6月12日，廣汽豐田舉辦第二屆科技日，全面展示智電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性成果及階段性布局。在更徹底推行中國首席工程師制度的基礎(chǔ)上，廣汽豐田將推出新能源專屬平臺、全新電子電氣架構(gòu)和AI智能數(shù)字底盤，全新一代漢蘭達和賽那將推出增程版。同時第六代智能電混雙擎正在開發(fā)，TSS智能駕駛輔助進化到4.0。廣汽豐田還將在合資領(lǐng)域率先開啟AI生態(tài)布局，鉑智3X全球首搭Momenta全新迭代飛輪大模型，鉑智7在合資領(lǐng)域首搭鴻蒙座艙、華為DriveONE電機和星閃數(shù)字鑰匙，并和小米生態(tài)統(tǒng)一接口，廣汽豐田將和中國科技伙伴搭建超強AI汽車生態(tài)圈。

自去年20周年大會發(fā)布“聚變2030”戰(zhàn)略以來，廣汽豐田中國自研加速落地，電進混強、油電同智成為初步成果。面向下一階段的智電轉(zhuǎn)型，廣汽豐田將躍入中國自研2.0時代，從新體制、新平臺、新生態(tài)等方面深化戰(zhàn)略落地，在2024-2026年的轉(zhuǎn)型期打好攻堅戰(zhàn)，2027-2030年開啟戰(zhàn)略反攻，全面進擊智電新頭部。

全面推行中國首席工程師制度，由中國工程師定義中國車

作為中國首席工程師主導的中國自研首款車型，鉑智3X上市3個月訂單接近3萬輛，累計交付近2萬輛，創(chuàng)下合資純電交付速度新紀錄，并連續(xù)兩個月蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。鉑智7作為中國自研第二款車，憑借旗艦車D級尺寸、激光雷達智能駕駛輔助和鴻蒙座艙三大優(yōu)勢，獲得海內(nèi)外廣泛關(guān)注和好評。鉑智品牌的初步成功，很大程度上得益于“RCE中國首席工程師制度”。在中國自研2.0時代，廣汽豐田將全面復制和橫展鉑智3X和鉑智7的成功經(jīng)驗，后續(xù)無論全球車或聯(lián)合開發(fā)車型，比如下一代漢蘭達和賽那，都將由中國首席工程師統(tǒng)籌商品企劃、開發(fā)、驗證評價等工作。廣汽豐田將深化商品定義權(quán)，從鉑智3X開發(fā)階段的“以中國需求定義”升維到如今的“以中國智慧驅(qū)動”，進一步擴大中國工程師主導權(quán)，讓產(chǎn)品更貼近中國市場。

打造全新技術(shù)平臺和架構(gòu)，擴大技術(shù)代差夯實“油電同強”

中國自研2.0時代，廣汽豐田還將以全新平臺和架構(gòu)，以及全新技術(shù)路線擴大合資領(lǐng)域“技術(shù)代差”，以合資最智能的新能源車和全球最智能的豐田車，持續(xù)夯實“油電同強”。

在新能源布局上，廣汽豐田首先為中國市場量身打造兩大新能源專屬平臺。其中，中小型車新能源平臺可覆蓋5米以內(nèi)A至B級新能源車，首款車型鉑智3X就具備A級定位、B級尺寸、C級舒適空間。中大型車高兼容性平臺可覆蓋總長5.3米以內(nèi)的C至D級新能源車，支持BEV、PHEV、REEV等多種動力形式。首款車型鉑智7預計于2026年第一季度上市。其次，打造全新電子電氣架構(gòu)以及AI智能數(shù)字底盤。全新電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式ECU進化為以高性能中央運算單元（CCU）為核心的集中域控架構(gòu)，為高級別智能駕駛輔助和復雜智能座艙提供軟硬件平臺支撐，讓整車功能與OTA常用常新。AI智能數(shù)字底盤能夠提早識別路況，以毫秒級速度完成SDC電磁減振器與雙腔空氣彈簧的剛度與阻尼的主動動態(tài)調(diào)整，重構(gòu)操控與舒適的全新平衡。

在混動領(lǐng)域，廣汽豐田全面深化多路徑布局，首次導入增程動力并搭載在下一代漢蘭達和賽那上，同步加快導入高性能插混車型，在主流消費區(qū)間率先集齊三大混動路線，開啟“大混動時代”。另外，積極推進第五代智能電混雙擎在全車系搭載，并開發(fā)油耗更低動力更強的第六代技術(shù)。智能化方面，豐田L2級TSS智能駕駛輔助升級至4.0版，傳感器、算力、功能全面強化。豐田最新多媒體系統(tǒng)今年開始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快導入，豐田混動將進入智能化集中升級階段。

隨著新平臺、新架構(gòu)、新矩陣加速落地，廣汽豐田將占據(jù)技術(shù)話語權(quán)，推動科技創(chuàng)新從量變到質(zhì)變，迎來“奇點時刻”。

合資率先構(gòu)建AI汽車生態(tài)，全面推動智能化躍遷

立足智能化下半場，廣汽豐田還將在中國自研2.0時代擴大科技朋友圈，在合資領(lǐng)域率先開啟AI生態(tài)布局，讓AI成為廣豐驅(qū)動創(chuàng)新的最強動能。

