重慶市交通運輸委發布消息，6月12日零時，成渝及周邊地區空域結構調整方案正式實施。

重慶空域正式開啟“擴容”模式，主干航路由“兩橫兩縱”裂變為“六橫三縱”，進離場航線結構由“三進四出”增加為“六進七出”，特別是創新航路航線編組動態調控使用，將有效促進軍民航融合發展和西部地區航路網絡擴容增效。作為重慶江北國際機場開航以來最大規模空域結構調整，為重慶民航高質量發展開創了全新局面。

重慶江北國際機場

此次空域調整，是中央空管委為深入推進落實國家區域協調發展戰略，滿足重慶江北國際機場四跑道空域擴容需要，進行的系統性空域結構重塑，得到了軍方和民航相關單位的大力支持。

本次涉及新辟及調整航路航線39條，調整班機航線走向126條，優化調整15個民航運輸機場相關進離場程序。新空域方案為重慶江北國際機場設置由原來7個進離場點增加到13個進離場點，規劃6條橫向、3條縱向平行航線。

調整后，重慶江北國際機場空域資源配置得到進一步優化，西側空域由僅1條進場“三邊”（飛機在降落過程中需要遵循的特定航線路徑）增加為“兩進一出”的3條“三邊”，有效緩解進場分流壓力，縮短飛行航程。其中，離場程序航程平均減少16.55%，進場程序北線航程平均減少11.0%。同時，東西側空域可用水平范圍擴展至30～40公里，大幅縮小其他空域用戶穿越通道范圍，進一步打通本場與周邊機場的運行堵點。

根據重慶市政府、中國民用航空局印發的《重慶國際航空樞紐戰略規劃》，到2035年，重慶將形成全球知名的多機場體系，成為引領內陸開放的國際航空樞紐，年旅客吞吐量達到1.2億人次，實現國際及地區航線通達城市100個以上，“一帶一路”沿線國家全面通達。此次空域結構的重塑蛻變，極大優化了重慶地區的航路航線布局，將高效釋放重慶江北國際機場“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”的地面運行效能，為推動重慶國際航空樞紐建設和成渝地區雙城經濟圈建設提供強有力支撐。

上游新聞記者 黎靜 重慶機場集團供圖