅處理”的承諾被寫入通報，但居民更關心的是，那座靜默的建筑何時能真正敞開大門。