6月份，哪吒汽車位于上海虹橋的新總部剛啟用，就上演了一場尷尬的“開門紅”，數十名員工圍坐在董事長方運舟的辦公室門口，要求發放拖欠的工資。

面對討薪人群，方運舟顯得不耐煩，從視頻中可以看出，他說“你們選三個人出來談，以前一起共事，現在搞成這樣干嘛？”

這句話瞬間點燃員工怒火：“我們要工資，你什么態度？”方運舟甩下一句“該申報就去申報”，隨即關門離開，留下眾人面面相覷。

諷刺的是，就在十天前，公司剛以“節省成本”為由從普陀區搬到這里，如今卻連工資都發不出。

這場沖突并非突然爆發，早在5月底，哪吒上海總部的LOGO就被連夜拆除，而更早之前，公司內部已危機四伏。

那么，這家曾經的“新勢力銷冠”，為何淪落到如此地步？

哪吒汽車的極速墜落

2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的年銷量力壓“蔚小理”，成為造車新勢力的年度銷冠。

這一成績讓外界一度認為，這家主打“平民市場”的車企，或許真能改寫新能源行業的格局。

然而，僅僅兩年后，它的名字卻頻繁出現在法院的被執行人名單上。

天眼查數據顯示，其關聯公司被執行總金額超過1.5億元，創始人方運舟更是被多次限制高消費，名下價值2000萬元的股權也被凍結。

2023年，中國新能源汽車市場迎來殘酷洗牌。比亞迪掀起“油電同價”攻勢，傳統車企加速轉型，新勢力之間的價格戰愈演愈烈。

哪吒汽車長期依賴的低價策略，在更激烈的競爭中徹底失效。

2023年，其銷量增速大幅放緩，而到了2024年，情況進一步惡化，銷量直接腰斬，部分月份交付量甚至不足巔峰期的五分之一。

銷量下滑迅速傳導至資金鏈。2024年10月起，哪吒汽車內部開始大規模裁員，部分員工透露：“優化名單一批接一批，很多人連賠償金都沒拿全。”

留下的員工則面臨工資延遲發放，甚至被要求“自愿降薪”。與此同時，供應商貨款拖欠問題集中爆發，部分零部件企業停止供貨，進一步影響生產。

一家年銷15萬的車企，為何短短兩年就淪落到被法院追債的地步？

債轉股

2024年初，深陷債務危機的哪吒汽車拋出了“債轉股”方案，將部分債務轉化為股權，以減輕資金壓力，同時吸引新融資入場。

表面上看，這是一招“以時間換空間”的緩兵之計，但實際操作中，卻演變成了一場資本博弈的暗戰。

知情人士透露，該方案推進得并不順利。部分債權人對哪吒的償債能力失去信心，拒絕接受股權置換。

這一消息迅速引發震動，但哪吒官方隨即否認，堅稱“債轉股是企業自救的正常操作，國資股東仍在全力支持”。

然而，法律文件的冰冷數據比官方聲明更具說服力。5月13日，方運舟持有的合眾新能源汽車股份有限公司2000萬股權被司法凍結，期限三年。

與此同時，哪吒上海總部突然縮減辦公規模，員工被告知“居家辦公”，種種跡象表明，公司的資金鏈已緊繃到極限。

九派新聞-2025-06-12-哪吒汽車通知員工6月12日起居家辦公，方運舟前往桐鄉

CEO連夜跑路

討薪風波爆發的第二天，哪吒汽車內部突然下發通知：6月12日起，全員居家辦公，上海總部辦公室門禁系統即刻失效。

與此同時，董事長方運舟被曝已離開上海，前往浙江桐鄉。

桐鄉是哪吒汽車的“大本營”，不僅是公司注冊地，更是其核心工廠所在地。

當地政府曾多次出手相助，甚至在2023年哪吒銷量下滑時，仍通過產業基金提供支持。

但如今，公司被執行總金額已超1.5億元，方運舟本人也被限制高消費，桐鄉還愿意繼續輸血嗎？

有業內人士分析，方運舟此行無非兩種目的：

要么是尋求地方政府緊急協調資金，做最后一搏；要么是自知上海局面難以收拾，提前轉移至更“安全”的根據地。

畢竟，相比被員工圍堵的上海辦公室，桐鄉工廠至少還在運轉，而地方政府的表態，或許能決定哪吒是否進入破產重整程序。

欠薪者維權路

“公司說優化，其實就是變相裁員。”

一位前哪吒員工透露，2024年起，公司以“績效不達標”為由大規模裁人，許多人離職時連賠償金都沒拿全。

而留下的員工更慘，工資一拖再拖，直到這次集體討薪。

令人唏噓的是，現場視頻顯示，討薪員工盡管情緒激動，卻始終克制，甚至有人提醒“不要吵”。

這種無奈，恰恰折射出打工人的弱勢地位，即便公司瀕臨崩潰，他們能做的，也只是堵門、拍攝、發短視頻，等待一個可能永遠不會來的答復。

如今，隨著居家辦公令的下達，這些員工連“堵門”的機會都沒了。那么，哪吒汽車的終局，會是破產重組，還是奇跡般的絕地翻盤？

曾經的哪吒汽車，發布會總是高調宣傳“顛覆”“增長”；而如今，它的名字只能和“欠薪”“限高”“被執行”捆綁出現。

這種反差，或許正是新能源行業殘酷淘汰賽的縮影，光靠低價和營銷，終究撐不起一家車企的長遠未來。

截至發稿，哪吒官方仍未對欠薪事件作出具體回應。而方運舟的桐鄉之行，究竟是最后一搏，還是無奈退場？答案或許很快揭曉。

參考資料：

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