誰能想到，廣汽豐田突然官宣與小米、華為、Momenta三家企業達成合作，要知道的是，這三家企業都是在汽車圈的老江湖了。

不少網友調侃到：豐田屬于世界的，廣汽豐田屬于中國的

畢竟作為全球第一品牌，豐田創造了一個又一個佳作，銷量常年霸榜全球第一，憑借可靠性和耐久性吸引了不少的消費群體。

而進入到國內以后，為了尋求合作，與一汽和廣汽達成合資，廣汽豐田旗下的車型包含凱美瑞（參數丨圖片）、漢蘭達、鋒蘭達等重磅車型，銷量也是居高不下。

不過由于進入新能源時代以后，豐田在國內的銷量急劇下滑，不管是廣汽期還是一汽都出現了不同程度的銷量下滑，為了謀求在國內銷量的持續穩定以及增長廣汽豐田被迫與國內其他企業達成合作。

首先，廣汽豐田選擇與小米合作，是對小米汽車智能生態的認可，目前只有小米汽車提出了“人車家”的車企，另外一個法拉第我們暫且按下不表。

其次，華為和小米要世紀同窗了，前不久華為公司還起訴了小米公司侵犯，為了保證文章的流暢度，大家可以自行在網上搜索。

華為不造車，但是可以為車企提供優質的解決方案。與賽力斯，奇瑞等車企合作的問界、智界，享界、尊界等品牌在一定程度上是影響了一批消費者。

華為的智能駕駛和鴻蒙座艙系統都是能夠拿得出手的產品，包括使用的用戶也是無一例外的好評如潮。甚至不少車主說車身質量一般，但是鴻蒙座艙確實好用。

除此之外呢，廣汽豐田也是宣布了與華為深度合作。從車機點到點合作，升級到全域面到面合作，并且最高的“界”要來了。

這樣的話術確實吸引了很多消費者，畢竟還是很令人期待的。

最后，最重磅的momenta，作為一家屬于國內的智能駕駛公司，其智能駕駛解決方案在國內是數一數二的存在，不少的車企選擇與momenta達成合作，為自己的車型提供優質的輔助駕駛解決方案。

如今廣汽豐田擁有了小米的智能生態，華為的鴻蒙座艙車機以及momenta的智能駕駛輔助，這確實令人期待。

但是怕就怕在什么都有，什么都做不好，就像是電影一樣，明星眾多的電影逃不過爛片的命運。

如今廣汽豐田還能不能再現輝煌，我們拭目以待。

最后呢，廣汽豐田2024年的銷量為77.01萬輛，看上去。不少，但是于2023年90.1萬輛下降了14.5%。銷量下滑才是廣汽豐田被迫于國內的企業達成合作原因。