華為等中國頭部科技伙伴，在目前階段已為廣汽豐田智能化體驗強勢賦能。鉑智7不僅在合資車型中首搭鴻蒙座艙，更會首搭華為DriveONE電機。作為問界M9同技術(shù)平臺，DriveONE電機具備領(lǐng)先一代的硬核實力，能提供超融合、高能效、智能化的電動駕控體驗。鉑智7還將在合資領(lǐng)域首次使用問界M9等旗艦車型上的華為星閃數(shù)字鑰匙。

這些頭部科技伙伴，未來更將和廣汽豐田一起打造豐富的AI智能體生態(tài)。AI智能座艙將于2026-2027年從“可靠助手”進化為“貼心管家”，讓語音助手更聰明，能聽懂語氣、理解語境。到2028年，AI智能座艙將進化為“共生伙伴”，能主動感知和關(guān)懷用戶，通過語音、視覺、動作等多模態(tài)感知，主動識別用戶情緒狀態(tài)，從“聽懂指令”走向“讀懂人心”。

AI智能輔助駕駛方面，Momenta全新迭代飛輪大模型將在鉑智3X上全球首發(fā)。不同于基于模仿學習的第五代飛輪大模型，基于強化學習的R6飛輪大模型，可在大量真實數(shù)據(jù)構(gòu)建起來的模擬環(huán)境中探索新的駕駛行為，從成功和失敗中汲取經(jīng)驗，持續(xù)快速成長，讓駕駛更加安全。另外，鉑智3X將在年內(nèi)進行OTA升級，帶來車頭泊入、過收費閘機等近50項升級功能點，持續(xù)優(yōu)化智能駕駛輔助體驗。2026-2027年，廣汽豐田還將攜手領(lǐng)先智能駕駛輔助科技企業(yè)共同研發(fā)基于“世界模型”的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)，不同于以往依賴老司機數(shù)據(jù)訓練的傳統(tǒng)端到端模型，新系統(tǒng)在算法和學習機制上將實現(xiàn)根本性飛躍。全新構(gòu)建的云端虛擬世界，融合語言、視覺與行為感知，將強化學習驅(qū)動系統(tǒng)的“自主思考、自主訓練、自主監(jiān)督”，學習效率提升近1000倍，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)在復雜、罕見場景中，實現(xiàn)更高效、更可靠的表現(xiàn)。2028-2030年，廣汽豐田將進一步打破座艙與智能駕駛輔助AI的界限，構(gòu)建“艙駕模型共生體”，實現(xiàn)車輛對道路和駕駛者的全局感知和主動響應(yīng)，打造更懂用戶、富有情感溫度的智能出行空間。

為了打通人、車、家生態(tài)圈，廣汽豐田同時與小米達成合作，通過接口統(tǒng)一實現(xiàn)車載生態(tài)的拓展和開放，將小米PAD系列、車載音響、對講機等設(shè)備在廣汽豐田車型上實現(xiàn)應(yīng)用。后續(xù)，用戶在行車時就能用中控屏調(diào)用后排Pad的前置攝像頭，不回頭就能關(guān)注后排乘客。各種車載配件也可以實現(xiàn)通用化，用戶可以更換生態(tài)配件，實現(xiàn)個性化軟裝，自由定義車內(nèi)空間。借助小米前沿的Alot生態(tài)基因，探索汽車生態(tài)的邊界，煥新出行體驗。

在AI全面賦能產(chǎn)品開發(fā)的同時，廣汽豐田更從制造、服務(wù)等多個領(lǐng)域展開AI布局，讓AI汽車生態(tài)形成閉環(huán)。在AI智造上，除了繼續(xù)升級AI排產(chǎn)、AI物流、AI質(zhì)檢，還采用AI征兆管理，通過融合豐田全球嚴苛標準及近百年造車數(shù)據(jù)，精準預判品質(zhì)問題，及時扼制品質(zhì)不良，讓智造更高效，打造更智能的“鉑智工廠”。在AI智服上，活用AI技術(shù)充分賦能用戶每一個觸點，讓交車更準時、智能網(wǎng)聯(lián)更好用、遠程支持更高效。不僅提升服務(wù)效率，更實現(xiàn)千人千面、知心貼心的個性化精細化運營。通過一系列舉措，廣汽豐田將牢牢把握住創(chuàng)新主動權(quán)，實現(xiàn)從被動跟隨到主動引領(lǐng)。

堅持中國自研2.0 致力實現(xiàn)從合資新勢力到智電新頭部的跨越

扎根中國20年，廣汽豐田為中國汽車工業(yè)導入了世界級體系，為中國用戶帶來了高品質(zhì)好車。“聚變2030”戰(zhàn)略深化期，廣汽豐田將“更中國”，堅持并全力推進中國自研2.0，進一步掌握智電時代的商品定義權(quán)、技術(shù)話語權(quán)和創(chuàng)新主動權(quán)，打造更懂中國用戶也更受中國用戶青睞的產(chǎn)品，實現(xiàn)從合資新勢力到智電新頭部的跨越。

而在中國智電驚艷世界的當下，作為合資排頭兵，廣汽豐田還將攜手中國科技朋友圈，融合全球頂尖標準，以大廠擔當打造智電時代的全球車，推動“全球標準引進來，中國智電走出去”的雙向奔赴。未來，有路就有豐田智電車，讓世界看見中國力量！