最近新能源汽車圈真是不太平啊，前有極越汽車 CEO 夏一平被員工圍堵討薪的風波還沒完全平息，后有哪吒汽車又在上?？偛块_工首日上演了同樣的戲碼。這兩家曾經(jīng)被寄予厚望的新勢力車企，如今都走到了破產(chǎn)重整的邊緣。

先說說哪吒汽車這事兒。6 月 11 日網(wǎng)上流出了一段時間，哪吒汽車董事長兼 CEO 方運舟被員工團團圍住，大家坐在他辦公室門口討要被拖欠的工資。

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視頻里方總還挺淡定，讓員工 “該申報就申報去”，可員工們顯然不買賬，情緒激動但全程保持克制，有人還在旁邊提醒 “不要吵”。

6 月 12 日，哪吒總部就宣布全體員工居家辦公，辦公室門禁直接失效，想搬個人物品都得行政部門向物業(yè)和相關部門報備。

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這哪是正常辦公啊，分明是 “物理隔離” 員工和公司資產(chǎn)。

但新總部剛從普陀區(qū)搬到虹橋商務區(qū)不到 10 天，LOGO 都還沒焐熱乎呢，就鬧出這么大動靜。有網(wǎng)友說這波操作像極了 “打一槍換一個地方”，可躲得了初一躲不過十五，欠薪和債務就像緊箍咒，怎么甩都甩不掉。

再看看去年的極越汽車。去年 12 月，極越 CEO 夏一平也被員工圍堵，要求補繳社保、發(fā)放工資和 N+1 賠償。

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反觀哪吒，最新的財務數(shù)據(jù)更是觸目驚心：合眾新能源近日新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的 1750 萬余元，執(zhí)行法院為桐鄉(xiāng)市人民法院。目前公司現(xiàn)存 100 余條被執(zhí)行人記錄，被執(zhí)行總金額超 1.5 億元，方運舟被限制高消費 95 次，還存在多條限制消費令和股權凍結信息。

這兩家公司的困境，有人說都是 “步子太大扯著蛋”。極越背靠百度和吉利，本以為能靠智能駕駛技術彎道超車，結果首款車型極越 01 上市兩個月銷量才 3000 臺，連研發(fā)團隊都解散了。

哪吒更慘，早期靠低價車型哪吒 V/U 打開市場，后來豪賭 20 億元推出高端車型哪吒 S，結果銷量慘淡，現(xiàn)金流直接崩了。諷刺的是，哪吒 2022 年還是新勢力銷冠，短短兩年就從巔峰跌到谷底，這過山車坐得比股市還刺激。

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甚至在去年 3 月的泰國車展上，哪吒汽車還風光無限。展臺被泰國財政部副部長親自參觀，現(xiàn)場簽下 1219 輛訂單，還高調(diào)宣布 “2025 年要沖擊泰國新能源銷量第二”。當時的哪吒 X 車型被泰國媒體評為 “年度最佳緊湊型電動汽車”，甚至計劃 7 月在泰國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，把東南亞打造成出口基地。

可僅僅一年后，這家喊著 “科技平權” 的車企，卻成了 “欠薪平權” 的典型。

極越和哪吒都犯了 “為了融資而融資” 的毛病，拿到錢就瘋狂招人、建工廠、搞研發(fā)，卻沒考慮過市場接受度和資金回籠周期。

現(xiàn)在哪吒啟動破產(chǎn)重整，極越也基本涼涼。小雷覺得，未來新能源汽車市場只會越來越殘酷，只有那些產(chǎn)品過硬、管理規(guī)范、現(xiàn)金流健康的企業(yè)才能活下去。

對于我們消費者來說，買車前可得擦亮眼睛，別買了車卻成了 “孤兒車”；對于從業(yè)者來說，遇到公司拖欠工資，該仲裁就仲裁，該曝光就曝光。

小雷希望哪吒和極越的教訓能讓更多車企明白：造車不是玩概念，而是要踏實實做產(chǎn)品、對員工和消費者負責。