在印度西部城市艾哈邁達巴德一架飛機墜毀的現場，現在能確定的是，機上的242人全部遇難。

目前失事客機乘客名單無中國公民。

這次墜機的地點是機場附近一所醫學院的本科生宿舍，印度大學是出了名的擁擠的，事發時又不是上課時間，據報道還有部分學生正在宿舍吃飯，所以具體的死亡人數可能還會飆升。

印度官方媒體現在把輿論導向往兩個方向在引導。

第一個，不可抗逆。

也就是撞鳥，新德里電視臺請了專家來，說大概率是遭遇了鳥擊，導致飛機沒有達到起飛所需要的最佳速度，從而導致了飛機掉下來。

第二個，是飛機問題。

這輿論導向不能說印度人在亂引導，波音的飛機大家都知道，這些年出了太多事情了。

去年12月，韓國一架波音737-800客機在著陸時滑出跑道最后發生爆炸，機上181人中僅有2名機組人員生還，其他全都遇難。

而初步分析是，飛機撞了鳥，導致起落架沒辦法放下來。

而就在同一天，荷蘭航空一架737-800在挪威因液壓系統故障緊急降落。

一天兩事故，波音也算是創記錄了。

在這之前的2024年，艙門脫落、滑輪脫落、機翼受損、發動機起火，波音飛機是各種出問題，以至于當時馬斯克都發了一個嘲諷圖：坐波音飛機，享背時人生。

而好容易有些內部人士出來當吹哨人，結果被發現死在了自家車庫里面。

不過這次印度的空難，有一個非常恐怖細節，我看到很多媒體都沒有報道，專門給各位大佬分析一下。

坐過飛機的都知道，飛機是有前序航班的，有時候飛機延誤就是因為前序航班一直沒有飛過來。

而印度這次出事兒的航班也有前序，有個網友坐的就是死亡航班的前一趟，他發現有問題。

比如，機上的空調、娛樂系統以及照明燈光均發生故障。

他本來覺得問題不大，就是體驗不好，所以拍下了照片和視頻打算下飛機以后投訴，看能不能拿個賠償。

沒想到，他拍下的這些視頻就成了事故調查的關鍵。

為什么說空調、娛樂和照明出了問題，就是大事兒呢？

因為理論上來說這三套供電系統是獨立的，如果都出問題，那大概率整個航電都有問題。

而這里有個關鍵點就是，網傳波音前段時間把航電測試外包給了印度人。

這點還需要確認，但已經確認的，是之前發生事故的波音737 MAX，的確是把軟件分包給剛畢業的印度程序員，時薪是有經驗的程序員的四分之一。

這事兒某種意義上就陷入羅生門了。

印度肯定不會說是自己飛行員有問題的，畢竟印度飛行員培養體系是非常有問題的。

今年4月份路透社還報道過，印度希望在未來五年內創建50多個培訓機構，以解決該國飛行員短缺的問題。

但一旦歸因到自家飛行員身上，那不論是國際觀瞻還是后續賠償，都會很麻煩。

而波音肯定又會各種想辦法說自家的飛機沒問題，要么是印度飛行員的問題，要么是印度的保養團隊問題。

之后很長一段時間，都會開啟扯皮模式。

不過想一想還是覺得后怕，前序航班的乘客拍下來的那些視頻，沒想到下一趟就真的成為了死亡之旅。

那各位大佬覺得，到底是印度的問題，還是波音的問題呢？

歡迎留下你的看法。