這是沈飛“北六代”密集測試的畫面！

整體氣動布局，可謂相當(dāng)科幻。

蘭姆達(dá)機(jī)翼 + 一體式邊條前翼 + 全動翼尖，在戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展史上都是前所未有的設(shè)計！

那么，它跟成飛的“南六代”，性能差異在哪里呢？

從外形來看，殲-50機(jī)長21米，翼展約18米，采用DSI進(jìn)氣道，配置機(jī)腹彈倉和側(cè)彈倉。

機(jī)腹彈倉，可容納遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，比如霹靂17遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，或鷹擊21反艦導(dǎo)彈。

側(cè)彈倉，能塞下霹靂15級別的中距彈，不是問題。

布局方面，殲-50無鴨翼，無垂尾，無水平尾翼，創(chuàng)新的采用了蘭姆達(dá)翼構(gòu)型。

這種特殊的三角翼變體得名于希臘字母（λ）的形狀，它可以讓機(jī)翼與機(jī)身無縫銜接。

這一設(shè)計，不僅保證了戰(zhàn)機(jī)在高速飛行時的穩(wěn)定性，還顯著提升了低速狀態(tài)下的機(jī)動性，使其在空戰(zhàn)中能夠靈活應(yīng)對多種態(tài)勢。

特別是獨特的鉸接式全動翼尖設(shè)計，可以根據(jù)飛行狀態(tài)，靈活調(diào)整角度。

機(jī)翼尖端設(shè)有可解鎖活動翼面，高機(jī)動時使用，隱身時鎖定，兼顧了高機(jī)動性和低可探測性。

同時，尾部采用了與殲36一樣的分列式尾翼。

這在戰(zhàn)斗機(jī)歷史上尚屬首次，體現(xiàn)了沈飛在氣動技術(shù)上的革命性突破。

從網(wǎng)上視頻來看，殲36的轉(zhuǎn)彎半徑比殲50要大。

所以殲50的機(jī)動性更強，整體結(jié)構(gòu)緊湊，也極有可能成為下一代艦載機(jī)。

如果真的如此，那么殲-50很可能是全球首款適配電磁彈射的第六代艦載機(jī)。

有趣的是，美軍內(nèi)部的評估報告指出，若殲-50成功上艦，西太平洋的制空權(quán)博弈將徹底失衡。

動力方面，殲-50搭載兩臺渦扇15改進(jìn)型發(fā)動機(jī)，單臺推力18噸。

能夠以2馬赫的速度進(jìn)行超音速巡航，短時突防甚至可達(dá)到3馬赫。

同時，其尾部采用了與F-22類似的二元矢量噴口。

可在俯仰和偏航方向上實現(xiàn)推力偏轉(zhuǎn)，雖然機(jī)動性不如軸對稱矢量噴管，但隱身性更強。

尤其在近距離格斗中，使殲-50能夠完成高難度的機(jī)動動作，占據(jù)戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。

總體來看，殲-50小巧靈活，其超強的隱身性和機(jī)動性，更適合奪取制空權(quán)，側(cè)重于空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)。

而殲-36體型更大，最大起飛重量50噸，采用三發(fā)設(shè)計，只有機(jī)腹內(nèi)置彈倉，沒有側(cè)彈倉，具備超遠(yuǎn)打擊能力，更偏重于“殲轟”的定位。

雖然同為中國六代機(jī)的代表，但在設(shè)計理念和作戰(zhàn)定位上并不沖突。

不過有一點可以證明。

如果說殲-20是中國叩開五代機(jī)門檻的“敲門磚”，那么殲-50和殲-36就是中國將六代機(jī)之門徹底擊碎的“鐵拳”。

最后，再說一個耐人尋味的現(xiàn)象。

近年來，中國似乎正在以更加開放的態(tài)度對待先進(jìn)武器，你看咱們這個殲-36，隨隨便便就飛過鬧市區(qū)。

這要擱以前，多少屬于高度保密級別。

相比之下，美國正變得越來越保守。

以前，美國喜歡公開自己的研發(fā)計劃，生怕別人不知道。

而如今，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機(jī)項目卻處于高度保密中，可公開的資料就只有一張CG圖片。

估計等美國F-47試飛的那天，中國的兩款六代機(jī)都已經(jīng)列裝。