近日，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板留言，建議銀川公交705路、719路并線運行。

網(wǎng)友

我對于公交705路，719路提出一些建議。目前，公交705路，719路線路重復(fù)系數(shù)非常高，705路完全能夠覆蓋719路的全部路程，且705路全程僅僅比719路全程多出四站，7公里，所以我建議，將705路和719路合并為一條線路運行，以下是具體的合理性分析：

1.合并走向相似的線路，符合目前公交車降本增效的要求 根據(jù)銀川公交最近幾次的線路調(diào)整，如合并405和709路為一條線，合并游四和游五為一條線，可知貴公司也在不斷降本增效，提高公交運營效率，合并705和719路，可以提高運營效率。

2.合并線路后，可以讓發(fā)車時間更合理。目前，705路和719路從銀川始發(fā)的首班車時間一模一樣，都是7:10，導(dǎo)致719路頭班車完全可以被705路代替，造成資源浪費，如果合并線路后，可以錯開發(fā)車時間，縮短相對發(fā)車間隔，讓發(fā)車時間更合理，個人建議，合并后的線路的發(fā)車時間可以設(shè)置為：同心路市場公交首末站始發(fā)：7:10，8:00，9:40，13:00，14:10，16:40，17:20；玉泉營始發(fā)：8:20，9:15，11:00，14:20，16:30，18:00，18:30。這樣可以讓間隔更合理，拉更多的乘客。

3.合并線路后，可以增加票價收入，降本增效。目前，719路全程28公里，全程收費1元，705路全程35公里，全程收費7元，合并后，可以都改為收費2~7元，這樣可以顯著增加票價收入，降本增效。

4.同時，我還要提出一個問題，705路原配車是12米大車 719路原配車是10米車，但最近都換成了6米小車，周末及節(jié)假日會出現(xiàn)拉不下的問題，車上人擠人，例如上周天的705路13:00的班次，就出現(xiàn)了沒有拉完乘客的問題，車上全站滿了，部分乘客滯留站臺，最后不得不在13:10再發(fā)一趟車，拉滯留客流，所以我建議，合并后的線路配車還是保留為12米/10米車型，防止出現(xiàn)客流過多拉不下的問題。

希望銀川公交的領(lǐng)導(dǎo)能夠參考我的意見，合并705路和719路。

官方回復(fù)

銀川市公交公司

公交705路由同心路市場公交首末站發(fā)往玉泉營，日均發(fā)車班次3趟，重點滿足玉泉營沿線居民前往銀川市西夏區(qū)的通勤及生活需求；公交719路由同心路市場公交首末站發(fā)往黃羊灘，日均發(fā)車班次4趟，該線路承擔(dān)著連接銀川市西夏區(qū)與黃羊灘的重要功能。

兩條線路雖部分路段重合，但在非重合區(qū)域均承擔(dān)著不可替代的公共出行服務(wù)任務(wù)。從客流量數(shù)據(jù)來看，705 路早晚高峰時段客流量集中，主要服務(wù)于通勤人群；719 路平峰時段也有穩(wěn)定客流，且服務(wù)人群與 705 路存在差異。

若實施并線運行，可能導(dǎo)致非重合路段居民出行不便，甚至出現(xiàn)部分區(qū)域公共交通服務(wù)空白，影響市民正常出行。

下一步，銀川市公交公司將持續(xù)關(guān)注兩條線路的運營情況，結(jié)合城市發(fā)展、道路建設(shè)、客流變化等因素，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)車班次、運營時間，努力為市民提供更高效、便捷的公交服務(wù)。

來源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板